シフトダウン

バイクのシフトダウン時にエンブレのショックを抑えるため　「アクセルを少し回す」　動作を加えるとエンブレのショックが抑えられると聞きました。実際試してみましたが、自分で上手くできたかわかりません(-_-;)　この動作をくわえても多少はショックは来ますか？アクセルを回すときどれぐらい回しますか？普段はやらなくてもいい事ですが知っておきたいんです。ご回答お願いします_(_^_)_
バイクはCB1300SBに乗っています。

No.6 回答者： aoiaaii 回答日時： 2011/02/18 16:18

　回転数の合わせ方は、おおむね他の回答者の方が言っている通りです。

回転数がピタリと合うとショックはほとんどありません。クラッチ切らなくても「カチャッ」って感じで何事もなかったかのようにシフトダウンするぐらいですから（お勧めしませんが…）でも、それなりに技術がいると思います。

　エンブレのショックを抑える方法としてもう少し簡単な方法が、シフトダウンしてクラッチをつなぐ時に一瞬「半クラッチ」を入れてみるといいです。ショックがだいぶ和らぎますし、回転数をピタリと合わせるよりは容易だと思います。「そんなわざわざクラッチをすり減らすようなことをしなくとも…」と思われるかもしれませんが、回転数が合っていないまま「ガコン！」とクラッチをつなげるよりは、クラッチの負担は遥かに少ないです。最近のSSなんて「スリッパークラッチ」と言って、シフトダウン時にバイクの方で勝手にクラッチを滑らせる装置が付いているぐらいですから、理にかなっている方法です。

No.5 回答者： zxc55 回答日時： 2011/02/17 18:13

たとえば、

速度６０ｋｍ　５速　２０００回転
速度６０ｋｍ　４速　３０００回転
で走行できるバイクがあったとします。

例の場合で、減速せず６０ｋｍで走行のときに５速から４速にしたとき、３０００回転でクラッチをつなげれば４速にダウンしてもショックは出ないことになります。アクセルのあおり量は速度と選択ギアにあった回転数に合わせる分ということになります。減速中のシフトダウンも同じ考え方です。

No.4 回答者： morutiroro 回答日時： 2011/02/17 17:31

ショックがある。

ということは十分にできていない。ということです。
きちんとできれば、ショックはこないです。
（逆に開けすぎると、減速したいのに加速してしまう。という状態になります）
アクセルの開け方は、それぞれ癖がありますから回数をこなして慣れるしかないです。
やってみるとわかりますが、基本的に低いギヤほど大きく開けることになります。

また、普段はやらない。ということはないです。
それこそカーブや、停止するときのシフトダウンの度にやるはずですし。
やっていないとしたら、それはクラッチ（の機能）がショックを吸収してくれているのでしょう。

No.3 回答者： N1K2JShidenkai 回答日時： 2011/02/17 10:52

　　代理師国際Ａ級

　　補足　２ＳＴマシンでは限界走行近くではブレーキかけながら寝かせながら車でいうヒールアンドトウ

　　のような捌き方をします、ＳＳも乗っていますが１００００ｒｐｍからでも同じ事しますがミスると飛びます

　　主に山走るとき、特にサーキットでのりかたですが市街地でやると（車がいない夜中とかね）

　　マフラーからＢＡＣＫ　ＦＩＲＥ　と言って　未燃焼ガスが火を噴きます　くれぐれもやらないように

　　私は常々、コンビニからフロント上げながら車線変更したりするクセがあるので　元Ａなんで

　　歳食っても直らないですね。真似しないでくださいね

No.2 回答者： PeachMan 回答日時： 2011/02/17 02:09

2速50キロ定速で走っている状態で練習しているものと仮定して、

タコの針が何回転を指しているのかを覚えておきます。
シフトアップしたときに、回転数がどれだけ下がったのかということも覚える必要があります。
いったん上げたギアポジションから元のギアポジションに戻すときは、「アクセルを少し回す」動作を加えてやってシフトアップする直前の回転数まで上げてやれば変速ショックは理論上ゼロで抑えられるはずです。
クラッチを切り、変速動作が完了するまでのわずかな時間差のあいだに車速が落ちますから、その分も加味してやや高めでつなぐのがコツです。

No.1 回答者： inu2 回答日時： 2011/02/17 01:13

シフトアップする時に、アクセルを閉じますよね。

それと全く逆のことをすればよいだけです。

どのくらいアクセルを回すかは車種にもよるし、速度や回転数にもよるし、何速から何速へダウンするかにもよります。

速い速度で低いギヤ間になればなるほどアクセルを多く回して回転数を上げてクラッチミートする必要があります。


たとえば、6速から5速にシフトダウンした時に、回転数が上がってエンジンブレーキがかかりますよね。
その時に「どのくらい回転数があがるか」を覚えておいてください。
次に、同じ速度で6速から5速にするときに、さきほど覚えていた回転数になるようにアクセルを開けてやってから5速にするとスムーズにシフトダウンできます。