レイダック　フラットバーロードの復活まで困

Question

こんにちは
　最後の砦　助けてくださいm_m 勉強のため＆費用の問題で　レイダックＲＤＦ49Ａをオクションで
落札しました　近所の自転車やさんにいきましたが自分でワイヤー＆ブレーキ交換などしたいといいましてブレーキだけ単体でゆずってもらいましたが
途中であまりおしえたくないようです　2箇所いきましたが　いっていることがバラバラで

現状
前シングル　後ろ6Ｓ
フラットバーロード
ドロップハンドル不可能（台座がない）
ワイヤーの台座はある

破損
シフトが破損（もしかしたら　有料でなおしてもらえるかも？？）
前のブレーキもだめらしい（キャリパーブレーキ　ダイヤコンペ）
●1後ろは現状のブレーキのままでしかつかえない　交換は不可能

お店のアドバイス
とりあえず　6Ｓキャリパー対応のシフターとレバーを（他の数ではだめといわれた7Ｓとか）
オクでもさがしましたが　やはり6Ｓはない（ふるい）

疑問
●1キャリパーブレーキ交換がなぜ　うしろはできないのですか？エンド幅というのにたどりつきました　現行は130ｍｍ　このレイダックは126ｍｍという理由みたいです
さがすうと無理やりこじあけているひともいるみたいですが
http://park2.wakwak.com/~mitsuhiko/bicycle/garage/YRT062/bull/bull.html
それ以外に理由があるのでしょうか
　ネットで検索するとシマノ　ＳＯＲＡや600などとつりつけている人は
できてきますが　それより上のランクの
ブレーキはとりつけ　前後とも不可能なのでしょうか
アルテグラ6600Ｇ11774円かアルテグラ6700
http://www.cb-asahi.co.jp/item/47/00/item10600100047.html

などです

●2
前がシングルですが　スプロケとりつけ不可　ドロップハンドル不可能（台座がない）
といわれました本当でしょうか

●3　
ブルホーン化というキーワードにしらべていくうち　たどりつきました
ブルホーン化というのは　ＳＴＩというのがなくてもできますか（ＳＩＴかも）

必要なのは
そのハンドルとレバー（ロ－ドのフラット用レバー？）
ブルホーン化した場合　シフトはバーの端っこ
バーエンドコントローラーというのを　仕入れればよいですか？
　台座がありません（ドォロップにはだいざがないためできないとわれました
シフトが現状6Ｓは存在せず　この場合7Ｓかける2Ｓなど
つけてはいけないでしょうか　また　どうしたらよいでしょうか
質問たくさんですみません
どなたかお知恵を拝借したいです

下の質問も参考にしました
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5674715.html

magistroni · Accepted Answer

自転車屋で聞いた話は、たぶん間違っていないですよ。ダメな理由を説明するには、話が長くなり面倒なので、結果だけ知らせたということなんでしょう。

レイダックRDF 49A（49はフレームサイズ、定価59,800円）は1980年代の最後期に売られていた、いわゆる「フィットネスバイク」というやつのようで、フロントシングルで使うことが前提だったようです。クランクは、おそらくチェーンリング一体型のMaxyクラスが付いているんじゃないでしょうか？チェーンリングを2枚にするには、おそらくBBとクランク交換が必要なんでしょう。BB裏からケーブルを回すので、アウター受けは何とかなりますが、ダウンチューブ左側にシフト用のケーブル受けが無いので、バンドで止めるケーブル受けでも取り付ける必要がありますが、入手はまず不可能でしょう。

ブレーキが付かない理由は、リーチサイズの問題もありますが、フルガードを取り付けることが前提で、最近のロード用ブレーキの「枕頭ナット」という方法でなく、単純なナットで止めるタイプなんでしょう。前ブレーキは、フォーク側のブレーキ取り付け穴をリーマやドリルで広げれば付きますが、リアでこれをやると、ブレーキを付ける「ブリッジ」と呼ぶ部分の強度が問題になるため、「できない」ということなんでしょう。エンド幅とブレーキは関係ありません。ナット止めのブレーキはブレーキをフレームに固定する軸（貫通ボルト）が枕頭ナットタイプより長く、現行品では代用できません。シマノも105クラスでナット止めブレーキを作っていたことがありますが、90年代の中期以降にこの手の製品は絶滅した気がします。

ドロップハンドルにできない理由は、「シフトレバーが付けられない」という理由だけでしょう。フレーム側にシフトレバーを付ける台座が無いので、バンドタイプで固定するか、ハンドルにつける必要があるのですが、フレームに固定するバンドタイプのレバーは入手不可能に近いです。ハンドルにつけるにしても、ドロップハンドルの外径はフラットハンドルより太いため、つけることができないということです。STIのようなレバーは、当時の6速シフトには対応しません。

当時の6速は、現在の6速と違う規格で、歯の間隔が現在のものよりちょっと広く、レギュラー6速とかノーマル6速などと呼ばれていたものです（現在と同じものは、ウルトラ6速とかコンパクト6速と当時言った気がします）。歯間が7/8速と異なるので、当然現在のシフタ/変速機は利用できません。まあ、インデクスを使わずに、フリクションタイプのシフトレバーで使えばいいんですが。

BuriBuri4 · Answer

現行シングルのフロント側をダブルにするのはほぼ不可能。
アウターワイヤ受けが無いのとワイヤーガイドが無いですからワイヤーの引き回しが出来ずフロントディレイラーが引けません。

O-Gon · Answer

うーん。。。
いまいちどうしたいかがわかんないんですが、、、
つまり、

1)ドロップハンドルにして、
2)ブレーキキャリパーを交換したい。
3)ギヤは前２段、後ろ六段で、、、

ということでいいのでしょうか?
この場合、

(1)ドロップハンドルは、ドロップハンドルに対応したステムとドロップハンドルを買ってくればいいです。
http://f37.aaa.livedoor.jp/~atcworld/05/cycle_mentenance/stem-adapter.html
http://www.cycle-yoshida.com/parts/head_etc_menu.htm
いういうアヘッドコンバーターとかアダプターとかなんちゃってアヘッドとかいうものを使えば、現行のアヘッドステムやドロップハンドルが簡単につけられます。

(2)ブレーキキャリパーは、キャリパーの取り付け位置からリムまでの距離が問題ですね。
エンド幅は関係ないです。

(3)シフトレバーはインデックス機能(レバーの停止位置を決めて変速をしやすくする位置決め機構)を使わずにフリーで使えば問題ないですよ。
ぼくは10sも9sも8sも7sも同じレバーで使ってました。
STI(ブレーキレバーとシフトレバーを一体化させたもの)を使いたいなら、８ｓ用が使えるかなー？
７ｓなら動きましたが、、、

レイダック フラットバーロードの復活まで困

自転車屋で聞いた話は、たぶん間違っていないですよ。

この回答への補足

現行シングルのフロント側をダブルにするのはほぼ不可能。

うーん。

この回答への補足

似たような質問が見つかりました

関連するカテゴリからQ&Aを探す

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング

レイダック　フラットバーロードの復活まで困