ゼロクラ、最悪です。。

Question

こんばんわ。
先日納車されましたが。。
182？系で、Ｈ18年式（後期）・7万キロ・ロイヤルサルーンです。
試乗をしないでそのまま買いました（他から引っ張ってきてもらいました）
16アリストからの買い替えで、乗り心地は同じくらいか、良くなるかな～と淡い期待を抱いていて、ホイルもゆくゆくは変えたいなぁと思っていましたが、国道を法廷速度で走行しても、足回りが硬くて突き上げが酷く、正直、失敗しました。
一瞬の硬い突き上げ感で、内臓が揺れるといいますか。。。正直、車酔いをしそうです。

1.車高を下げるためではなく、乗り心地向上のためのエアサスは有りますか？？
2.トヨタ純正の他の車種からのエアサスは取り付けできますか？？
3.社外サスとか、乗り心地を向上するための方法は有りますか？？

このままでは、高速道路に乗ってどこかに行ってみたいとは思えません。。

失敗しました。。。

evian32 · Accepted Answer

>アリストなら、道路の凹凸を波のように運転席に伝えていたような感覚が、
>凹凸どうりに伝えてきて、運転していたら、ほっぺたがプルプル揺れるような
>感覚です。
>表現が難しいですね。。
>このような症状でも、ショックアブソーバーの可能性が高いですか？？？

なるほど、サスが抜けるとガツンと突き上げた後、振動が収まらずフワフワした状態になります。
よく、古い車でお尻がいつまでもフワフワ揺れている車を見られたことがあるかと思いますが、そのような状態になります。
ということは、単に固いスプリングが入っているだけかもしれませんね、いわゆる「なんちゃってスポーティー仕様」というやつです。
せっかくの高い買い物ですから、足回りを変えてみてはいかがでしょう。
スプリングは社外ですと、ほとんどがローダウン仕様になってしまうので、純正兄弟車でやわらかめのを探す方がいいかもしれません。
ショックアブソーバーは、純正形状のKONI FSDあたりが、価格も安く乗り心地と安定感がGoodです。
適応ラインナップがあるかは調べていませんが。

1143 · Answer

>>一瞬の硬い突き上げ感で、内臓が揺れるといいますか。。。正直、車酔いをしそうです。

ノーマルのゼロクラでこの様な症状が出るようなら、病院での受診をお勧めします。

もう少し走行するとショックが抜けて前のアリストと同じ乗り心地になるでしょう。

hagekappa · Answer

ご自身で足回りの改造が出来るのでしたらコスト的には15万～20万もあれば可能ですよ
（メーカーやブランドに拘りが無ければです）

hokyu · Answer

＞ロイヤルの足回りでダメなら、どうしたら良いでしょうか。。Ｔ＿Ｔ

ふぅむ？
ちょろっとググッた範疇ではどうやらその車の足回りはもとより堅めらしいな。…ま、他人の言葉借りれば「トヨタらしい勘違いしたスポーツ風味の味付けｗ」てコトみたいだが（笑）
そのテの車にゃ興味無いんでどういうグレード構成かもわしゃ知らんが、検索すれば実際のユーザーの声を拾うのもさして難しくはあるまいよ。こういうトコで有象無象に聞くよりそういう情報を丹念に精査する方がよっぽど有意義だと俺は思うのだがな。
尚、私の調べた範疇ではその車はむしろ一般道よりも高速の方が好印象な足回りだそうで。当たり前ですが一般道より高速の方が路面状態いいしなｗ

さて、純正の足回りが残念なら代替案としては社外のアシに解決を求めるより他あるまいよ。
「社外のアシに乗り心地は求められない」ってのもソレはソレで全く間違って無いが、場合と組み合わせによっちゃー必ずしもそうでは無く、純正がダメダメならそれよりはマシに出来る余地はあるだろう。
現在質問者様が感じている不満の主たる要因はダンパーだろうと推測されますから、そこだけ交換してみるってのもアリじゃねぇ？
例えば「準純正品」として知られたKYBのNewSRあたりならあるいは…と思われ。ま、実際に試したこたーねーが、純正がよっぽどダメならそれよりゃマシになる可能性は高い。
あるいはもっと奢ってオーリンズの純正形状なんて選択肢もアリだろう。本来はそういう用途で使うものでは無いが、減衰力設定範囲がやたらと広いので今回みたいな問題の解決に役立てるコトも充分可能と推測される。
尚、例示した製品が質問者様の乗っている車両に対応してるかどうかは不明。そこまで調べる気はないので後は自力でドゾ。

evian32 · Answer

>国道を法廷速度で走行しても、足回りが硬くて突き上げが酷く、正直、失敗しました。
>一瞬の硬い突き上げ感で、内臓が揺れるといいますか。。。正直、車酔いをしそうです。

との事ですので、普通に考えるとショックアブソーバーが抜けているのではないでしょうか？
（足回りを弄っていないことが前提ですが・・・）
いくらコスト優先のT車でもそのクラスで突き上げ食らうようなサスは無いと思いますがいかがでしょう。

まず、ショックアブソーバーをチェックしてみてから検討されても遅くないと思いますよ。

1143 · Answer

車高と知能は正比例。
馬鹿丸出しの車高短クラウンがまともな乗り心地と走行性能だと思うのがそもそもの間違い。

bikesmith · Answer

ショックが社外品じゃないかと思うのと、タイヤが扁平なんじゃないかと思います。社外品のキットは「車高下げても乗り心地は確保」のようなもので、乗り心地を向上させるキットってのはどうなんですかね。聞いたことありません。

中古車って試乗できないことの方が多いんじゃないでしょうか。個人売買ならともかく店から買うなら特に。

MAX_444 · Answer

残念ながら、このゼロからクラウンのロイヤル系のサスは、従来のエアサスでは無くなったと聞いています。
昨年、私も、セルシオ３１系前期から、一度乗り替えました。
しかし、エンジン音がうるさい。乗り心地災厄なので、すぐに、元のセルシオに乗り換えました。
その際、正直な話、セルシオもどき。セルシオの偽物。と、思うぐらい、内装関係は、明らかにセルシオを意識したように感じました。
「ダッサッ！！」
現在、のられている方には申し訳ありませんが、それ位、噂とはかけ離れたクラウンに正直、がっかりしました。
その時、車高下げたドレスアップ車も試乗しましたが、ハンドル、プレまくりでした。
当然、ノーマルタイプを選びましたから、車高下げることはあまりお勧めできません。この車に関しては。
下げる予定なら、あらかじめ足回りを良くしているアスリート系をお勧めします。
ロイヤル系では、おそらく、更に、乗り心地を悪化させると思います。
ゼロは、ロイヤル系よりも、アスリート系のほうが人気がとても高いといわれています。

それと、やはり、試乗しないで購入したリスクが今、出ていますね。
どんな場合でも、私は必ず試乗することを常にお勧めしています。

残念ですが、この車で乗り心地を良くする方法は、諦めたほうがよいかと思います。

あるいは、思いきって再度、乗り換えるかです。

twilight-exp · Answer

まず足回りはノーマルなのか、タイヤ・ホイールはノーマルなのか？
この大前提が抜けているので適切な回答ができません。
7万kmも走ったタマならショックが死んでる可能性も高い。
ロイサルのノーマルはそこまで固くない。
車が最悪なのではなく、試乗もせずに決めたあなたの買い方が最悪なだけです。

hokyu · Answer

＞試乗をしないでそのまま買いました

まず中古車買うのにそれはあり得ない。
今回でいい勉強になったと思うので次回からは必ず試乗するようにしませう？

＞国道を法廷速度で走行しても、足回りが硬くて突き上げが酷く、正直、失敗しました。

そもそもの前提としてその足回りは純正なのか？という疑問。
頭悪いDQN☆VIP系の車高調とか装着しているのでは？だとすれば普通に純正足回りに交換すれば即解決。
あるいはソレが純正足回りなのだとすれば別グレードの足回りに交換するってぇのが有効。基本的にはグレード毎の性格に合わせた足回り設定になってるモンだぜ？これ常識。

ゼロクラ、最悪です。。

>アリストなら、道路の凹凸を波のように運転席に伝えていたような感覚が、

>>一瞬の硬い突き上げ感で、内臓が揺れるといいますか。

ご自身で足回りの改造が出来るのでしたらコスト的には15万～20万もあれば可能ですよ

＞ロイヤルの足回りでダメなら、どうしたら良いでしょうか。

>国道を法廷速度で走行しても、足回りが硬くて突き上げが酷く、正直、失敗しました。

車高と知能は正比例。

ショックが社外品じゃないかと思うのと、タイヤが扁平なんじゃないかと思います。

残念ながら、このゼロからクラウンのロイヤル系のサスは、従来のエアサスでは無くなったと聞いています。

まず足回りはノーマルなのか、タイヤ・ホイールはノーマルなのか？

＞試乗をしないでそのまま買いました

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