CR80 キャブセッティング

CR80 キャブセッティングを教えてほしいのですが　アイドリングは　安定しているのですが　走り出すと加速が遅く　回転をあげると　オーバーフローになりエンジンが止まってしまいます　色々試行錯誤してみましたが　なかなか良い結果にたどり着きません　どうか解決方法を　教えていただけないでしょうか　宜しくお願いします

No.3 回答者： fivrizo 回答日時： 2007/05/13 17:15

ガス欠のような止まり方ですか

キャブレター自体を同じものに交換してるんですよね？

最初のキャブがオーバーフロー状態で吸い込みすぎて止まったんですよね
キャブを変えたらガス欠ですか
全く正反対になったわけですよね
ガス欠状態ならプラグはどんどんうすくなって止まってしまっているので
かなり焼けた状態になってますよね

ガソリンタンクからのガソリンの落ち方は普通にコックをあけると出てきますか？
ガスがうすい状態ではアクセルをあけてガポッと息継ぎをするとか
プラグが白くなるとかはあるんですが
とまってしまうまでは行かないはずなんです

ガスが薄場合には、全開域ならメインジェットあげていって
ニードルクリップも一段下げてください。

ガス欠（薄状態なら）点火時期が早すぎる
インシュレーターのエアー漏れ
エアークリーナーのとりつけミス
一番最悪なのがクランクケースの一時圧縮漏れです。
エンジンをかけてキャブ／マニ回りにＣＲＣを大量に
ぶっかけて排気が白い煙が多く出てきたら
マニ回りのエアーの吸い込み
マニの破れが怪しいですね

一次圧縮漏れの場合は、
クランクシャフトのオイルシールがダメになっている場合があります
左右のシールの点検／交換が必要になりますね

その中でクランクケースが割れている場合は
交換した方が早くなります。

No.2 回答者： fivrizo 回答日時： 2007/05/13 12:09

油面をさげても変わりませんか

それだと先に確認して欲しいのですが

ガスタンクのキャップにホースがついていると思います。
そのホースが導通してるか確認してみてください。
キャップを外してホース先端から吸って吐いてちゃんとできていれば導通していますが
吸っても吐いてもつまってる場合はつまりを取り除いてください

ホースの中間にバルブがある場合は
バルブを取り除いてください。

止まってガソリンが漏る場合は
キャップがつまっていて走ってガソリンが揺れると圧が発生しますので
その圧をキャップのホースから排出してます
それができないと同じような症状が発生することがあります。
圧の逃げ場がないのでキャブレターに強制的に圧力がかかるのでオーバーフローになることがあります。
※キャップのホースはガソリンが減る分空気の取り入れにもなってます。

エアースクリューは８０でも締め付けから２．０回転戻しだったはず
ニードルクリップは標準の３段目にあわせてくださいね。

どのぐらい走行してるか解りませんが
シリンダーの圧縮はまだありますか？

この回答への補足

思い切ってキャブレターを変えてみました　ガソリンは　出なくなったのですが　症状は変わりません　やはり高回転に上げようとすると　エンジンは　ガス欠のような止まり方をします　圧縮もまだまだあります

補足日時：2007/05/13 12:48

No.1 回答者： fivrizo 回答日時： 2007/05/12 17:54

初めまして

レーサーを新車で買うとセッティングマニュアルがついているはずですが
中古車で買ったんだろうって事で
キャブレターもしっかりメンテナンスしてあって
マニュアルがない前提に書きますね

セッティングだけになりますが
キャブレターセッティングはスロットル全開：全閉：１／４～３／４
：０～１／４：１／４～１／２
の状態でセッティングをだすんですが
走り出したときにいきなりスロットル全開で走って調子が悪いのか
ハーフスロットルで加速がもたつくのか？

油面を何ｍｍに調整してますか？

回転をあげたときにアクセル全開で回転をあげていってるのかに
よってかなりセッティングが違ってきます

回転をあげてオーバーフローってのは
どんな現象をいってるのでしょうか？
たんにかぶってるのか？ジェットニードルから液体状でガソリンが
あふれ出しているのか？

それが解らないと何とも言えませんので
簡単な方向性だけお話ししておきます

スロットル全開の状態で
加速が重くて、頭打ちが早い、のびない、パワー不足、プラグが黒い
状態なら混合気が濃い状態です。
メインジェットの番手を少しずつ下げていってください
その時に毎回プラグで焼け具合を確認してください

油面が高すぎる場合はオーバーフローしやすいはずです。

レーサーのセッティングはメインジェット／油面／スロージェット／
ジェットニードルクリップ／ジェットニードル径／ジェットニードルテーパー角度／エアースクリューでトータルでセッティングをだすので
細かい情報があれば回答してくれる人も多くなると思いますよ

この回答への補足

ご回答ありがとうございます　エンジンは　すぐかかり　アイドリングもスムーズなのですが　走り出しハーフスロットルから　全開にすると加速がまったく無く　クラッチを切って回転をパワーバンドまで上げてつなぐと　100メートルぐらいは　加速してスムーズに走るのですが　そのままエンジンは　止まってしまいます　とまったあと　キャブレターの下から燃料がかなり出てきます　走り始めていきなり全開するとエンジンはとまります　ゆっくりアクセルを開けないと　とまってしまいます　プラグは　キツネ色より気持ち黒いようです
油面調整も　１９mmに調整しています　低く調子しても　回転を上げて走ると出てきて　エンジンは止まります　混合はエルフのテックを　４０：１で入れています　メインジェットは　１３２　スローッジェットは　５２　宜しくお願いします　

補足日時：2007/05/12 18:46

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます　エンジンは　すぐかかり　アイドリングもスムーズなのですが　走り出しハーフスロットルから　全開にすると加速がまったく無く　クラッチをハンクラにして回転をパワーバンドまで上げてつなぐと　100メートルぐらいは　加速してスムーズに走るのですが　そのままエンジンは　止まってしま
います　とまったあと　キャブレターの下から燃料がかなり出てきます　走り始めていきなり全開するとエンジンはとまります　ゆっくりアクセルを開けないととまってしまいます　プラグは　キツネ色より気持黒いようです
油面調整も　１９mmに調整しています　低く調子しても　回転を上げて走ると出てきて　エンジンは止まります　混合はエルフのテックを　４０：１で入れています　メインジェットは　１３２　スローッジェットは　５２　宜しくお願いします　

お礼日時：2007/05/12 19:54