シルビアと180SXについて!!

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質問者：souboukin
質問日時：2014/01/03 13:08
回答数：15件

買うならシルビアS15と180SXどちらがオススメですか!?
オススメした理由も教えてください(;o;)

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No.15

回答者： shiro32
回答日時：2014/01/05 13:01

180SXを3台ほど乗り継いで、峠・レース・ドリフトをしていた者です。

S15も友人のや仕事上でお客さんのを乗ることがありましたが、トータル的な性能ではS15の方が圧倒的に上です。
純粋な速さを求めるのか、車の形を求めるのかで大きく違ってきますが、私の180SXはエンジン・足回り・駆動系等をS15パーツを流用していたので動力性能に関しては、そんなに大きな違いはありませんでしたが、180SXはリアハッチの開口部がでかく、ボディ合成が弱いので速さを追求すると、そこが一番大きな差がでましたね。
サンルーフ付きの180SXも乗っていましたが、ロールバー+ボディ補強をしていても、サーキットの時にボディの歪みでサンルーフが割れたなんてこともありました。

ただ、180SXは基本設計が古い車なのでS15と互角に張り合うにはお金が掛かりますし、状態の良い180SXを探すのも難しくなってきてますね。
180SXみたいなリトラクタブルライトの車は、現在の車両基準では安全性（人にぶつかった時にライトがひっかかる）で作れなくなってきてるので、個人的には180SXかなと思います。

結局は貴方の予算と車に何を求めるのか次第ですが、一目ぼれした車を買うのが一番いいですよ。

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お礼日時：2014/01/06 01:17

No.14

回答者： parachan77
回答日時：2014/01/04 13:30

S15ですね。

180はかっこいいけど高校性なら良いかもしれませんね。

もしくは、ドリフトしたいなら。

でもパーツは沢山あるので、色々楽しめます。

何が目的かですね。^^

参考URL：http://wakuwakupotato.seesaa.net/

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お礼日時：2014/01/06 01:18

No.13

回答者： rgm79quel
回答日時：2014/01/03 22:30

Ｓ１５でしょうね、、、

１８０ＳＸはＳ１３ですから・・

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No.12

回答者： imp0523
回答日時：2014/01/03 16:20

シルビアのほうがいいと思います

改造もしやすいと思うので

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お礼日時：2014/01/06 01:19

No.11

回答者： bowbobow
回答日時：2014/01/03 15:51

180SXですね。

パカライトが良い。

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お礼日時：2014/01/06 01:20

No.10

回答者： warumon3
回答日時：2014/01/03 13:47

個人的には、シルビアS15をお勧めしますね。

理由は、シルビアのフォルムはとても洗練されていて好きだからですね。

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No.9

回答者： hiroto3333
回答日時：2014/01/03 13:33

自分もシルビアです。

車体も軽く、フロントも好きなので。

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No.8

回答者： maimai7878
回答日時：2014/01/03 13:32

シルビアのマスクがいいですよ。

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お礼日時：2014/01/06 01:22

No.7

回答者： thashi777
回答日時：2014/01/03 13:28

どちらもいい車ですねぇ。

デザイン的にはリトラクタブルライトが好きかどうかによって変わると思います。自分はＳ１５のマスクが好きですね。

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No.6

回答者： VARMO
回答日時：2014/01/03 13:26

シルビアS15です。

180SXは、シルビアS13と同じなので、全部古いですけど。性能がいいほうが、楽しいです。見た目もS15のほうが、いいです。

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Aベストアンサー

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●運転しているときに、『トラクションをかける』とはどういう意味なのでしょうか？

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＝『タイヤを回転させる事』
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●「コーナーではトラクションをかけて・・・」　等とよく読むのですが、運転について全く無知なので、意味がわかりません。どういう意味で、運転中にどういう作業をするのでしょうか？

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Aベストアンサー

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Aベストアンサー

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車自体・・何も知らないので・・（－－；

たくさん質問してスミマセン。。ｍ(＿＿)ｍ

Aベストアンサー

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いつもお世話になっています。今回はS15シルビアの維持費に関して質問です。

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タイヤもダンロップやブリヂストンなどの有名メーカーだと１本１万円しますがナンカンなら１本５０００円です。自分でタイヤ組むので２万円で収まります。
自動車整備の専門校に通うのでその他の整備も自分で行います。

大まかに維持費の予想をしてみますと、
・保険：月１万円
・税金：月４０００円
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・その他消耗品や故障の為の貯金：６０００円

と、合計で月４万円ぐらいで維持できそうと予想しますがこの考えは甘いでしょうか？
いままではユーノスロードスターやローバーミニに乗りたくていました。

みなさんの回答お待ちしています。
最後まで読んでいただきありがとうございました。

Aベストアンサー

今の若い子たちは、こんなクルマ1台維持するのも大変だね。。

おっと、失礼。
結論から言えば、余裕で維持できるでしょうね。大丈夫。

ただ一つ・・・
ナンカンはＳ１５には止めた方が無難。このタイヤ、とにかく危険だよ。具体的には、
＊基本的にグリップ限界が低く、ブレーキングですぐロック・ごく低速でズリッ！と滑る。
＊雨天時はさらに危険度が増す。

停止距離は国産メーカーの2倍近くなり、コーナーでもとにかく滑る。（怖くて普通のスピード出せない。当然、飛ばすなんて出来ない。）

自分で整備できるなら、最初にある程度の消耗品は新品に変えておくといいでしょう。この手のクルマはチビチビイジって乗るより、先を見越して交換していく方が維持費を節約できます。

交換推奨具体的なパーツ＞※ノーマル車であることが前提です。
タービン・アクチェーター・ウォーターポンプ・（ディーラーでＥＣＵチェック）

油脂類・クーラントなど、全部交換

ブッシュ類全部入れ替え・アブソーバー交換＆アライメント調整

手荒に扱われてきた車両なので、以上の交換は基本です。

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Qアルテッツアって速い？

例えばの話です。(^_^;)

フルノーマルのＺ３２TwinTurboで高速を100km/hで巡航していたところ、後ろに見るからにチューンド（程度は不明）のアルテッツアが張り付きました。
こっちはノーマルながら3000ccTwinTurboで、かたやチューンドとは言え2000ccメカチューンですよね。

で、前の車がどけたと同時にアクセル全開でフル加速しました。どうやらアルテッツアも予想していたらしく、ピッタリ着いてきました。
そのまま190km/h（メータ読み）まで引っ張ったのですが、全く離れずくっついてきました！

すぐ前が塞がったため、それ以上は走れなかったのですが、それにしてもアルテッツアってこんなに速いんでしょうか？
高速での加速ならついて来れないと思ったのですが・・・。
2000ccのメカチューンの実力ってあなどれない？？
それともノーマルでもアルテッツアは速い？？？

Aベストアンサー

＃２です。
う～ん、アルテッツァもノーマルのカタログスペックで２１０ｐｓ出てますから、メカチューンで２２０ｐｓ、ターボチューンで２５０ｐｓ以上は出てる可能性が考えられます。
ちなみにＺは２８０ｐｓ／約１６００ｋｇ
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パワーウエイトレシオではＺが５．７、アルテッツァが６．２なので、もしも２３０ｐｓ以上出ていると５．７を切ります。
単純にこれで同等の加速性能が得られるというわけではありませんが、それほど差が無いとは言えますね。
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QS15のスペックSについて

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そこでS15に限らずシルビアオーナーの方に質問したいと思います。

1.あなたがお乗りなのはターボorNA
2.そして、それを選んだ理由
3.シルビアという車の使い方

突然で申し訳ないですが、お答え頂ければ幸いです。

Aベストアンサー

♯２です。お礼ありがとうございました。

そうですか、シルビア乗りでシルビアをバカにする輩がいるのですか・・・。悔しいですね。

確かにシルビア＝ドリフトって考える人多いですよね。D1人気のせいか、ドリフトできないくせに、シルビアはドリフトが・・・うるさいくらい言う奴が自分の周りにもいます。その時俺は必ず言い返します。
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Qコーナーが速い車達

こんにちは。
ふと車雑誌を読んでいて疑問に思ってので質問しました。
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ＦＲが速いと聞きましたが。
国産は、ホンダのタイプＲ軍団や、マツダのロータリー軍団、
ロードスターなどの軽量コンパクト、軽快レスポンスカー
外国はＢＭＷｍ３などの高級スポーツ、ロメオなどのＦＦカー
それともフェラーリなどのＭＲｖ１２ハイパワースポーツなのでしょうか？
軽くて、軽快、レスポンスが良い車が良いというのは分かりますが。
そのほか重要なことがあるような気がしました。
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よろしくお願いします。
ｖ３６ＧＴ－Ｒのことも教えていただきたいです。
お願いします。

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　コーナーＲにもよりますが、一般にコーナーの平均速度が高いのはＦＦ。中間から出口～に早いのは４ＷＤやＦＲ。全体的に早いのはＭＲ。って感じかな？FDなどのロータリーエンジンは、メンテが・・・。

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