ekワゴン（3AT)の実力

Question

私の友人が軽の中古車購入を考えています。
用途としては通勤で山越えルートで40分ほどの道のりを走ります。
自分は昔2004年式のライフで同じルートを3年ほどかよったことがあって
4ATでターボだったためかパワー不足もなく、燃費も良好でフィット1300と同等だったので
友人に軽自動車でも大丈夫とアドバイスしたのですが
友人は2002年式のekワゴンの3ATでNAの車の購入を検討しています。
自分はターボはともかく3速AT車は燃費も悪くなるし良く走らないと思うので
峠道ではちょっと厳しいんじゃないかと言ったのですが
他の人はそれでも大丈夫だとアドバイスしたみたいです。
友人はそのekワゴンを気に入っているようなのですが、
燃費やパワーも重視したいとのことで友人は迷ってしまっているようです。
carviewのユーザーレポートなども参考にしているのですが
なかなか結論が出ません。
みなさんは3ATでNAのekワゴンで上記のような使い方をするのはどう思いますか？
会社の駐車スペースの関係で可能な限り軽自動車にしたいとのことで
フィット等のコンパクトカーは今のところ候補から除外しています。
回答お待ちしています。
下手な文章でごめんなさい。

nezuboo · Accepted Answer

以前３ＡＴＥＫワゴンに乗ってました。
町のりにはまったく不満のない車です。
軽の中では低速パワーのある方の車の部類です。
ただ８０キロ定速度の自動車専用道路などではエンジン音はうるさくなるし燃費も伸びません。
燃費に関しては軽のターボにしても同じく伸びませんのでＥＫワゴンに限った話ではありませんが。
峠というのがどの程度か知りませんが当方の田舎の国道の坂道で前の車についていけないほど貧弱なエンジンではありませんでした。
ただ軽なので追い越し加速性能は期待できません。
私でも安全運転になりました。
ワゴンＲＮＡよりパワーあります。
某スバルの軽自動車はまったくだめでした。
スバルの軽は止めたほうがよいです。

sigkata · Answer

3ATより4AT、NAよりターボの方が傾向として快適で、お勧めなのは分かりますが、
肝心な予算が書かれていません。予算は聞かれましたか？
これが無いと他人の金だから好きな事言ってると言う事になりかねません。

「2002年式のekワゴンの3ATでNA」と同じ予算で同程度のものが探せますか？
4AT、ターボを同予算で探すと、程度が落ちる可能性もありますよね？
目利きができるのなら良いですけど、それでも責任まではもてませんよね。

・多少の動力性能や静寂性不満はあるけれども燃費が良くて予算内で収まったので満足
・言われたとおり4ATターボにしたけど、燃費悪いし、差額分の満足は得られなかった

満足度なんて人それぞれですから、上記のような結果が出る可能性もあります。
いくらここで4AT、ターボが良いという回答を多数得ても、友人本人に合うとは限りません。
無難である事と各自にBESTであることは必ずしもイコールとは限りません。

No.9様も書かれている通り、似た様な車を用意して実際に友人に運転してもらい、
最終判断は友人本人に委ねるのが良いのでは。

むしろ、
・候補車の状態を一緒にチェックしてあげるとか、
・そもそも山道通勤用にトールワゴンが必要なのかとか
・燃費とパワーは相反するものと教えてあげるとか
この辺も相談にのってあげるのがいいのでは。

marumaru40 · Answer

ｅｋワゴンの3AT？やめた方がいいですよ。３速でら正直辛いですよ。それよりどなたかも言ってましたがｅｋスポーツにしたらどうですか？はっきり言ってライフより走りますよ。ちょっとブレーキが甘いけど。

windom_es · Answer

http://www.team-mho.com/091114.htm
自分も知人が乗ってるので、自分が買えばペアになるので、ek-wagonが欲しいなとは思ってるんですが、メカ的には（3ATだけではなく）設計が古いんでしょうね。それでも、買うかもしれませんが・・・。かわいい車なんですが、ちょっと残念です。

>燃費やパワーも重視したいとのことで友人は迷ってしまっているようです。
だとしたら、ちょっと辛いんじゃないかな。何らかの方法で試乗してみた方がいいかも。

gorisansei · Answer

3ATは変速の度に後ろから突かれている感じがしますね。
ターボ付き4ATをオススメします。

3ATに乗るなら5MTの方がまだマシです。
NAでもトルコンでのロスが無いので燃費も走りも良いです。
MTなら燃費が悪いとされるターボ付きの1Boxでもリッター15キロ超走りますから。

ちなみにターボ付き5MTなら登坂車線があるような急な坂でも1Box4人乗りで荷物乗せても60キロ以上の速度は余裕で出ます。

それでも悩むようでしたら一度レンタカーを借りてその道を走ってみては？

noname#106927 · Answer

こんばんは。

ekスポーツを奨めてみてはどうですか？
あれならターボと4ATだし、外観もekワゴンのスクエアな良さとドレスアップの良さが混在してますよ。

ryo620 · Answer

パジェロミニの５ＭＴに１４年乗っています。
最初は３ＡＴを購入するつもりでしたが、試乗すると、
走らない・うるさい・疲れるので、止めました。
高速道路では８０ｋｍ／ｈ以上出すと、エンジンが吹け上がり音が激しく耳栓がいります。

その当時、新入社員の女の子が初めての車にパジェロミニを選びました。
わたしは強く「３ＡＴは止めた方が良い」と反対しましたが、周りの同僚は「女の子なのでよく分からないから３ＡＴで良い！」と無責任な発言をし、３ＡＴを購入。

女の子は最初は嬉しくて喜んでいましたが、友人の４ＡＴ車に乗ってから、３ＡＴの欠点に気付いたようです。

その後、３ＡＴの苦情が多かったパジェロミニはフルモデルチェンジで４ＡＴとなりました。

16278211 · Answer

１人で乗るのなら普通です
しかしエンジンが非力ですのでアクセルを吹かし気味になります
坂道などやかましいと思います

bikesmith · Answer

文章を読んで考えたのは、友人さんにとって初めての車なんでしょうか。または今まであまり車に乗らなかった方でしょうか。そんな人が３速のＮＡの軽に乗ったとしても別に不満には感じないと思います。そんなもんだと思うでしょう。不満に感じるようになるかもしれないのは、誰かの車に乗って自分の車と比較したときでしょう。だけど車にたいして興味のない人ならそれでも何にも思わないかもしれません。

僕は仕事でエッセの３ＡＴに乗りますけど、一人で乗るなら何の不満もないですよ。ｅｋも同じようなもんじゃないでしょうか。

baikuoyagi · Answer

どの程度の峠道か解りませんが、多分もう少し車体が軽いと思うミラのＮＡ３ＡＴが会社にあり少し乗ったことがあります（峠道です）いつもはターボの５ＭＴに乗っているのでそんなに走らないとは思いましたが、とても同じ軽とは思えない物で大げさに言えば走るシケイン状態で床が抜けるくらいアクセル踏み込んでいました（それでもエンジンは高回転で回っていても速度はたかが知れていたけど）

その後ミラのＮＡ４ＡＴに乗りましたがこちらはさすがに５ＭＴに比べたら遅いですがそんなにストレスを感じませんでした（同じ道路です）ｅｋワゴンと言うことは車体もミラより重いと思うので似たような感じに成ると思います。

私もＮＡの方が好きなのですが３ＡＴだけは知り合いが購入すると言ったら反対します、後悔するからせめて４ＡＴにしたらと・・・

ＣＶＴに付いては初期のクリープ現象の無い物に一度乗って二度と乗りたくないと思いその後経験していないので信頼性なども含め全く解りません。

ekワゴン（3AT)の実力

以前３ＡＴＥＫワゴンに乗ってました。

3ATより4AT、NAよりターボの方が傾向として快適で、お勧めなのは分かりますが、

ｅｋワゴンの3AT？やめた方がいいですよ。

3ATは変速の度に後ろから突かれている感じがしますね。

こんばんは。

パジェロミニの５ＭＴに１４年乗っています。

１人で乗るのなら普通です

文章を読んで考えたのは、友人さんにとって初めての車なんでしょうか。

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