SR400のエンジンがかからない

Question

半年くらい放置していたSR400のエンジンがかからなくなりました。
まずタンクを新しくアルミタンクにしコックも分解できる範囲で掃除して流れるのを確認。（ガソリン新品）
ガソリンフィルターを分解掃除しキャブレターをCR（中古、清掃済み）に新しく付け替えフロートまでガソリンが来ているのを確認。
プラグをはずし火花が出ているのを確認。
圧縮は測っていませんがプラグホールに手を当てて強く押し出してくる空気を確認。
何度もキックをしたのですがかかる気配なし。

どうもシリンダー内にガソリンが来てないようで、プラグがまったく湿っていません。
このような場合はどんな原因が考えられるでしょうか？
どなたかご教授お願いします。

swallowsxx · Answer

セッティングが大幅に狂っているかもしれません。
とりあえずJBパワーとかのスタンダードで付いてくるジェットの番号、ニードル（番号・クリップ位置）にしてみてはいかがでしょうか？

Lupinus2 · Answer

強制的にガソリンを送る方法があります。
バイクを倒してください。
オーバーフローしてガソリンがシリンダーに行きます。
セッティングが出ていないときにやった手です。
テイクラーです。
バイクを４５度以上傾けてからキックです。

CRはFCRよりもセッティングがピンポイントです。
手に入れた段階でファンネル仕様でセッティングが出ているのでなければ、相当苦労しますよ。

bikesmith · Answer

だめでしたか。ノーマルキャブに戻してもダメ、ＣＲＣでもだめ、しかもプラグにガソリンが来てないなら、圧縮がないんじゃないかな。ＳＲってデコンプがあると思いますけど、これが引きっぱなしになっていたりしませんか。でもこの場合だと踏み応えでわかるでしょうね。

rgm79quel · Answer

根本的に原因を究明しなければいけませんので
プロとしてはまず最初に
元のキャブに戻し
始動するかどうか確認します。

それで始動すれば
原因はキャブです。
中古ですから今一度ちゃんとオーバーホールし治します。

始動テストには
強燃タイプのキャブクリーナーを使います。

まずはおためし下さい。

q-type · Answer

プラグが湿っていないとの事ですのでスロー系の掃除のやり直し、もしくはジェットの交換でしょうかね

ファンネル仕様ならガムテープで少し塞いでみて擬似チョーク作戦もありかも？

昔販売してた「スターティングフルード」ってエーテルスプレーをスロットル開いてエンジン内に吹き付けると点火系なのか燃料系なのか判りやすいですけど今も販売してるのでしょうか？
個人的にはＣＲＣは揮発性が低くかぶりの原因になりかねないのであまり関心しません
スロットルを閉じた状態で強燃性のスプレー吹いてもさして意味しないので御注意です

確かＳＲは負圧式フーエルコックですが長期間放置プレイした時にコックのダイヤフラムが破れててガス欠状態になった事があります
バキュームポンプをお持ちならコックについてるバキュームホースに繋いで負圧をかけて燃料が出るか確認されても良いかと思います
コックに（リザーブではないです）ＰＲＩだったかな？無かったですか？それはバキュームに関係無く燃料が出ますので試して見る価値あるかと・・・

残念ながらＣＲは加速ポンプ付いてませんので煽っても変化はおきません（ＦＣＲの方が冬季の始動性良いです）

bikesmith · Answer

わすれてました。ＣＲＣを吹きながらキックするなら手袋をして顔は遠ざけてください。もしバックファイヤが起きると危険です。って一人でやるなら顔は近づけようがないですけど。念のため。

oo14 · Answer

ＣＲＣ５－５６派なのですが、
皆さんの御意見は興味深く拝見いたしました。
何やかやいっても、そのＣＲＣでパイロット系が
開通してなければ、だめだとおもうんですがね。
エアカットバルブとかはしっかりうごいていますかね。
スターター部もそうですが、
すべての通路はそれこそＣＲＣで確認しましたか？
これがやっぱり疑問です。

ＳＲといえば今でも思い出すことがあります。
役場にたしかバイクのことで相談しにいった帰り
ＳＲの始動で体力を使い果たしておられた方がいらっしゃったので
なにか力になればと2回ぐらいキックを手伝いました。
うんともすんともいわないので、
これはなんかあるなと、ふとハンドルに目をやると
なんとキルスイッチが・・・。
次の1キックでかかったことは言うまでもありません。
キックの嵐のどこかで、力んで手がふれてしまったんでしょうね。

なんやかやいっても、電源とガスですね。（コックもしかり）

プラグがまったく湿っていませんとのこことですが、
これも理解できません。
今一度、最初からみなおされたら、いかがでしょうか。
どこかで思い違いがあるはずです。

bikesmith · Answer

ＣＲＣについてですが、キャブ内だと状態を見て継続して吹けます。ある程度燃焼が続くと機嫌の悪いエンジンも目覚めることは良くあることです。細いチューブで中のほうに吹けば混合気で洗われてベトベトにはなりません。

ブレーキクリーナは洗浄が目的なので洗浄液がたくさん出ますけど、あの液はガソリン並みに燃えるんですかね。

cross-flow · Answer

No5さんの呼び水？関してですが。

実際にジェットスキー界では日常的に行なっている手段です。しかし、キャブからCRCを入れるのではなく、プラグホールから直接CRCを噴射します。時間にして２～３秒かと。

これでエンジンが少しの間でもかかれば電気系は排除できますね。一度お試しください。

Lupinus2 · Answer

スターターは厳密に言えばチョークでは無いという言い方も出来なくは無いですが、メーカーでもスターターのことを取説でチョークと表現しているので、
巨人ではなくジャイアンツであるというのと同等の言葉遊びな気がしますが、まぁいいです。


回答２～３氏がアクセルを煽ってみろと書かれていますが、加速ポンプが無いのでガソリンは出ません。

回答５氏がCRCと書かれていますが、やるならブレーキクリーナーでもできるし揮発性はそちらの方が高いので、いいかもしれません。
（CRC556だとキャブがベタベタになりそう）

あとは、一般的なことしか無いですね。
パイロットが詰まってるんじゃない？とか。
半年放置とありますが、その前はあなたが普通に乗っていたのでしょうか。
半年放置のものを購入していじっている等ではないですよね？
レースキャブの始動性は、お世辞にも高いとはいえません。
きちんとセッティングが出るまでは、私も苦労しました。
同じくSRに乗ってました。

旧年式だと電気系のトラブルが多かったですが、MFバッテリー世代ならまず問題は無いです。
（大気圧中でプラグの火を確認しても、火が弱い場合は高圧の圧縮混合気内では飛んでいないこともあります。Fディスクの初期型SRではこれが多く、故障診断に悩まされたものです）

SR400のエンジンがかからない

セッティングが大幅に狂っているかもしれません。

強制的にガソリンを送る方法があります。

だめでしたか。

根本的に原因を究明しなければいけませんので

プラグが湿っていないとの事ですのでスロー系の掃除のやり直し、もしくはジェットの交換でしょうかね

わすれてました。

ＣＲＣ５－５６派なのですが、

ＣＲＣについてですが、キャブ内だと状態を見て継続して吹けます。

No5さんの呼び水？関してですが。

スターターは厳密に言えばチョークでは無いという言い方も出来なくは無いですが、メーカーでもスターターのことを取説でチョークと表現しているので、

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