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No.3ベストアンサー
- 回答日時:
カートレインは東京側発着が汐留-恵比寿-浜松町と変遷しましたが、編成の変更は殆どありませんでした(運行開始時はナロネ21×2、ワキ10000×4という短編成だった)。
1987年頃というのはNo.1さんの回答と同じで、
東小倉行き
機関車+カヤ21+ナロネ21×3両+ワキ10000×9両(最後部2両は広島まで)
恵比寿行き
機関車+ナロネ21×3両+カヤ21+ワキ10000×9両(最後部2両は広島から)
の編成となります。
ちなみに、牽引機関車は恵比寿-門司間がEF65-1000(PF形)、門司-東小倉間がEF30もしくはEF81-300、EF81-400、東小倉駅構内の入換がDE10-1500。
「カートレイン」のヘッドマークは、EF65だけでなく、短区間の牽引となるEF30やEF81にもちゃんと取り付けられていました。
また、カヤ21はカニ21で代用可。カヤの丸エンド(テールサインのある側)は常に東小倉向き、ナロネ21のデッキは全車恵比寿よりでした。
詳しい回答ありがとうございました。とても参考になります。ワキは9両なんですか。そうなるとフル編成を組むにはカートレインセットを二つ買わなくてはならないことになりますね・・・。当時、九州への家族旅行で実際に乗ったことがあるのですが、広島で2両切り離しとか全く記憶にありませんでした。写真も今は探し出せない状況なので、皆さんの回答はとても助かりました。
No.4
- 回答日時:
機関車の運用区間を間違えました…(汗)
恵比寿-下関間がEF65-1000(PF形)、下関-東小倉間がEF30もしくはEF81-300、EF81-400、でした。
失礼しました。
No.2
- 回答日時:
「古い時刻表」で検索
ここに常駐してる人ならかなりの高確率で答えられる筈
若しくは↓書いてる人に聞く方が早いかも(注:1年前の投稿)
http://tokaido-satsuei-dj.cocolog-nifty.com/blog …
ご回答ありがとうございます。上記の2chは、私のプロバイダーのアクセスが規制されているので利用できません。しばらくここで回答を待つしかないようです。
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