ダイハツ CVTのシフトレンジについて

ダイハツのCVT車に乗っております。

シフトレンジがP/R/D/S/Bとありますが、SレンジとBレンジの詳しい
意味がわかりません。
説明書にはSレンジが「エンジンブレーキが必要な時」
Bレンジが「さらに強いエンジンブレーキが必要な時」
とあります。(ディーラーの人に聞いてみましたが同じ回答でした)
普通のAT車の1速、2速ですとギアが1速または2速なんだなーとわかり
ますがCVTの場合はS/Bレンジに入れた時にギア比がAT車のように
固定となるのか、それとも単にギア比を変化させる閾値がより高回転
側になるのかなどはっきりわかりません。

知らなくても普通の運転には何も問題ないわけですがどうにももやもや
してしまって。。。
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

No.2 ベストアンサー 回答者： nekoppe 回答日時： 2007/12/08 15:17

Ｓはスポーツモードですので、エンジン回転が高速寄りになり、走行中にアクセルペダルを戻すとエンジンブレーキ(４ＡＴの３速位)もＤレンジより強く掛かり(低速ではＤより弱い時もあり)ます。

Ｂは４ＡＴの２速位になるので更にエンジンブレーキが効く事になります。ＳやＢでの走行時でも無段階変速は行なわれるので、ＭＴのようにエンジン回転数と車速が比例する事はありません。これは４ＡＴでも同じで、２速や３速であってもトルコンが変速(ロックアップ状態時を除く)してくれます。販売店なら変速線図があるのでサービスマンから解説を受けると解り易いと思います。

この回答へのお礼

Sはスポーツということなんですね。
Webで検索するとBはブレーキの略なのかなと思います。

Sレンジでも無段変速は行われて、見た目ハイギヤード化するという
ことなんですね。

なかなかこの辺りの情報が検索しても出てこないので助かりました。
機会あったらディーラーで「変速線図」というものを見せて貰う
ように頼んでみます。
ありがとうございました。

お礼日時：2007/12/08 22:49

No.1 回答者： noname#131426 回答日時： 2007/12/08 13:22

ＣＶＴは無段変速ドライブですから、普通のＡＴのように何速ギアという物はありません。

油圧を使ってプーリーという物の幅を動かすことにより最適な動力が得られるようにしています。
ですから、１速２速とはいうものの、本当のギアではないのでＳレンジＢレンジという言い方をしているんだと思います。

コンピューターを使って油圧制御しているのですが、その値を適当（おおざっぱの意味ではなく）に決めておいて、Ｓレンジの時にはＳスイッチが入ってプーリーはこの幅、Ｂの時はこの幅ってなっているんだと思いますよ。
ＡＴだと１速２速でギアの大きさは決まっていますが、ＣＶＴなら１．５速でも１．７５速でも作り出すことが出来ますもの。

http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/cvt.html

この回答へのお礼

F1に試験的に採用されたりもしたんですね。初めて知りました。
参考URLためになりました。ありがとうございます。

お礼日時：2007/12/08 22:45