No.10
- 回答日時:
別になくなっても日本の自動車業界はアメリカの自動車業界みたいに馬鹿じゃないから平気じゃないの。
逃げ道は色々とあるし、すでに、開発段階ではとっくにアメリカを抜いているんだから。
後は、好きか嫌いかで、アメ車に乗りるか乗らないかは自由だと思う。
ただ、個人的な好みで言わせてもらうと、でかいだけの車の時代はとっくに終わって居る事を早くアメ車好きには認識してもらいたいね。
無駄にでっかくて、邪魔に感じる。アメ車好きの人には悪いけど・・・・・
それと、事故起こすと死亡率がとても高い軽の性能を上げる前に、即死死亡率を抑える頑丈なキャビンを作ってほしいね。
まあ、それも絶対に乗らないけどね。個人的に。
だから、軽の規格なんて、あってもなくてもどっちでもいい。
No.8
- 回答日時:
No.1でのお礼に対して、ある筋と申しますのは政党とかではなく、国産メーカーかも知れないと思っています。
軽自動車を自社で生産しないで販売だけやってる、売り上げアップの為にはどんな手段も選ばないメーカーかも知れないと思います。
多くの方が軽の税金が上がる・・との表現をされますが、世界的に見て極端すぎた税の優遇制度を時代に合わせて見直す事は良い事だと思います。
税金が安いだけで売れていたつまらない軽自動車は売れなくなり、小さくてもそれなりの価値のある車作りに変わって行くと思います。
No.7
- 回答日時:
要は世界中のほとんどの国は排気量で過剰な差別化はしていないのに、日本の軽自動車規格の異様に低い税額は外国から見ると「過剰に保護されたフェアでない領域」に見えて気に入らないというのが最大の理由だと思います。
軽自動車の税制を撤廃すると自ずと1000ccあたりで勝負ということになるので、アメ車のみならず欧州メーカーも日本市場で同じ土俵で勝負ということになるでしょうね。そういう状態を望んでいるのだと思われます。
ちなみに日本の軽自動車メーカーも実は海外では660ccでは勝負していないんですね、例えばスズキ・アルトもダイハツ・ミラ(クオーレ)も他の軽商用車も一部のアジア向けを除けば海外向けはあの小さなボディで1000cc~800ccだったりします。当の軽自動車メーカーでさえ660ccへのこだわりなんてゼロに等しく、正に「軽自動車規格のため」に作ってるような有様なので「さっさと撤廃しやがれ」と言われてもしょうがないのかもしれません。
個人的には軽自動車の税を引き上げて、普通車の税金を下げて格差を少なくして欲しいと思いますが...
No.1
- 回答日時:
軽自動車の規格を無くせとアメリカに言わせているのは、日本のある筋からではないかとの噂も有りますが、多分そうだと思います。
軽規格は世界的に見て奇異な物で多くの問題も有りますが、そのおかげで小さな車での実用性や低燃費化等の技術は世界でもずば抜けて優秀だと思いますから、軽の規格が無くなってもアメリカ車のサイズや燃費を考えると全く売り上げは伸びないと思います。
軽本来の目的で、どうして税金を優遇されているのかも忘れて、少しでも背を高くして広く、豪華に、なり過ぎた結果、価格的にも燃費も軽とは思えない結果の車が殆どですから、軽規格の意味は無くなっています。
660ccでターボを着けたりと無理をして走らせないで、車のサイズに合わせてそのまま輸出もできるように排気量を上げて余裕のある走りで低燃費な車が増えるのは良い事ですし、軽の規格は無くしても特に燃費の良い車や軽量な車はその分は今より税金が安くなる制度を考え直せばよいと思います。
この回答へのお礼
お礼日時:2012/01/16 22:42
ありがとうございます。
軽自動車がなくなっても、ほとんどの人がエコカーへ移行するだけでアメ車は売れませんよね。
アメリカの圧力のせいにして軽自動車の優遇税制度を無くして増税するシタゴコロが民主党に有るのでしょう。
民主党は国民を苦しめる企てばかり考えてますからね。税収さえ増えれば何でも有りと画策しているのでしょう。
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