LLCの交換について

Question

つい先日、５年目の車検（２回目）が終わりました。
そこで気が付いたのですが、ＬＬＣは点検だけで、交換されていません
でした。
１回目の車検の整備簿を確認したところ、やはり点検だけでした。
つまり、５年間無交換で今後２年間乗り、７年目まで無交換になる計算
です。
一般的には、車検毎に交換とあるので、一応ディーラーに聞いてみたら
「濃度と目視点検しているから、まー大丈夫でしょー、気になるなら交
換しましょう」という返事です。なんかちょっと不安な部分もありで。
まあ確かに「交換してください」と頼んだ訳でもなく、その分安くなっ
ているのですが、交換しなかったために、後で余計な故障が発生したら
かえって損になると思うのですが・・・・
教えてgooには専門家の方もけっこういらっしゃるようなので、ご意見
をぜひ聞かせていただければと思います。
（心配なら交換しろ！でもけっこうです。）
車種は　日産ローレル　ＨＣ－３５　平成９年車　寒冷地仕様　
　　　　（個人的な補充は無し、多分ディーラーでも無しと思います）
　　　　走行距離は４６，０００Ｋｍ　
よろしくお願いします。

isibashi · Accepted Answer

クーラントを替えないと後々大変な事になりますよ。
１、冬場ヒーターを使いますよね？あのときは暖かいクーランとの熱を使います。
その時、暖かい風を出す元みたいなところにクーラントを流す、流さないを
切りかえる「弁」が詰まります＝冬場ヒーターが効かなくなります。
２、ラジエターとエンジンの通水用のゴムホースが劣化しやすくなります。
最悪、破れてしまいオーバーヒートします。
高速走行だと特に圧力がかかるのでさらに破れやすいです。
３、冬場、マイナス温度になると冷却水が凍ってしまいます。水は凍ると体積が増えますよね。
それがエンジン内部で起こったら・・・。
エンジンの内部でクラック（ひび）が入り大変な事になり兼ねます。
等々、悪い事ばかりです。早めに交換しましょう。
もし自分でやられるのなら、空気抜きをしっかり行いましょう。
オーバーヒートの原因になります。
車は消耗品の塊です。長く乗るなら消耗品はどんどん替えていきましょう。
不安も無くなりますし、大きな故障も少なくなりまよ。

itiitiyama · Answer

私は１年に１回で洗浄液（ガソリンスタンドで売っている物）を２年に１回入れ配管洗浄しています。
　１年位では、あまり汚れは目立たないと思いますが私は大事をとって毎年交換しています。一度でもオーバーヒートをするとクセになりやすくなるケースがあるのでマメに交換した方がいいと思います。

tosishun · Answer

LLCの働きって、凍結防止効果と防錆効果の他に何か有りましたっけ。

基本的には老化しないのでしょうけど、汚れては来るでしょう。
沖縄の泡盛じゃあるまいし、古くて良いというものでも無いから気になるようでしたら、交換しましょう。

以下に自分で交換する時の方法のひとつを書きますが、はっきり言って邪道です。
正真証明、掛け値無しの邪道ですので、実際にこの方法でやるかどうかは自分で決めて下さい。

凍結の心配の無い今の時期だからできる方法です。
ラジエータのLLCを抜いて、水（普通の水道水です）を一杯まで入れてキャップを閉めます。
普通に車を使って、またラジエータから水を抜き、新しい水を入れます。
これを何回か繰り返します。
４回以上もやれば良いでしょう。
冷却水全量（ラジエータ及びエンジン内すべて）から割り出した、LLCをラジエータに入れます（リザーブタンクにも入れます）
ラジエータに一杯まで水を入れます。
エンジンを掛けて暖気運転をします。
ラジエータの水が減りますので、水を注ぎ足します（エア抜き）
水が減らなくなったら、ラジエータ一杯まで水を入れてキャップを閉めます。
リザーブタンクにも水を入れて終了です。
この方法は幾日も掛かりますが、作業自体は簡単なのと、ラジエータ内だけで無くエンジン内も綺麗になるのがメリットです。

drisil · Answer

気になるなら先手を打ってしまう。これだね…何事も(笑)
機能的な問題はもちろん精神的にも安心(これも重要)できると思いますが？

LLCなら自分でやればLLC代の1000～2000円くらいだけだしディーラーさんに出してもそうたいした金額じゃないでしょ？

個人的にはディーラーさん丸投げな姿勢は感心できないなぁ
最低でも消耗品の管理くらい自分でやるべきじゃないっすか？
遅くなって問題になる事はあっても早くやって問題が出るわけでもないし

主な整備は自分でやっちゃうので車輌状態の管理用に私の車には病院のカルテの如く全ての整備暦、事故歴、修復歴、改造歴が日付やその時点での走行数などとともに使ったブランド名入りで細かくノートに記録を取ってありますよ

何十万もする整備(O/Hとか)ならばそうホイホイやっていられませんが日常メンテ程度ならば不安を感じたらさっさと済ませてしまって機械的にも精神的にも安心すればOKでしょう

assamtea · Answer

こんばんは。

結論から言えば、早めに交換した方がいいです。

LLC（ロングライフクーラント）は冷却を主の目的として、
エチレングリコールを主成分として、沸点を高めたり泡を
消す消泡剤が主ですが、水系統の錆び防止の機能も持って
います。

冷却だけを考えれば、LLC濃度は薄い方がいいのですが、
不凍性能や、防錆性能などを考えて通常３０～５０％くら
いで使用されます。

しかし、通常２年もすれば錆びによって濁ったり、防錆性能
が落ちて来るので車検ごとの交換が推奨されています。

カー用品店でも３５００円くらいで交換してくれますが、ドレン
ボルトから抜かず、チェンジャーによって負圧によって吸い出して
交換するので、管内に錆びが付着していると剥がれて故障の原因に
なるので交換を断られます。
ご自分で、ラジエターに繋がっているホースを握ってみて、ジャリ
っとした感触があれば、内側に錆びが付着していると考えられます
ので、ディーラーで相談の上交換することをお薦めします。

momas · Answer

ＬＬＣは不凍液といわれていますが、ほかにも冷却、防錆、潤滑の役割があります

以前乗ってた車ですが、２０００ｃｃターボ、オートマチック車
新車購入からＬＬＣ交換なし、６年目でラジエータからスローリークが発生しました
（スローリークとは、どこから漏れているか目で見てもわからない程度の漏れです）

防錆効果の低下によるラジエータコアの腐食と考えられます
他にも潤滑性の低下があると、ウォーターポンプの破損なども発生する可能性があります

専門店でプレッシャーをかけてもらうとどの程度のリークかわかります

この程度であれば、ラジエータコアの漏れている部分とその周囲２本づつくらいを潰しても大丈夫かとは思いましたが、ターボ車は発熱が多いのと、ラジエータコア交換の場合の工賃の差から考えてラジエータコア交換にしました

オートマチックやターボ車のラジエータは高価ですし、この先そう何年も乗らないかも知れないのでコア（ひだひだの薄い真鍮板で作られた部分）だけを交換しました

現在の車は必ず２年に１回は交換するようにしています（自分で交換しています。簡単ですよ）
自分で交換するとＬＬＣは１缶１０００円ちょっとで購入できますしね。

p-21 · Answer

ＬＬＣはエンジンオイルほどシビアなものではなく（寒冷地は除く）
つい忘れがちなものですね
業者側の立場としては
通常ＬＬＣは目視と濃度を点検し（機器による）
問題無い場合ユーザーの要望がなければ
交換はしません
エンジンオイルに関しても
交換はしません（通常）
よかれと思って交換しても
頼んでいないのに交換された、過剰整備だなどと
言われるのが実情です

エンジンオイルやＬＬＣなどの交換は
オート○ックスなどでやられる方が非常に多くなり
整備業者としてもうかつに手を出せなくなっています
「高い！」と言われるこのしまつ・・・

LLCの交換について

クーラントを替えないと後々大変な事になりますよ。

私は１年に１回で洗浄液（ガソリンスタンドで売っている物）を２年に１回入れ配管洗浄しています。

LLCの働きって、凍結防止効果と防錆効果の他に何か有りましたっけ。

気になるなら先手を打ってしまう。

こんばんは。

ＬＬＣは不凍液といわれていますが、ほかにも冷却、防錆、潤滑の役割があります

ＬＬＣはエンジンオイルほどシビアなものではなく（寒冷地は除く）

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