No.3ベストアンサー
- 回答日時:
まず、考えられるのは、ラジエターファンが回っていない、回っていても速度が遅い、ラジエターの効率低下、冷却水不足、サーモスタットが開いていない、半開き・・などです。
ラジエターは交換されて、サーモ点検、エア抜きもokとのことですので、残るはラジファンです。
セルシオはどういうタイプかは知らないのですが、油圧で回すタイプ、電動、ファンベルトでと、ファンを回す方法がいくつかあります。
一般的に、FR車はエンジンが縦置きですので、ファンベルトでクーリングファンを回し、発熱量の大きいエンジンの場合はサブファンを付け、電動で回す様になっています。
サブファンは、一定水温以上で回る車と、エアコンONで回る車があります。
メインのファンが回らないと、また、ウォーターポンプに異常がある場合など、エアコンを切ってもオーバーヒートするでしょうから、おそらくサブファンが回っていないものと思われます。
ディーラーの診断機で、サブファンの強制回転等できますので、一度トヨタディーラーで点検してみてはいかがでしょうか?
もし、ご自分でサブファンの回転が確認できたなら、メインのファンの回転速度が落ちている可能性もあります。
その場合、ハイドロ、フルードカップリングの不具合が考えられるのですが、こちらの判断は修理工場でしてもらった方がいいと思われます。
No.2
- 回答日時:
>暖房にすると水温は下がりエアコンを切っても水温は下がります
現象からしてオーバーヒート状態ですので、これ以上使用し続けると、とんでもない出費になります
No.1も方も書いてありますが、センサー不良の場合に似ていますが、アイドリング状態で10分位で水温上がりませんか?
あとラジエターキャップを一度確認して下さい
異物又は変な汚れ付いていませんか?
臨時ならキャップ圧上げて対処できるなら、すでにオーバーヒートです
水温センサーの異常なので・・・現在表示されている温度は間違って表示されている可能性有(アリストで経験有)
結果
1.水温センサーの異常(表示が間違っている)
2.エンジンのパッキン等も隙間からエンジンの熱を直接貰っている
3.ラジエターFANの故障、又は稀にヒューズ切れか接触不良
4.滅多に無いけど、バッテリー弱りか、端子が腐食している
5.滅多に無いけど、ベルト類の調整不良、又はエアコンガス圧不足によるコンプレーサーの異常加熱
6.滅多に無いけど、メーターパネルの故障(クラウンにて経験有)
P.S
>ちなみにラジエター交換とサーモスタットの点検は行って
お店の方の意見は何も無かったのでしょうか・・・?
No.1
- 回答日時:
セルシオのラジエターFANを見たことが無いのですが、通常はFANが2個付いていて
エアコンを掛けると2つ目のFANが回り始めます。症状からすると、これが回っていないのではないでしょうか
私の場合車種は違うのですが、エアコンを掛けると逆に冷えて、FANを見るとプライマリ側(通常のFAN)のカプラーが抜けているだけでした。
暖まった状態でACを入れ、2つともFANは回っていますか?もし一方だけならセカンダリー側(AC用)の不具合でしょう
カプラーが二極の場合電源を直接接続するとFANが回り始めるならFAN自体に問題は無いためサーモSWの故障等が考えられます
とりあえずの修理ならSWを付けて強制的に回しても良いと思いますよ。
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