常磐線の下り電車で、上野から乗ります。会社帰りはボックス席がよいのです。検索にはなかなかひっかからず、恐縮ですが、どなたかお詳しい方いらっしゃいませんでしょうか。私はあまり電車に明るくないのですが、車両編成とかでも変わってくるのかなあ？どうなんだろう？と、思っています。それで質問ですが、何号車がボックス席となっているのでしょうか。どうぞよろしくお願いします。

常磐快速線にはE231系(帯の色がエメラルドグリーン)とE531(帯の色が青)の二種類あります。 E231系はボックス席はありません。 E531系は10両と5両が連結して15両になっている場合と10両の場合がありますが、それぞれ編成の前と後ろ(1・2・9・10・11・12・14・15号車)にボックス席があります。グリーンもE531系のみついています。基本的に快速がE231系、特別快速がE531系が多いです(絶対ではない) 停車駅も違うので注意して下さい★

常磐線ボックス席を教えてください -常磐線の下り電車で、上野から乗り- 電車・路線・地下鉄

Q車両編成（10両、15両。３ドア、４ドア。ボックス席の有無。）を知りたい！

JR東日本の東海道線、湘南新宿ライン、の車両編成・・・（１）10両か15両か、（２）3ドアか4ドアか、（３）３ドアの場合ベンチシートだけか、それともボックスシートがある車両か・・・を知りたいのですが、何で調べればよいのですか。ＪＲのＨＰでも知ることができるのでしょうか。
以前は駅で配布される小さな時刻表に載っていることもあったのですが、今回の新しいものについては載っていなかったため教えてください。

Aベストアンサー

#1です。
さきほどのページですが、少々構成がマニア向けですね。
一般の方にはわかりにくいと思いますので、補足します。

＞どの時刻の電車がどれなのか、というのはどうすればわかるのですか。

　時刻は出ていませんが、基本的に時刻順に並んでいます。
左端に列車番号があると思いますので、これを時刻表に照らし合わせて
ご覧ください。
　時刻表をお持ちでない場合は、時刻表サイト（えきから時刻表）
http://ekikara.jp/newdata/line/1301131/down-1_1.htm
で列車番号と各駅の時刻が確認できます。

＞１０というのは10両という意味なのかなあ・・・
＞E231-15であれば15両？すみません、確認させてください。

そういう解釈でよろしいですよ。

他の回答も見る

Q常磐線の普通列車（上り）にはトイレが付いていますが何両目あたりに付いていますか。

常磐線の普通列車（上り）にはトイレが付いていますが何両目あたりに付いていますか。
・7時22分（水戸発）上野行き

お願いします。

Aベストアンサー

その電車は「E501系電車」というタイプと思います。
WIKIPEDIAによれば・・・
「基本編成の1・10号車および付属編成の11号車にバリアフリー対応トイレが設置された。」とあります。
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE501%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

他の回答も見る

Q■常磐線特別快速のメリットとデメリットについて■

常磐線利用者です。常磐線特別快速のメリットとデメリットについて教えてください。

松戸以北の駅（松戸駅・北松戸駅・馬橋駅・新松戸駅・北小金駅・南柏駅・柏駅・北柏駅・我孫子駅・天王台駅・取手駅以北～土浦駅）を利用する人々にとって、常磐線特別快速はとても便利なものだと思います。
なぜなら、常磐線を利用する人々の多くは、日暮里・上野（それ以降の都心にも）に行くことを目的としています。
Ｅ７２１もどんどん投入されていくようですが、１２０～１３０ｋｍの高速運転により、上野への到達時...続きを読む

Aベストアンサー

　デメリットは結構ありますね。
　
　まず、朝ラッシュ時の話です。
　少し前まで、常磐線には『通勤快速』という種別が存在しました。停車駅は土浦以北各駅・牛久・取手・柏・松戸・日暮里です。
　この通勤快速は他の快速よりも空いていました。というのは北千住を通過するため、北千住で千代田線や日比谷線に乗り換える通勤客が利用できないからです。
　よって通勤快速の後の快速が非常に混むこととなり、日常的な遅延を余儀なくされていました。こうした要因もあったため、通勤快速は廃止になったものと思われます(もちろん特急への誘導という狙いは大きいでしょうが)。
　つくばエキスプレスへの乗客シフトがあるとはいえ、朝ラッシュ時に特別快速を運転することは難しいでしょう。特急でさえ、本数を抑えて運転しておりますので。

　現在特別快速はデータイムに運転されておりますが、これも問題がないわけではありません。
　特別快速自体は飛ばすので快適ではありますが、抜かれる列車ができてしまったため有効本数が減るというマイナス点があります。
　例えば、昼間時間帯に柏から日暮里・上野に向かう際には、以前は7本程度快速がありました。7本どれに乗っても上野に先着(特急は除く)しておりました。ところが特別快速ができてから快速のうち1本が北千住で抜かれるので、実質的に使える列車が6本になり、減少してしまったわけです。
　取手以北では日暮里・上野へ向かうのに使える列車が4本から3本に減ってしまいましたし、天王台では特別快速通過＋快速1本の行先変更(取手⇒成田)があったために日中20分電車が来ない時間帯ができてしまい、我孫子市による署名活動まで行われる騒ぎとなったことは記憶に新しいところです。
　こうした点も考慮すれば、特別快速の運転とともに快速列車の増発を望みたいところですが、恐らく実現はないでしょう。

　それから夕ラッシュですが、既に上野発18時台・19時台・21時台・22時台は特急3本/hが設定されており、これ以上特別快速を設定する余地はないように思われます。

　デメリットは結構ありますね。
　
　まず、朝ラッシュ時の話です。
　少し前まで、常磐線には『通勤快速』という種別が存在しました。停車駅は土浦以北各駅・牛久・取手・柏・松戸・日暮里です。
　この通勤快速は他の快速よりも空いていました。というのは北千住を通過するため、北千住で千代田線や日比谷線に乗り換える通勤客が利用できないからです。
　よって通勤快速の後の快速が非常に混むこととなり、日常的な遅延を余儀なくされていました。こうした要因もあったため、通勤快速は廃止になったもの...続きを読む

他の回答も見る

QJR水戸線はセミクロスシートはありますか？

来週の平日に水戸の偕楽園に梅を見に行こうと思っています
小山から水戸線で向かうのですが、グリーン車やセミクロスシート(ボックスシート？)の車両はあるのでしょうか？
全てロングシートでしょうか？
平日の10時頃小山駅発の電車に乗りたいのですが水戸線の混雑具合はどうでしょうか？梅まつりの期間中は平日でも座れるかどうかの乗車率ですか？
宜しくお願いします

Aベストアンサー

水戸線で使われている車両は、
オールロングシートの車両（E501系）か
小山からだと前方３両にボックスのある車両（E531系）で
いずれも５両です。グリーン車はついていません。
運用的にはE531系の方が多いのでボックスのある車両となる
確率のほうが高いですが、運が悪いとオールロングシートの
E501系になります。
運用情報は以下で。
http://loo-ool.com/rail/e233.cgi?a=JO

ボックスは１車両に６つ（先頭車は４つ）しかないため
最初から狙っていかないと確実に座れるかは微妙です。

他の回答も見る

Q常磐線の特急スーパーひたち７号の座席番号について。

特急スーパーひたち７号の禁煙指定席で上野から仙台まで行く予定ですが、進行方向右側はA席でしょうかD席でしょうか？　また、より良い視界を得るために窓枠の後方の席を確保したいのですが、奇数番か偶数番か教えてください。

Aベストアンサー

仙台に向かう場合は進行方向右側（太平洋側）がＡ席です。
席番は上野寄りが１番です。

普通車は奇数番が窓枠後方となります。
ただし、５・９号車の17番と１・８号車の13番は仙台側車端となり、１席単独の小窓となります。その他の号車の仙台側車端は偶数番です。
すなわち、上野寄りが１番で、列が奇数の場合の単独小窓は仙台側に配置されていますから、車両によって窓枠後方が奇数になったり偶数になったりせず、仙台行きは奇数が、東京行きは偶数が後方となりますので、わかりやすい車両です。
なお、...続きを読む

他の回答も見る

Q常磐線の車両切り離しについて

お世話になります。
４月２９日（祝）に上野駅８時３分発勝田行きの常磐線に乗って友部まで行く予定の者です。
そこでお尋ねしたいのですが

１）この車両は何両編成ですか？
２）確か途中で車両を切り離したと思うのですが、この記憶は合っているでしょうか？
３）切り離すという記憶が合っているならば、何両から何両を切り離すのでしょうか？（逆に言えば何両から何両が友部に行くのでしょうか？）

質問は以上です。
ＪＲのサイトを見ても分からなかったものですから、こちらに質問させていただくことにしました。
よろしくお願いいたします。

Aベストアンサー

＞１）
　・15両編成
　・（上野）1－2－3－4－5－6－7－8－9－10、11－12－13－14－15（勝田）→進行方向
＞２）、３）
　・土浦で上記の、11－15の5両切り離し
　・1－10の10両が勝田まで運行（友部停車ならこちらに・・9:46着）

他の回答も見る

QPASMOとSUICAのどちらのカードが、便利で使い勝手がいいですか？

PASMOとSUICAのどちらのカードが、便利で使い勝手がいいですか？
東京近辺に住んでいます。今まで不便も感じなかったためどちらのカードも作っていませんでしたが、今回どちらか1つのカードを作ろうと考えています。
事前に申込書などで情報収集しましたが、今ひとつ2つのカードの違いが分からず・・（PASMOでJRだけの定期は作れない、SUICAでメトロだけの定期は作れないようですが、どちらもどちらの路線にキャッシュレスで乗れるようなので、その他の違い(メリットやデメリットなど)があまりよく分かりません。
年会費がかかることとあまりカードは増やしたくないので、この2つのカードの特徴や使い勝手など、またどこかお勧めのカードなどがあれば、どなたか、何かアドバイスがいただけると嬉しいです！！

Aベストアンサー

SUICAとPASMOは、現在の所全くコンパチブルです。ただし定期券だけは多分違うかも知れません。
最初に登場したのがJRのSUICAで、後追いで私鉄等のPASMOが登場したのですが、仕様を全く同じに作って表面の体裁だけを変えたもの(もちろんSUICAかPASMOかの情報はありますが)なので、電子マネーとして使う上では、利用者から見れば全く同じです。

ただし、JR系の液ではPASMOは買えませんし、私鉄系でSUICAは買えません。買う場所(駅)によってどちらが入手できるかが決まります。
またどちらも記名式と無記名式があります。カード内部に所有者情報があるかどうかの違いです。定期券として購入したものは、当然の事ながら記名式になります。単なる乗車券変わりのカードとしてカッタ場合には、無記名式も選べるようです。ただし紛失した時の扱いが違うでしょう。

費用はどちらも購入時に500円かかります。この費用は、カードが不要になって駅に返却する場合には、返金してくれます。要するにカードの借用料のようなもので、それ以外に年会費などは一切かかりません。

利用の上で言えば、かつてはSUICAではバスに乗れませんでした。現在のSUICAは乗れますから、全く差はありません。古いSUICAは無料で取り替えてくれます。そしてJRのSUICAで私鉄線だけを乗車券として利用することも、逆にPASMOでJR線のみを利用することもできます。
JRには電子グリーン券の機能があります。主にJR管内なので普通列車の指定席ですが、駅の乗車券の自販機でグリーン券を購入すると、その情報がSUICAに書き込まれます。グリーン券は出ませんが、車掌にSUICAを見せれば、読み取り機に通してそれでOKです。

コンビニなどでの買い物に関しても、SUICAとPASMOは同一扱いです。JR系の売店にはSUICA、私鉄系の売店にはPASMOと表示されていますが、他方でも全く同じ扱いです。
チャージも全く同じで、JRの駅でMASMOにチャージ、その反対も全く同じにできます。コンビニでも同じです。
最近の話ですが、JR東海管内の駅でもJR東日本のSUICAで買い物ができる様になりました。

ですから、現在は利用者にとっては、どれを持っていても実質的な差が全くないと言えるでしょう。逆に言えば、定期を買うのでなければ、録れか１枚だけを買えば良いということになります。

SUICAとPASMOは、現在の所全くコンパチブルです。ただし定期券だけは多分違うかも知れません。
最初に登場したのがJRのSUICAで、後追いで私鉄等のPASMOが登場したのですが、仕様を全く同じに作って表面の体裁だけを変えたもの(もちろんSUICAかPASMOかの情報はありますが)なので、電子マネーとして使う上では、利用者から見れば全く同じです。

ただし、JR系の液ではPASMOは買えませんし、私鉄系でSUICAは買えません。買う場所(駅)によってどちらが入手できるかが決まります。
またどちらも記名式と無記名式があり...続きを読む

他の回答も見る

Q中央東線のクロスシート列車はどれ？

家族旅行で、高尾から松本方面へ中央線の鈍行を利用します。
最近車両が変わったみたいで、通勤電車みたいなシートの車両が増えたと聞きました。
せっかくの旅行なので、向かい合わせの昔からのクロスシート車に乗りたいと思います。
通勤電車かクロスシート車か、どうやって判断すればいいでしょうか？
駅やＪＲに問い合わせれば教えてもらえるでしょうか？

Aベストアンサー

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13140456128

こればかりは運でしかないです。
その日のダイヤに使う車両はシートを基準に決められてはいないようです。
JRに聞いてもきちんとした答えはないと思います。
また、座席のタイプに関する苦情に対してはJR側も慣れきってしまっているようです。

大月行き　河口湖行きは、中央線のオレンジ色帯電車E233系が多い　これは１００％通勤電車です。
http://f.hatena.ne.jp/ichimitsu/20080608063643

問題の電車は、首都圏の東海道線、宇都宮線、高崎線から移動してきたもの。
http://blogs.yahoo.co.jp/ef641001akebono/11377719.html

この電車には、二種類の座席があります。

他の回答も見る

Q偕楽園の所要時間と水戸のオススメスポット

数日後、偕楽園に車で行く予定です。
茨城県北部には足を運んだことがなく、分からないことが多いため、いくつか質問させてください。

１

Aベストアンサー

1　とりあえず、本園の梅林や好文亭をざっとまわって１時間。
　といっても梅満開の季節ですからそれじゃもったいないですね。
　千波湖や徳川美術館方面まで足を延ばして、
　猩々梅林、窈窕梅林など公園内を散策するのも気持ちがいいです。
　本園横には義烈館など水戸藩ゆかりの博物館があります。
　けっこう広いので半日くらいはゆっくりしたいところ。
　すべて徒歩圏内です。
http://www.kairakuen.u-888.com/

市内を走っていて一際目立つのが水戸芸術館
http://arttowermito.or.jp/about/about01.html

徳川美術館は小一時間というところでしょうか。

２　自然豊かに。というと、やはり大洗方面がお勧めです。
　特に、パワースポットととしても有名な磯前神社の鳥居とか
http://oarai-isosakijinja.or.jp/jinja/kamiiso.html
海岸あたりが公園になっているのでゆっくりするのも気持ちいいです。

また、自然ではありませんが、国立のひたち海浜公園の
花々はとても綺麗ですね。
http://hitachikaihin.go.jp/

ちょっと位置的にずれますが、日本三大瀑布の一つ
袋田の滝はなかなか見もので、
http://www.town.daigo.ibaraki.jp/page/page000750.html
このあたり奥久慈といって、そば粉と軍鶏の名産地でもあります。
夏になると観光やなが出ることでも有名です。
http://www.daigo-kanko.jp/?page_id=78

３　茨城のご当地ラーメンといえば、日本で初めてラーメンを
食べたという水戸黄門さまにあやかった水戸藩ラーメン
偕楽園から一番近いのは鈴龍さんあたりでしょうか。
http://www.ibarakiguide.jp/seasons/komon-gourmet/gourmet2.html
意外とないのが水戸納豆を食わせる店なんですけどね。
一応偕楽園の中でも食べられます。お勧めは魚政さんです。
http://www.smart-acs.com/bkyugourmet/ibaraki/08_021.php

1　とりあえず、本園の梅林や好文亭をざっとまわって１時間。
　といっても梅満開の季節ですからそれじゃもったいないですね。
　千波湖や徳川美術館方面まで足を延ばして、
　猩々梅林、窈窕梅林など公園内を散策するのも気持ちがいいです。
　本園横には義烈館など水戸藩ゆかりの博物館があります。
　けっこう広いので半日くらいはゆっくりしたいところ。
　すべて徒歩圏内です。
http://www.kairakuen.u-888.com/

市内を走っていて一際目立つのが水戸芸術館
http://arttowermito.or.jp/about/about01.html

...続きを読む

他の回答も見る

Q大回り乗車の時の自動改札。。

先日
横浜－(横浜線)－八王子－(八高線)－高麗川－(八高線)－高崎－(両毛線)－小山－(東北線)－上野
というルートで大回り乗車をしたのですが
上野駅で『通れない』と思っていた自動改札を
通る事ができました。
(ざっと9時間位は乗っていたのですが)

そこで気になったのですが
自動改札(切符)の有効時間とは何時間位なのでしょうか？
あるいは一定の金額以上の運賃だと制限時間が無かったりするのでしょうか？

Aベストアンサー

時間制限という物は大回りでは一切関係ありません。

改札が閉まる理由は、キセル防止の為です。
ただしそのモードは自由に切り替える事が出来る為、閉まる時と閉まらない時があります。

＊＊切符を買った日に帰って改札を出ていれば問題なしです。＊＊

閉まった場合有人改札で
「大回り乗車してました」
この一言で通してくれます。
有人改札直行の方が周りの人に迷惑を掛けずにすみます。

ちなみに時間制限有りにしている改札は
初乗り切符で４時間
初乗りｓｕｉｃａで２時間です。

これ以内に帰る必要は一切ありません。

ただ東日本では時々大回りについて全く知らない駅員や、車掌がいます。

大回りを知らなく通った経路の金額を請求されたりした場合
「時刻表に載っています」
と言ってください。

また定期券ではできませんが
ｓｕｉｃａイオカードでは出来ます。
なのにｓｕｉｃａイオ・・では出来ませんと言ってくる車掌、駅員がいます。
その時には絶対に謝ったりしてはいけません。
これは僕が経験した事です。
一応謝っておきましたがＪＲに下のアドレスからメールを送ると帰ってきたのは反省文でした。
謝ってしまうと暴言を吐かれたり暴力されたり３倍の料金を取られたりしますので注意してください。

ＪＲ東は大回りの規則を完璧にマスターしている人はほとんどいません。

また経路で重複していないのに重複扱いの経路などがあります。ご注意下さい。

特急、グリーン車は利用可能です。

それと本題に戻りますが、
こういう駅員が過去にいました。
有人改札で
客「大回りしてきました」
駅員「２時間をオーバーしている為、２時間×入場料を頂きます」
客orz

これはもちろん払わなくていいのです。
入場券はこの制度ですが、大回りは払う必要はありません。

上で書いたことすべては、ＪＲに聞いたりしたのであっているはずですが、信用できない場合、下からＪＲに問い合わせてみてください。

またお金を払ったりしてしまっても遅くはありません。下から問い合わせてください。お金は返ってくるはずです。
ただしこのとき近くの駅に苦情を言っても意味ありません。絶対に間違った意見を駅員数人で押し通してきます。
ネットから問い合わせた場合担当の人がちゃんと規則を確認し直してからメールをくれるので時間はかかりますが、正確です。

参考になりましたでしょうか？

参考URL：https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

時間制限という物は大回りでは一切関係ありません。

改札が閉まる理由は、キセル防止の為です。
ただしそのモードは自由に切り替える事が出来る為、閉まる時と閉まらない時があります。

＊＊切符を買った日に帰って改札を出ていれば問題なしです。＊＊

閉まった場合有人改札で
「大回り乗車してました」
この一言で通してくれます。
有人改札直行の方が周りの人に迷惑を掛けずにすみます。

ちなみに時間制限有りにしている改札は
初乗り切符で４時間
初乗りｓｕｉｃａで２時間です。

これ...続きを読む