駆け込み乗車を防ぐ方法

駆け込み乗車を防ぐ方法として、ドアが下から上へとゆっくり閉まる仕組みにしたらいいのではないかと思います。
ゆっくり閉まれば、閉まるドアが体に当たることはないし、当たっても怪我はしないでしょう。
下から上へ閉まれば、物や体を挟んだりする駆け込み乗車ができないでしょうし。
あまりに多い駆け込み乗車が減る見込みがあるはずですしマナーの悪さを取り締まることもできるのではと思います。

しかし実際にそういうドアがある電車を見たことがありません。
なぜ上記のようなドアの構造を鉄道会社は採用しないのでしょう？

No.1 回答者： kaZho_em 回答日時： 2008/01/31 02:42

どうやってドアを開くのですか？

開いた状態の時、ドアがどうなっているか想像してみて下さい。
地中にめり込ませろと？
仮に、線路脇にその分の窪みを掘ったとしましょうか。
しかし、それは駅だけでは駄目です。その車両が通る線路全域に必要です。
天災や送電事故などによって路線上で車両が止まった場合、窪みが無ければ
乗客は車両から脱出できません。
路線全線に掘ったとしても、脱線事故ではドアの降下位置と窪み位置はズレます。
やはり脱出はできないですね。脱線していない車両に整然と移動して、そちらから
脱出しろと？こうしたケースではパニック状態ですよ。レスキュー隊も突入に
時間が掛かります。

面白いアイデアではありますが、現実味がありません。
コストの面でも、危機管理の面でも。

No.2 回答者： neKo_deux 回答日時： 2008/01/31 02:50

> ドアが下から上へとゆっくり閉まる

駆け込もうとして、足を引っ掛けて転倒しそう。

No.3 回答者： TMA117-24 回答日時： 2008/01/31 02:59

ゆっくり閉まるなら、その間に上を飛び越えて駆け込み乗車する人はいくらでも出てくると思いますが・・・。

No.4 回答者： thepianoman 回答日時： 2008/01/31 08:10

走り高跳びの選手が駆け込み乗車しようとして、天井近くで挟まるかもしれませんね。

No.5 回答者： townser 回答日時： 2008/01/31 10:47

そんな大改造をしなくても、いまの横開き方式でも十分駆け込み対策はできますよ。

……戸当たりのところをゴムじゃなくて刃物にすれば。

No.6 回答者： a_lone_Bee 回答日時： 2008/01/31 11:40

くだらない…

どんな扉にしようと駆け込み乗車は防げませんよ。

no1さんに物申したい。なんで1枚もので製品化しようとするのかわからない。
2段、3段にすれば地面まで届かないでしょ。

質問者様の発想は良いかもしれませんが、上下から閉まる構造
の方が良いかと。
私なら、コストと場所をとりますが、回転ドアとか。
回転ドアなら閉まると同時に回転が止まりますので乗り込めませんよね。
中途半端な状態で乗ってる人も必ずいると思いますので、今の時期だったら
寒いですね。でも自業自得なので我慢していただきます。
落下事故の危険性もあるかも知れませんが、そのあたりは次の
質問者様にお任せします。（笑）

No.7 回答者： suroeste 回答日時： 2008/01/31 13:23

　ドアが開いたときの収納にも問題がありますが、たとえシャッターのようなものを上ではなく床下に付け、下から上へシャッターが閉まるような構造としたとするとできないことはないかもしれません。

しかし、人間の目線は目の高さ付近が中心で頭上や足下などはあまり見ていません。乗り越しそうになってあわてて降りるときなど、下から閉まりかけているドアに気づかず、足がそれにつまずき頭からホームに落ちて大変危険です。満員状態でドアが開くときも上から下に開くと、足下はまだドアが開いていないのに後ろから押されると、頭からホームに転倒し危険です。また、乗車時にも下から上がってくるドアに気がつかず、右足と左足の間（股）にドアがはいって上へ持ち上げられると悲惨で危険です。
　駆け込み乗車を防ぐには、昔ローカル線の駅でやっていたように「駅員がただいまから○○行き列車の改札を行います」と言って改札口を開け、発車時刻前になったら入口側改札口を閉め、ホームの乗客がみんな乗ったのを確認して出発合図を送るのが駆け込み乗車防止には一番いいでしょう。でも都会では各方面の電車がどんどん出発するので、自動改札を出発時刻の少し前毎に止めて、入れないようにすることは非現実的です。
　各ホームへの通路を、乗車客用と降車客用と一方通行で完全に分離し、そのホームに電車が接近した時点で、ホームへ向かう乗車客用の階段入口を一旦閉め、電車が発車すればまたホームへ向かう階段を開けるようにできれば、駆け込み乗車は防止できると思います。でも、かなり設備投資がかかる上に、早めに行かないとホームを目の前にして足止めをくらうので、乗客の評判はかなり悪化するのでは？

No.8 回答者： 700kei_hikari 回答日時： 2008/01/31 14:44

他の回答者様の言われるように安全面で今以上に問題があり、

しかも、開閉を上下にしてもドアがひとつである限りは、
おそらく駆け込み乗車を完全に防止することができないからでしょう。

ホームの幅にある程度余裕があり、かつ同一種類の車両だけ運行している場合は、
ホームドアの設置の方が駆け込み乗車防止になると思われます。
実際にホームドアが設置されて運行されている所もあります。
（同一種類出ない車両が運行されている場合は、ドアの位置が変わってくるので
ホームドアの設置は難しいですが・・・）

No.9 回答者： ka- 回答日時： 2008/01/31 19:44

おもしろいアイディアですが、通勤時間帯はドアが閉まらないほど大都市周辺では混みます。

足が電車からはみ出すのは当たり前で、このドアだと足が持って行かれてしまうかもしてません。
場合によってはまたがってしまうような形になったり・・・

構造上以外にもこのような面もあるのでは？

No.10 ベストアンサー 回答者： barbican001 回答日時： 2008/01/31 23:53

ユニークな発想だと感心しました。

私なりに、あなたのアイデアについて考えてみると、
まず駆け込み乗車の防止効果という面では
・閉まりかける扉を飛び越えることで駆け込み乗車は相変わらず可能
・むしろ、扉を踏みつけて動きを抑えて乗車することが可能なので、より駆け込み乗車を誘発しやすい
・下から閉まる扉に気づかずそのまま乗車してしまい、意識もせずに駆け込み乗車が行われるようになる
ということで、駆け込み乗車削減どころか、逆効果ではないかと思います。
また、鉄道の絶対条件である安全性の面では
・乗車時、閉まりかける扉につまずく恐れが多分にある
・ただ走りこむだけではなく、飛び越えて乗車してくることで、他の乗客と衝突の可能性が高くなる。
・降車時にも、完全に開けきってない扉につまずき転倒の恐れがある（特に、降車時は後ろから押されることがあるため、きわめて危険）
・ネックレスなどが扉に挟まると、そのまま上に引っ張られるので、「首吊り」状態になる
と、危険満載です。また、あなたは「ゆっくり」と考えていらっしゃいますが、これがなぜ駆け込み乗車削減になるのか、申し訳ありませんが私にはわかりません。ともあれ、扉の動きがゆっくりとなるということは、それだけ開閉に時間を要し、停車時間の長大化による定時運行の妨げとなることが十分に予想されます。
ということで、私の結論は、そのようなドア構造は、「百害あって一利なし」ではないかということです。
ご質問の「なぜそのようなドアを採用しないのか」に対する回答としては、「どの鉄道会社もそのようなドア採用に大きなデメリットを感じる反面、メリットはまったく感じないから」というところではないでしょうか。