ハーレーダビッドソンについて

ハーレーのアイドリングはどうして不定期なんですか？日本のメーカーでハーレーに似たアイドリングのバイクはあるのでしょうか？
どなたか教えてください。

No.4 ベストアンサー 回答者： noname#15725 回答日時： 2003/05/16 01:40

下の方が書いているとおりで計算上は

前のシリンダーは０度と７２０度と１４４０度で爆発。
後ろは３１５度と１０３５度と１７５５度で爆発。
ってことで不等間ってことですね（進角は無視ね）。
ところで、これは所謂「３拍子」の事を言っているの
でしょうか？　あれを今のバイクでやると油圧上がら
なくてトラブルの元というのがなんか定説みたいです。
お気をつけて。

No.5 回答者： b9egv 回答日時： 2003/05/16 02:04

ハーレーのアイドリングの件は下記の回答でお分かりかと思います、

アイドリングが似ているという前提ですが、カワサキのバルカンって言うバイクが結構似てますよ（似せてある！？）社外マフラーに替えてあると解りやすいかな、
一度音を聞いてみてください、

参考になりました出でしょうか？

この回答へのお礼

エンジン、似ているバイクについて親切に答えていただきよく分かりました！ありがとうございました！

お礼日時：2003/05/17 17:29

No.3 回答者： nobugs 回答日時： 2003/05/15 23:33

ハーレーの場合は、クランク側は同軸ですので、並列二気筒ならば、等間隔３６０°となります。

しかし、ハーレーはご存知のとおり、Vツインでシリンダー間に角度がついており、その分爆発時期がずれるので、等間隔にならずなんとなく不安定なアイドリングになります。

この回答へのお礼

もう少しエンジンについて勉強します！ありがとうございました！

お礼日時：2003/05/17 17:28

No.2 回答者： plussun 回答日時： 2003/05/15 21:26

４ストロークの２気筒には１８０度クランクと、３６０度クランクという２つが存在します。

２気筒の場合ピストンをボクサーのパンチ的（右、左、右、左・・）な動きにする方が振動の面で有利なのですが、４ストロークの場合クランクが２回転で１度しか爆発しないので１８０度クランクでは、ドド・・ドド・・ドドとなってしまいます。
これをド・ド・ド・ド・ド・ドと一定に爆発させるには、２つのピストンを同じ動きにしなければなりませんが、こうすると音や排気効率的にはいいのですが、エンジンの振動が大きくなります。

ハーレーは恐らく１８０度クランクを採用していると思うので、ああいうアイドリング音になるのでしょう。

この回答へのお礼

丁寧な回答ありがとうございました！

お礼日時：2003/05/17 17:27

No.1 回答者： Skyline-RS 回答日時： 2003/05/15 18:34

２気筒で、１８０度クランクだからです。

だから
不等爆発になります。確かＢＭＷも同じだったと思います。

その昔のホンダＣＢ７２がそうだったと思います。

この回答へのお礼

バイクの事あまり詳しくありませんが、親切にありがとうございました。

お礼日時：2003/05/17 17:27