No.4ベストアンサー
- 回答日時:
その辺はJR東と同じような話ですね。
熱や眩しさを避けるには「ブラインド」を別に窓に付ければいいんですが、アレは「巻き取り機構が壊れやすくメンテナンスが大変」なうえ「窓周辺の狭い場所に取り付けるため特殊設計が必要で、高い」んですね。ですので「出来ればあんなものは無い方が良い」のが鉄道会社の本音なんです。
と言う事で、最近のJR東の電車では、自動車でも後部座席によく使っている「熱線吸収ガラス」を採用しブラインドを廃止したんですが、それでも「暑い」「眩しい」という苦情が多いんです。その点、関西の民鉄ではよりコストの安い「UVガラス」を使って「ブラインド」を廃止しないという判断をしているようで・・・。
ちなみに「ゆりかもめ」もこの「熱線吸収ガラス」を使っているので、室内には赤外線もあまり届いてない筈なんですけど。やっぱり「ガラス」だけじゃダメなんでしょうねえ・・・。
ご回答あありがとうございます。
体感的にはガラスだけではほとんど役になっていない気がします。
出来ればフィルムを貼って暗くしてして欲しい気持ちです。
でも観光スポットを巡るようなイメージもある路線なので、外部を見づらくなるような
ことはしないでしょうね。
No.3
- 回答日時:
その代わり、ではないですが、ゆりかもめの冷房の設定温度は他の鉄道より低く設定されています。
ご回答ありがとうございます。
冷房温度が低めですか?
気づきませんでした。
そういえば立ている人がいなくなると急に涼しくなるような気がしていました。
朝の乗車率だと一時的に冷房の能力を超えてしまうのかもしれません。
No.1
- 回答日時:
結論から言うと、まぶしさや暑さは紫外線をカットするだけではほとんど軽減されません。
ゆりかもめの回答は的外れです。
まぶしさを軽減するためには可視光線をカットしなければなりませんし、熱を軽減するためには赤外線をカットしなければなりません。
問い合わせでこれらに関する回答がなかったということは、ゆりかもめではそこまでの対策はとっていないということなのでしょう。
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