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No.3
- 回答日時:
以前、オールドタイマーと言う雑誌に出ていた、
2000GTのフレームを新調すると言う記事ですが、
車体No.の他にフレームNo.と言うものがあって、フレームだけで認可を得た。と言う内容でした。(正確にはリペアして、メッキ仕上げ)
従って、基本的にはフレームに手を加えるなら、フレームの認可が必要と判断すべきではないでしょうか?
従って、まったく新しい構造にしてしまうと、個人で認可を取るのは不可能ではないでしょうか?
No.1
- 回答日時:
>そっくりマルチチューブラーフレームに置き換えることは可能ですか
どのレベルで「可能」というかに拠りますが
物理的・技術的には当然可能です
ボディー内にうまく収まるようなチューブラフレームを作れば良いのですから
>日本国内で乗るのは可能なのでしょうか
車検が取れるかということだと思いますが
これも、コストと時間を無視すれば可能だと思います
まず、強度計算ですが、これはさほど難しくないと思いますが
場合によってはある程度の試験・実験が必要になるかもしれません
* 機械設計をやるようは会社では有限要素法などの強度計算を
* してくれるCADを使っています
* そのような物が使えれば、設計は容易だと思いますが、
* 個人で町工場レベルでやるとなると、手間と時間を掛けて
* 試験を繰り返しながら試行錯誤...という事に
更に難関が、前面衝突試験です
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%8D%E9%9D%A2% …
これは、「計算上大丈夫です」では済みません
実際に法に沿った内容の試験を行い、基準を満たす結果が得られなければOKは出ません
「時速50km/hでコンクリートバリアに正面衝突させる」試験ですので
当然、その車体はつぶれます(廃車)
そして、結果が出るまで何度もつぶさなければなりません
以上のコスト・手間・時間を掛けて、車検を取得すれば、晴れて国内の道路を走ることが出来ます
この回答への補足
すいません・・少し話がずれますが、フロントセクションすべてをそっくり作りなおしても、通るのでしょうか?少し疑問に思ったので。
関係無くて申し訳ありません。
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