マニュアルモード付AT車はhttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/manyuarumoodo …によると「雰囲気を楽しむレベル」とのことですが、通常MT並の機能がついている車種を教えてください。(MT車を買え不可)
No.2ベストアンサー
- 回答日時:
そのHPでいくとこのあたりですね。
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/jidoumt.html
更に詳しくは下に表示されている、
採用例 いすゞ「NAVI-5」、BMW「SMG」、フェラーリ「F1シフト」、アルファロメオ「セレスピード」、アウディ「DSG」、オペル「イージートロニック」
を検索エンジンで調べるとたくさん出てきますよ。
他には2ペダルMTという言い方もします。
http://www.google.co.jp/hws/search?hl=ja&q=2%E3% …
BMWやアウディのHPに行って、
ミッションの項目に上記の表示があれば2ペダル車です。
あとは三菱のランエボXにも設定があります。
補足として2ペダルは楽ですけど微細なコントロールと楽しさはまだMTに負けてます。
そこが負けてしまうくらいなら普通のトルコンATでも別にかまわないとも言えて、
そういったことを追求して選ぶなら普通の3ペダルのMT車を買うという方も多いです(´・ω・`)
No.3
- 回答日時:
セミオートマと言うほうが一般的かも(・ω・)
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/semiat.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%9F% …
No.4
- 回答日時:
そもそも
>通常MT並の機能がついている
の”機能”って、何を要求しているのかが判らないんですが・・・
「ドライバーが操作しなけりゃ、変速しない」ってこと?
出典の「雰囲気を楽しむレベル」ってのは、「トルクコンバータを介しているため、変速操作をしてもタイムラグが生じる」という「ダイレクトな操作感に欠ける」って意味でしょうね(あと、「保護機能が働いて、意図しないシフトアップをする」ってのもあるかも知れない)。
この辺は、機能云々というより、機構的な問題なんだけど・・・
結論から言うと、トルクコンバータ式オートマチックや擬似的多段ギアのCVTじゃなく、#2さんの回答にあるような乾式クラッチの操作を電磁・電子で行う2ペダルMT車で”お茶を濁す”ってコトになります。
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