２速からのロックアップについて

ライフ（JB5）には２速からロックアップが作動するとありますが、どこで作動が始まっているのかがわかりません。
４速走行中にロックアップが作動するのはわかるのです。走行中に回転が下がるのがわかります。

そこで質問なのですが、

１、２速から以降はアクセル開度が少なければ２速からロックアップしたまま増速していくのでしょうか？
２、２速及び３速でロックアップが働いているのを認識するにはどうすればよいのでしょうか。
３、以下※の方法は燃費は良いのか？また、ロックアップの件についてはどのような運転を心がければよいでしょうか。

質問の目的は燃費を良くしたいと思うからです。
また、自分のライフには回転計がついていない状態です。

※１～３速まではポンピングロス低減のためアクセル開け気味での加速。４速の速度領域（４０キロ/時）に入ったらアクセルを閉じ気味にしてロックアップにしてそれを維持しながら加速。

車種によりいろいろ違うのかもしれませんが、ヒントでも何でもよいので教えてください。

参考ページ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014091 …
http://www.honda.co.jp/news/2003/4030904-life.html

No.1 ベストアンサー 回答者： bbna10 回答日時： 2007/03/22 15:03

自分の場合はターボ（ＪＢ７）だったのですが

１について
２速のロックアップは加速状態ではほぼないです。ほとんど定速走行状態じゃないと働きません。すぐ３速に入るのでロックアップしながら加速は３速以降ですね。

２について
アクセルを踏んだり戻したりしても回転数が変化しないようならロックアップですね。ロックアップしてないと結構変化します。アクセル戻した時にロックアップしていない時よりエンジンブレーキが強く利きます。回転計がなくてもエンジンの音でわかると思いますよ。

３について
正しいと思います。
あまりノロノロ加速するのもよくないですがアクセル開けすぎても燃費が落ちるのでその辺のバランスに注意です。スピードがのってきたらある程度踏み足してもロックアップが続きます。
自分の場合はターボ車のためギヤ比が重いようで３速のロックアップは４０キロ４速は５０キロからでした。

この回答へのお礼

早速の回答ありがとうございました。
燃費の良い走行を心がけるには、３速からが勝負のようですね。

２についてはいままで加速時の回転上昇を感じながら調べていたのでわかりませんでした。アクセル閉じれば分かりやすいということですね。

JB5の場合は、４０キロで４速ロックアップに入っていきます。

補足していただきたいのですが、ＡＴの変速手順は

１→２→３→３ロックアップ→４→４ロックアップ

ということでしょうか？それとも

１→２→３→３ロックアップ→４ロックアップ

でしょうか

それぞれ三速での加速イメージが変わりそうです。

お礼日時：2007/03/26 12:00

No.2 回答者： bbna10 回答日時： 2007/03/28 13:01

No.1です。

３ロックアップ→４→４ロックアップ又は、３→４→４ロックアップです。
ロックアップしたまま変速する機能がライフのＡＴにはついてないので必ず一旦ロックアップが解除されます。また、４速に変速しても少し加速しないとロックアップできる速度＆回転に達っしないことが多いので４→４ロックアップになります。
自分の場合はあまりノロノロ加速するのは後続車もイライラするし燃費にも悪影響だと思っているのである程度強く加速しているので３→４→４ロックアップになることが多いです。
ゆっくり加速して行けば３→３ロックアップ→４→４ロックアップになりますがエンジンが冷えているときは定速走行以外３速ロックアップはされないことが多いです。

この回答へのお礼

わかりやすい回答ありがとうございます。

お礼させていただきます。

お礼日時：2007/04/06 09:18