オートコントロール４ＷＤについて

日産セレナのカタログに「オートコントロール４ＷＤ」と言う説明があります。
その内容を見ると、「前輪がスリップするとオートコントロールカップリングが作動し、より大きなトルクを自動的に後輪に伝え４ＷＤで走破する。通常走行時は後輪へのトルク配分を控え燃費を向上させる」とあります。
そこで疑問なんですが、普段は後輪にはトルクがどの程度掛かっているのか、また、高速走行時における車両安定性への貢献度などはどうなのか？それと、実際の雪道での走破性などご存知の方アドバイスをお願いします。

No.2 ベストアンサー 回答者： noname#2748 回答日時： 2001/01/27 16:05

この車種では基本的にＦＦ構成ですので、通常リアには駆動トルクは発生していないいません。

前輪が何らかの原因によりスリップするとそのスリップ率に応じた駆動トルクが後輪に伝達される仕組みです。

参考URL：http://nmc.nikkeibp.co.jp/news3/n9468.html

この回答へのお礼

詳細な参考ＵＲＬありがとうございました。

お礼日時：2001/02/05 18:26

No.1 回答者： nek 回答日時： 2001/01/26 23:52

ｎｅｋです。

普段後輪に掛かっているトルクは０％だと思います。
日本のほとんどの４ＷＤが同じような方式です。
常に４輪にトルクがかかっているのはスバルくらいでは無いでしょうか？
前輪がスリップ時に初めて動作するよりも、常に４輪にトルクがかかっていたほうが安定するのは間違いありません。
しかし、雪道であれば、タイヤがスリップしやすくなるので、この様な方式でもかなりの効果はあると思います。
また、常に４輪にトルクがかかる方式よりも、燃費が良くなるのも利点でしょう。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。やはり普段はＦＦ状態な訳ですね。いろんな種類の４ＷＤ方式があるので混乱してしまいます。

お礼日時：2001/02/05 18:25