良い燃費回転数２０００回転の秘密について

Question

良い燃費は２０００回転という記事をｇｏｏでみつけましたが、その回転数計が
ないと分かりにくいです。

速度計しかないので自動車、エンジン音を手掛かりに回転数を２０００回転で
維持して走行しようとするにはどうしたらいいのですか。

ちなみに自動車はスズキ製、アルト、軽自動車、ＭＴ（マニュアル車、５段階変速）です。
速度計しか計器はなく回転数が分かりません。

軽自動車だと速度は一般車より低め、大型車よりも低めにでるといいます。
みなさんの走行中の決まり、程度を教えてください。

１、回転数が大体２０００回転で維持するにはどうしたらいいですか。
公道で速度制限がない一般道路（制限速度６０キロ）では速度計はどこを指しますか。
２、回転数が大体２０００回転で走行維持するにはどうしたらいいですか。
例えば高速道路で回転数を維持するには速度はどれくらいですか。

mimazoku_2 · Accepted Answer

むづかしいですねぇ～＾＾；）

まず、これをチェック！
５速走行時に、アクセルを踏み込んで行くと、エンジンの回転が積極的（ちょっと機敏）になる状態があります。（５速に限らないけどね。）
そこが、最大トルクです。

んで、さらに回転を上げると、ぎゅ～ん（かなり機敏）と馬力が出て、スピードが出なくなります。
これが最大出力です。

この回転が上がり出す、少し手前の辺りが、２０００ｒｐｍちょっとです。

各ギヤで、その感覚を覚えておけば、低燃費走行が出来ます。
あとは、車のメンテ次第で、「平均」が上がります。

速度は「指定速度（道路標識などの）」付近で走行すれば、低燃費走行になります。

FEX2053 · Answer

こんな感じのものが、カー用品店に行くとたくさん転がってます。
http://www.amazon.co.jp/dp/B001D4I928/

アナログ（針式）のものもあって、ピンキリですよ。私もエッセに
外気温とか電圧なども表示できるマルチ式のものを、後付け
しました。

Turbo415 · Answer

スピードはエンジン回転数÷変速比÷最終減速比×タイヤの外周距離で出ます。
エンジン回転数が２０００ならそれに各ギアのギア比と最終減速比で割って、タイヤの外周距離を掛ければ良いです。
変速比（ギア比）や最終減速比はカタログスペックに書いてありますし、タイヤの外周距離はhttp://www.geocities.co.jp/motorcity/1329/javascript/gaikei.htm
ここで、タイヤの幅、扁平率、ホイルのインチサイズを入れれば出ます。タイヤの扁平率とかはたいやをみれば側面に書いてあります。
ですから1速から5速まで2000回転で何キロ出るか計算すれば良いです。
ギア比が分からないので、具体的な数字は出せませんが。

rpm243 · Answer

世の中には660の軽自動車も有れば4000の乗用車も有り 
車体重量は排気量には比例してませんから  
どの車でも2000回転で走れる物では有りません

アルト5速の場合は  運転してて無理無く 心地良いエンジン音の走り方が 車にも燃費にも良い感じですよ

k-ayako · Answer

その記事を読んでいないのでどんなことが書かれていて何を根拠にそのことを言っているか判断できないので参考までに。

燃費が良い2,000rpmというのはおそらく「一定速度」という条件のもとだと思いますよ。

簡単に言えば「高速道路でアクセル一定の定速走行」ですね。

車速の算出はすでに回答がありますがピンとこないですよね。

一般道であれば時速60キロの道路で一定速度で走っていれば無理にエンジン回転をあわせる必要はないんです。

車が走るときにアクセルを開けるということはそれだけ車に抵抗（負荷）がかかっているからなのでその抵抗に見合うだけのアクセル開度（＝エンジン回転数）になれば車速は一定になりますよね。

坂道であれば速度を保つためには平坦な道より当然、アクセルはたくさん踏まなくてはなりません。

だから負荷が変わる状況でエンジン回転を2,000rpmに保つということを考える必要はないのは理解できると思います。

話を整理すると・・・

渋滞がない状態で速度の変化がほとんどない場合は制限速度できっちり一定速度で走っていればそれが一番燃費がいい状態です。

でも4速がいいのか5速がいいのか・・・と考えるとケースバイケースですね。

5速はオーバードライブといって速度が出る変わりに駆動力が小さくなります。

アクセルを離してエンジン回転が落ち込むとそのまま踏み増ししても速度上昇はゆるやかですし、力がない分、たくさんアクセルを開けるので余計に燃料を食います。

じゃあ4速は・・・となると5速より駆動力はありますが同じ速度を出すには5速よりエンジン回転が高くなるので常時4速で走ると当然、5速で走るより燃費が悪くなります。

アルトが仮に時速60キロのときに4速が2,000rpmで5速が1,500rpmだとしたら間違いなく5速1,500rpmの方が燃費がいいですよ。

普段走る道路が平坦で速度変動が少ないなら一定速度は5速で走る、状況に応じて4速、3速に落とす・・・ですね。

車の速度変動が激しい市街地や渋滞時はどうがんばっても燃費が良くなることはありません。

市街地で2,000rpmにこだわって2速までしか使わないとなれば燃費がかなり悪くなるでしょうね。

使用するギアの目安はシフトアップなら「早め」だしシフトダウンは「遅め」が一番燃費がいい状態になりますよ。

もっともシフトダウンの場合は減速が絡んでくると燃料カットの関係もあって低いギアでアクセルオフにするべきですけどね。

bbk25 · Answer

とてもすごく簡単に書きますね。

「とにかくアクセルを踏まないで走ってください」

この一言です。

初心者やエンジンに疎い人だったら、これで（想像ですが）その車の実際走った最高燃費の8～9割は走ると思ってます。

じゃあ、残りの1～2割りは何だ？って話ですね。

それが他の方の回答をされている様な内容です。

てか、回転数に縛られないで自分の車と対話してみてください。
例えば、上り坂でシフトアップをしたら車が苦しそう。
スピードが上がってきているのにギアを変えない。

何となく分かりませんか？

これは車が苦しがっている状況です。

この状況から更にスピードを上げたい場合、更にアクセルを踏まなきゃいけないですね。
て事は燃費の悪化につながります。

逆に言えば、上り坂はシフトダウンをする。
スピードが上がってきたらギアを上げてやる。

これだけでエンジンは楽になります。

楽になると言う事はアクセルを踏まないでも走れるようになる＝燃焼効率が良くなる＝燃費が良くなる。

燃費の良くなるのはこの回転数域です。

要はエンジン効率の良い回転数で走れば燃費は上がります。

これが初めに書いた、「アクセルを踏まないで走ってください」というのとは違う走り方です。
回転数を上げて走ったほうが良い場合もあるという事を覚えておいてください。

そんな根拠もない話は真に受けずに、いろいろと燃費に関して調べてみるといろいろな情報が出てきて面白いですよ。
タイヤの空気圧やら信号等での停止方法、エンジンブレーキとかキーワードが沢山あります。
と、同時にエンジンの仕組みも分かって詳しくなるので勉強する価値有りです。

ちなみに回転の許容範囲が高い軽自動車はもう少し高い回転数に針を置いた方が燃焼効率は高いですよ。

daibutu_puririn · Answer

1　アイドリングプラス止まらない程度の若干のプラスアルファ程度が
　２０００回転。というより、もっとも効率の良い回転数だと
　思っておけばよいです。

２　アクセルを軽く乗せるくらいに踏むことです。

＞例えば高速道路で回転数を維持するには速度はどれくらいですか。

その回転数だと乗用車でも５０－６０キロくらいでしょうから、
高速道路では使えないと思います。

fxq11011 · Answer

マニュアル車でエンジン回転数２０００回転で固定？。
走れる速度も５つの速度で固定ですよ、加速も減速もできません。
１速でゆるりとスタート、２５００回転くらいで２速シフトアップ（２０００回転未満に落ちる）、さらにうるりと加速、２５００回転で３速にシフトアップ（２０００回転未満に落ちる）、・・この繰り返しで５速まで、相当に間延びした走りになります一般道路ではおそらく不可能でしょう、それでも２０００回転キープじゃないですね。
５０CCオートバイのレーサーでは１０段変速なんて聞いたことがあります、スタートからフルスロット（最高出力回転数キープ）でシフトアップで加速するらしいです。

chiha2525 · Answer

2000回転というのは、まあウソです。

燃費の良い運転をしたいのでしたら60km/hで走ってください。エンジン効率、ギア比、走行抵抗などを総合して60km/hが一番よくなる様に大抵はつくられています。（外国車はもう少し上の速度域かもしれませんが。）

高速では60km/hで走るのは難しいでしょうから、ぎりぎり遅い70km/hで走るのが燃費が良くなると思います。速度が上がれば小排気量の車は燃費がガタ落ちします。軽でも100km/hくらいで2000ccのクルマと同じくらいの燃費（10km/L）になるようです。逆に2000ccくらいのクルマは100km/hまでは燃費がそれほど落ちません、もともとが悪いですから（それでも60km/h程度のほうが若干燃費は良くなります）。

回転数を音で判断するなら、アイドリング時が５００回転。その２オクターブ上の音が２０００回転です。

＞軽自動車だと速度は一般車より低め、大型車よりも低めにでるといいます。
出ません。誤差は決められており、どのクルマも同じ程度になっています。

fxq11011 · Answer

今日３Lエンジンですが、市街地を普通におとなしく走る分には２０００回転まで上がりませんでした。
軽自動車とは言え、普通におとなしく走る分には２０００回転前後まででは無いかと思います。
どうしてもなら、諸元表で最終減速比を確認します、１速から各速しめされていると思います。
エンジン回転数を最終的に減速している数値です、例　５．２２８＝１／５．２２８に減速
従って、タイヤ直径（ｍ）×３．１４×２０００（回転数）×６０（分）／最終減速比＝１時間に走る距離＝速度（Ｋｍ／ｈ）
※回転数は１分当たりの表示のため×６０です。
各ギア位置（各速）について計算して記憶し、その速度に達すれば、シフトアップします。
当然シフトアップした直後は２０００回転を下回ります、逆も考えられます、２０００回転以上２５００回転程度までを許容範囲と考える事も可能かと。
以上で実施すれば、多分ですが、普通におとなしい走りになるはずと思います。

良い燃費回転数２０００回転の秘密について

こんな感じのものが、カー用品店に行くとたくさん転がってます。

スピードはエンジン回転数÷変速比÷最終減速比×タイヤの外周距離で出ます。

世の中には660の軽自動車も有れば4000の乗用車も有り

その記事を読んでいないのでどんなことが書かれていて何を根拠にそのことを言っているか判断できないので参考までに。

とてもすごく簡単に書きますね。

1 アイドリングプラス止まらない程度の若干のプラスアルファ程度が

マニュアル車でエンジン回転数２０００回転で固定？。

2000回転というのは、まあウソです。

むづかしいですねぇ～＾＾；）

今日３Lエンジンですが、市街地を普通におとなしく走る分には２０００回転まで上がりませんでした。

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