No.1ベストアンサー
- 回答日時:
排気孔(排熱孔)だそうです。
レーシング仕様でもありませんし、位置的にもブレーキディスク冷却目的のフェンダーダクトというよりはフェンダー内の空気を逃がし、エンジンルームの廃熱を目的としていると思われます。違ってたらごめんなさい。この回答への補足
なるほど、エンジンルームの熱排気用でしたか。
じゃあ、フェンダーを突き抜けてエンジンルームまで
貫通しているというわけですね。
貫通してるなら「穴」ではなく「孔」でしたね。
No.2
- 回答日時:
こんにちは。
基本的にはエンジンルーム内の熱気抜き排出口ですね。
ただ、マセラティのアイデンティティー的デザイン要素もあるのだと思います。
源流はこのあたりかと・・・
1951年頃のマセラティA6G2000(フルア・デザインのスパイダーです)
http://www.conceptcarz.com/view/photo/584008,139 …
また、今のマセラティのデザイナーである、ピニンファリーナ・デザインの1947年マセラティA6gでも片側3個の排出口が見られます。(記事の下方をご参照ください)
http://www.carbodydesign.com/archive/2007/02/21- …
No.3
- 回答日時:
No2です。
「補足」拝見いたしました。そうですね、多分ピニンファリーナデザインのマセラティのアイデンティティのような感じで、本来の役目は二の次なのかもしれませんね。
ちなみに、一度「Buick」で画像検索してみて頂けないでしょうか。
ビュイックも古くからフェンダーに楕円の穴を付けているモデルがあります。
ただし、年式によって穴の数が三つだったり四つだったり、形状も楕円だったり四角だったりしますが・・・これもビュイックの伝統(アイデンティティ)のようなものだと思います。
こういうこだわりは、特に欧州車と米国車の一部には結構残っていますよね。
国産車で言えばスカイライン(GTR)のテールランプのようなものかもしれません。
国産車でも、そろそろ、そういう伝統を残していってもらいたいものですね。
この回答への補足
ビュイックもそうなんですか。
車のデザインでは、こだわりってすごく大切だと思うんですけど
日本車はあまりこだわりがないですよね。
一目見て、あッBMWだ!ポルシェだ、シトロエンだって
わかりますものね。
ちょっとこだわりだしたのがマツダの新しいシリーズの
フロントグリルでしょうか?
これとて何世代も継続して何ぼの世界ですよね。
スカイラインの丸型テールランプにはこだわってほしかったですね。
変形ランプにしたのはゴーンおじさんの好みなんでしょうか?
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