AE86かぶっていたプラグが全く濡れません、何故？

3ヶ月放置の86を始動しようとしたがプスプスまで行ってもエンジンがかかりませんでした。プラグを外すとカーボン堆積しガソリンで濡れていました。プラグを清掃して再挑戦しましたが始動できずプラグを外すとやはり濡れていました。そこで燃料ポンプのコネクターを外し断続的に約10秒間セルをまわし続けモーターの温度を見ながら総計5分位のクランキングでシリンダーのガソリンを排出しました。2日間放置したうえでコネクターを繋ぎ再始動を試みましたが全く始動出来ません。プラグを外して見るとなぜか全く濡れておらずカラカラの状態です。インジェクターのイン側パイプを外してキーをまわすと勢いよくガソリンが出ます。クランキング時のメーター圧は3.4（キログラム？）まで上がります。何故かぶっていたプラグに突然全く燃料が行かなくなってしまったのでしょうか？どんなことが考えられるかお分かりになる方アドバイスを宜しくお願い致します。

No.6 ベストアンサー 回答者： takubon5 回答日時： 2011/11/16 08:50

AE86ダイアグノーシス （自己診断回路）について

前期：エンジンルーム助手席側 黄色丸カプラー2個を繋ぐ

後期：エンジンルームバルクヘッド 中央付近の黒い箱内 T E1 を繋ぐ

キースイッチON
エンジンチェックランプ点灯

点滅回数

1回 異常なし正常

2回 吸気圧力センサー不良
3回 点火信号不良
4回 水温センサー不良5回 O2センサー不良
6回 回転信号不良

7回 スロットルポジション不良
8回 吸気センサー不良9回 車速信号不良
10回 スタータ不良
11回 スイッチ不良※

診断終了後 運転手キックプレート付近に有る“ブレーキヒューズ”を10秒以上外して CPUをリセットしてください
※スイッチ不良は何のスイッチか不明m(_ _)m
前歴が残っている場合が有りますので 作業前に“ブレーキヒューズ”を抜きリセットしてから作業をした方が確実です。

この回答へのお礼

複数ユーザーのマニアックな86を家族の知人から譲り受けたものでコンピューターも社外品のため解析には別途ソフトが必要になるとの事でパソコンを借用する段取りに至りました。点滅回数の対応箇所まで詳細にお教えいただき感謝しています。ありがとう御座いました。

お礼日時：2011/11/18 22:20

No.5 回答者： takubon5 回答日時： 2011/11/13 19:03

こんばんは、少し調べてみて インジェクタに電気信号が行っていない場合は、エアフロ―の不良やリレー不良も考えられるようです。

良方とも調べるには 自己診断機能を利用しないと無理ですので、ディラー行きになります。

この回答への補足

プロ泣かせですがディーラーは最後の砦のスタンスで悩みぬくつもりです。素人ゆえ時間はかかりディーラーの機器には遠く及びませんがパソコン用診断ソフトでの解析を考えています。再始動に期待してもう少しアドバイスを受けながら頑張ろうと思いますので宜しくお願い致します。有難う御座いました。

補足日時：2011/11/14 05:36

No.4 回答者： takubon5 回答日時： 2011/11/10 13:11

アナログテスターで調べるには助手が必要です。

インジェクタ―の電源コネクタ―を1つ外して ひとりがクランキングを行い ひとりがテスターチェックを行い電気信号が来ているか調べられます。電気信号がきているなら後考えられるのは燃料ポンプです。電気信号が来ていないならヒューズを調べて下さい
燃料メインパイプから燃料が出るのを確認した時はエンジンが止っている状態でしょうか？エンジンが止っているときでも気圧差で燃料パイプを外すと勢い良く燃料が噴出します。最初にヒューズを確認し切れて無ければ、これも助手が必要で、ひとりがクランキングを行いひとりが車の下に潜り燃料タンクに近い燃料パイプを指で触るとジィ～～～とポンプの作動振動が指に伝わってきます。
参考になりませんが、僕自身考えられるのは以上です。

※改めて考えてみたら、各シリンダー全てに燃料が行かないので目詰まりは考えられませんね、失礼しましたm(_ _)m

この回答へのお礼

アナログテスターで確認出来るならば助手を見つけてやってみます。ヒューズは全て確認した上で燃料パイプを外しました。先端をガソリンを受けるカップに差し込んでキーをONにしました。ONの瞬間だけ数秒間勢い良く噴出しました。パイプを元に戻してのクランキングではオプションで付けられた燃料の供給圧力を監視するメーターは3.4キロまで上がっていました。アドバイスからどのプラグも濡れないので全てのインジェクターに信号が行っていないと考えるに至りました。プラグの状態変化があまりにも突然であった事を考えるとメカよりエレキで最悪のコンピューターの交換が頭をよぎります。アドバイスいろいろ有難う御座いました。

お礼日時：2011/11/10 18:42

No.3 回答者： takubon5 回答日時： 2011/11/10 08:29

各シリンダーに燃料が行って無いのでしょうか？インジェクタ―ノズルの目詰まりとかノズルの電気的作動不良も考えられます。

この回答への補足

有難う御座います。そうなんです燃料が全く行っていません。ただ一番分からないのが数日前は全てのプラグがカーボン堆積でビショビショにカブリながらも時には単数シリンダーに爆発音の混ざる状態でもう少しで始動しそうでした。それが全てのプラグが全く濡れていません。目詰まりなら幾つかは濡れると思いますので電気的なトラブルなのでしょうか？アナログのテスターしか有りませんが何方か原因を突き止める方法をお教え下されば有りがたいです。

補足日時：2011/11/10 11:36

No.2 回答者： -toraneko- 回答日時： 2011/11/09 21:45

推測ですが、燃料ポンプとインジェクターの間にエアーが

入ってただけじゃないかな～。とりあえず、今、燃料が出てれば
問題ないと思いますよ。

それよりも、点火系の点検もしないといけないような(;^_^A アセアセ・・

この回答への補足

早速の回答有難う御座います。燃料カットはポンプの電源を遮断したしたのみで燃料パイプに大量にエアーが入る事はチョト考え難いですが再度セルを回してみます。プラグを外してのセルでスパークは確認しています。プラグ清掃だけでデスビも触らず点火プラグも正しく並んでいます。

補足日時：2011/11/10 02:22

No.1 回答者： baithasar 回答日時： 2011/11/09 19:54

かなり力技ですな

ここまで専門的な分野になると　お力になれないんですが
もしMixiやっておられるなら専用コミュがありますんで　そこだとその手の猛者が満載ですんで適切な答えが帰ってくる可能性大です
そこでお聞きになるほうが　かなり一発回答が出るかもしれません

このスレで86に詳しい人がいればいいのですが　過去ログをみても一般的な答えしかないみたいです

86の場合は特に古いし　オイラも古いまま乗っていますがその手のエンジントラブルは未経験ですねぇ

過去壊れたパーツは　別途に部品ごと交換したままで無問題なので
オルタネーター　セルモーター　燃料ポンプ　デスビ　それぞれ単体での故障しか経験ないもので
お力になれず　申し訳ない

この回答への補足

早速のアドバイス有難う御座います。残念ながらMixiはやっていません。古い車だけに部品の不良は覚悟しています。なんとか交換するべきパーツが特定出来ると有りがたいです。

補足日時：2011/11/10 02:28