車両の「積」と「空」の表示

Question

車両の片隅によくこういった表示を見ます。

積　３５．０
空　３０．０

（数字は適当です）

この数字は何を表しているのでしょうか？

noname#74443 · Accepted Answer

「換算両数」のことですね。
　貨物列車の場合連結両数によって、加速やブレーキの減速が大きく異なってきますが、空車の重量や積載荷物の重量を細かく計算するのは煩雑で現実的ではありません。
　そこで10tを１両として計算し、例えばワキ5000なら積4.5(45t)空2.2(22t)で、空なら2.2両実際に荷物を積んだら少量、満載に関わらず4.5両と計算します。
　連結している貨車が20両であっても「換算両数」が81.0なら運転士は81両と計算し運転するわけです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8F%9B%E7%AE%97%E4%B8%A1%E6%95%B0

PAP · Answer

「積」は積車質量を示します。運転整備状態（運転に必要な器具・水・砂・油などをのせた状態です）の車両に乗車定員および最大積載量の貨物を積載したときの総質量です。「車両の総重量」ともいいます。

「空」は空車重量を示します。運転整備状態の車両だけの重量です。何ものせない（器具や水などをのせない）重さは自重と言います。

「換算」としてかかれている場合は「換算両数（かんざんりょうすう）」を表し、10tを１車（しゃ）として計算します。
電車などでは通常必要ありませんが、機関車でメーカーから回送される場合(貨車のような扱いですね)などに利用されます。

車体そのものの重さを１
運転に必要な搭載物の重さを２
乗客定員および最大積載量の貨物の重さを３
としますと、以下のようになります。
自重＝１
空車質量＝１＋２
積車重量＝１＋２＋３

なお、質量と重量は重さとして考えていただいて結構です。本来質量とは物質の量を表しており場所によって不変、重量は質量に働く引力によって生じる量なので場所によって変わるというのが物理的な話ですが、鉄道では同じと考えてよろしいでしょう。鉄道用語として正式には空車が質量で、積車が重量となっていますが、質量と重量が混同されることは日常茶飯事のようです。

kuma-gorou · Answer

【追記】

換算両数は、運転士に知らされています。運転士は換算両数に応じて、ノッチの進め方やブレーキのタイミングを図ります。

【余談】
客車や貨物車の自動連結器には、僅かな間隙があります。
停車中は、連結器の間隙が詰まった状態になっています。
発車時は、先頭車両から順次引き出し、連結器が順次伸びた状態になります。これは、機関車の引き出し時に架かる負荷を分散し、スムーズに発車させるための措置です。
ブレーキを掛ける時も、先頭車から順次ブレーキが掛り、連結器の間隙が順次詰まっていきます。

kuma-gorou · Answer

まとまりの無い文章で済みません。
もう一度整理してお答えします。

換算両数は10トンを１両と換算し、牽引定数を算定するのに用います。
機関車には、その出力や運用線区の線形に応じ、牽引定数が定められています。
例えば、牽引定数1,000トンでは、換算で100両までの客車や貨物車を牽引する事が出来ます。
これを越えると、ダイヤどおりの運行に支障が生じたり、勾配が登りきれなくなったりしますので、牽引定数以内で編成を組む様にします。

kuma-gorou · Answer

機関車には、その出力や運用線区の線形、ダイヤのランカーブに応じ、牽引定数が定められています。
例えば、牽引定数1,000トンでは、換算で100までの客車や貨物車を牽引する事が出来ます。
換算両数は牽引定数を算定するため用いる数値です。

FEX2053 · Answer

お客さんが乗ったとき、または荷物が満載のときの重量が「積」
誰も乗っていない、何も積んでいないときの重量が「空」です。

で、重さの単位は10トンを「１」とした「車（しゃ）」という
単位で表示しています。

車両の「積」と「空」の表示

「換算両数」のことですね。

「積」は積車質量を示します。

【追記】

まとまりの無い文章で済みません。

機関車には、その出力や運用線区の線形、ダイヤのランカーブに応じ、牽引定数が定められています。

お客さんが乗ったとき、または荷物が満載のときの重量が「積」

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