ＣＶＴ車の低回転時のエンジン等の負担

普段は1.3のＭＴ車に乗っております。
ここ数日は代車で同車種のＣＶＴ車に乗っています。

ＣＶＴ車はエンジン回転が1200rpmでもある程度の速度で巡航できるのが凄いと思いました。
1000rpmで40km/hでも走れます。（しかも瞬間燃費計は最高値維持）

ＭＴ車の場合ですと、1000rpmではトルクが小さ過ぎてエンジンがあからさまに無理しているのが解るので走れません。（走らないようにしています。）

ＣＶＴ車は1000rpm 40km/hの平地走行から若干の上り坂に移っても思ったほど速度も落ちませんし、そんなにエンジンや駆動系に負担が掛かっているような感じもしません。

ＣＶＴのトップギア？の変速比がＭＴよりも低いので、低回転でも高い速度で走行出来ることは理解していますが、低回転なのにエンジンが無理していないように感じるのはどうしてなのでしょうか？
（無理しないようにコンピュータが制御しているのでしょうか）

ご教示お願い致します。

No.2 ベストアンサー 回答者： nekoppe 回答日時： 2009/04/18 16:27

ＣＶＴの無段階変速という特徴が可能にしています。

仮にＭＴ５速でトップギヤ最低速度５０ｋｍ／ｈとすると、加速して５０ｋｍ／ｈ時点でトップにできます。巡航は良いとしても５０ｋｍ／ｈからの加速は、緩加速で４速、普通加速で３速、鋭い加速で２速にそれぞれ落とさなければなりません。ＣＶＴは無段なので最適変速比にでき、ＭＴの４．６速とか４．２速に相当する変速比が選べます。ＭＴなら端数は切り下げで４速となりますが、５０速ＭＴなら同条件で４６速とか４２速にと最適変速比を選び、無理なく高いギヤにする事ができます。実際には５０速を常時変速し続けるのは不可能で、ＣＶＴはこの不可能を可能にしたので、ＭＴにもトルコンＡＴにもできなかった制御が可能になったと思います。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

低回転で巡航しているときも微細な変速とスロットル開度、点火タイミング、燃料噴射等の制御を行っているんでしょうね。
本日運転していて思ったのですが、1000回転切るあたりで変速が大きめに変わっているようです。

「ＣＶＴは漫然と運転するとＭＴより燃費が悪いが、ちょっと気を使って運転するとＭＴより燃費が良い」
と感じました。

お礼日時：2009/04/18 17:10

No.1 回答者： bbna10 回答日時： 2009/04/17 23:10

エンジンとCVTとで協調制御している車種が多くエンジンとCVTで協調して無理なく

低い回転を維持できるようにコンピュータが制御しています。
あまり気付かないくらいの範囲で回転数が状況に応じて変動している場合もあります。
またCVT車の低い回転を多用するという特性に合わせてエンジンの特性をMT車と違うものにしている場合もあり
それも余計に低回転を維持しやすくしている要因ではないでしょうか。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
ＭＴ車とＣＶＴ車はエンジン型式が違いました。
最大馬力・トルクはあまり変わりませんが、特性は違うと思われます。
それにスロットルもＭＴはワイヤーでＣＶＴは電スロでした。
自分のアクセルワークがうまいと思っていたらコンピュータがスロットルを調整していたんですね。。。
非力なエンジンを良くここまで制御できるとは感心します。

お礼日時：2009/04/17 23:56