No.2
- 回答日時:
適切に処理がされていれば錆びません。
が、表は処理しても、裏までは難しかったりしますから。
熱で元からの防錆剤が取れてしまいます。
表も、ラッカーだけでは錆が早いでしょう。
この回答への補足
リアクォーターパネルのみを溶接処理したいのですが、
その熱はボディ全体に行き渡り、フレーム全体の防錆剤が剥がれてしまう程のものなのでしょうか?
No.3ベストアンサー
- 回答日時:
溶接するためには地金を出さねばなりません。
防錆下地は溶接に対してジャマになりますからサンダーを当てるとかになります。
熱影響をうけるのはせいぜい10cm四方ぐらいなものでしょう。
むしろ裏から押し出した方が実際的と思うのですが。
30cm×30cm,深いところで20mm位を押し出したことがありますが
デントリペアとまでいかなくともバールとかありあわせの物で押すと出てきます。
内貼りを剥がせばほぼ到達できると思うけど。
給油口周りを自分でへこませたのを直すにはてこずりましたが。(補強が内側にあって到達しにくい)
この回答への補足
シルビアのリアクォーターパネルはボディと連結されている為、
内張りを剥がして叩き出そうにもメインフレームが邪魔して手も治工具も入りません‥。
No.4
- 回答日時:
溶接部分は、加熱溶解するので 酸化が激しく起こることになります。
溶接していない部分より 熱を多く受けて売るので 酸化=錆も 起きます。
新車も アークロボット溶接や スポット溶接で作られてます。 脱脂処理、防食処理(錆止め)を行い
プライマーなどもしっかりやれば 完単には、錆びませんが 所詮 素人塗装になります。
板金塗装屋さんでも 電気ストーブの様な ヒータでの焼き付け処理で 完成車には、ゴム部品、ゴムパイプや樹脂部品 ガラス、燃料パイプには、ガソリンが入っているので 強い熱を掛けられませんので 新車製造工場の様な 高温での焼き付けができないので 塗装の質 耐久性は、落ちます。
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