No.5ベストアンサー
- 回答日時:
どこで線引きすべきかだけの話だけど、
・フラッグシップたる-Rが無くなったC210から、止めても良かったのでは?
・桜井の設計でなくなったR32から、止めても良かったのでは?
・大型化して2Lが主力でなくなったR33から、止めても良かったのでは?
・更に大型化して当初のコンセプトの面影さえ無くなったV35から、止めても良かったのでは?
・インフィニティになってしまって日本市場に流すためにブランドを残すなら、V37を機に止めても良かったのでは?
と色々と線引きはできるでしょう。
好き、嫌い、マニア、アンチと背景は色々あるけど、これだけ気にされているっていうのは、商業面ではまだ「ブランド」っていう価値があるってことなんだと思う。今の日産CEOは昔、ミシュランUSを率いて全自動車メーカと等距離にいた人だから、しがらみなく各社のブランドを眺める立場にいて、一朝一夕にはブランドは確立できないってことはご存知だと思う。日産CEOになってからダッツンZカーやGTRというブランドを復刻流用したしね。それでもセントラとかの小型車ブランドは社内の若手に押し切られて廃止することになったと噂で聞いてます。セントラはUSでは名の通ったブランドだったんだけどね。
>このご時勢にスカイラインなどやめてもいいと思いませんか?
何で日産がスカイラインという名前を残しているかは、やはり良くも悪くもブランドだからでしょう。それに価値を感じない人もいれば、感じる人もいて、商業面ではプラスだからでしょうね。
>トヨタだってマークIIやセリカといった伝統的な名称をやめたのですから。
それでも、マークXとか厨二病的な名前にしたときは、卒倒しそうになりましたよ。セリカは、スポーツカー市場の縮小対策で、あのクラスでのスポーツカーライクな車種を整理しただけで、より利潤の高い方(スープラ)にシフトしただけでしょ。それでも売れそうだとなると突如86を出したりするあたり、「売れそう、儲かりそう」ってだけがDNAで、自身のブランドも大事にしない軽薄な商人にしか見えませんけどね。
富士重工やマツダの方がよほど芯がしっかりしてますよ。
No.4
- 回答日時:
>トヨタだってマークIIやセリカといった伝統的な名称をやめたのですから。
カローラって相変わらず残ってますけど?
せっかく新しい車を作り続けてるのに、昭和臭い名前をやめろというのならよくわかるけど、スカイラインだけがやり玉に挙げられる理由が全くわからない。単にあなたがスカイラインという名前が嫌いなだけでは?
個人的な意見で言わせてもらうと、スカイラインはあまりかっこいい名前じゃないですが、ブルーバードよりははるかにマシだと思いますね。
この回答への補足
ちなみにカローラもサブネームが入っていて純粋な「カローラ」と言う名前の車はありませんし、コロナの時もそうでしたが、いずれはサブネームをメインネームに昇格させる(コロナ→コロナプレミオ→プレミオという様に)かと。
補足日時:2014/03/04 23:46No.3
- 回答日時:
>>やって来ましたか痛いスカイライン信者が(藁)
別に信者でもなんでも無いんだけど・・・
会社ってのは趣味で動かしている訳ではないので、決定事項をとやかく言うべきではないと言う回答なのだが理解出来なかったかな???
素人が「存在価値が云々・・・」と言ってる方が『スカイライン信者』じゃねぇのか?
ま、補足内容を取っても片腹痛い・・・っていう事ですわ。
No.2
- 回答日時:
なんでスカイランだけをやり玉に?
他にもと言うのならアンケートにでもすれば?
>トヨタだってマークIIやセリカと
スカイラインの方が歴史が古いだろうに。
質問という形は取っていても意見表明やただの座談会にしか過ぎないでしょ。
正解は無いんだから。
この回答への補足
考えてみればサニーもブルーバードもローレルもセドリックもグロリアもみんな消えているのにスカイラインが特別扱いというのは理解しがたいんですよね。月販2桁やっとという車種を廃止にしないのはおかしいと思いますが?だから日産は実質「ルノー・ジャポン」になったんちゃいます?
補足日時:2014/03/04 23:42お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!
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