No.3ベストアンサー
- 回答日時:
明日切れるかもしれないし、切れないかもしれないです。
ベルトを外して診断するくらいなら、その際にベルト交換したほうが早いですから(ベルト自体の単価は大したことない)、診断は工賃の無駄ですよ。
10万キロは、国産車のメーカー推奨交換時期であって、10万キロ持つことを保証するものではありません。
ちなみに実際には、切れるのではなくコグベルト(歯付ベルト)の歯が飛ぶことが多いです。
参考までに、職場の方で、ずっとTベルトを変えていなくて、15年17万キロで歯飛びしたという方がいます。国産車のベルトはさすが品質が高いです。
とは言え、その方、通勤走行中に発生してエンジンが停まったので、エンストした時点でパワステが聞効かなくなり重ステに、ブレーキもサーボが効かなくなりかなり重くなったそうで、たまたま渋滞気味だったので速度が低かったからよかったものの、高速走行中に発生したらかなり危険ですね。
走行中に切れた時のリスクを十分お考えになって、ご検討いただきたいと思います。
まあ私だったら多分変えないですが。
No.4
- 回答日時:
いつ切れるかは、誰もわかりません。
同じベルトでも、エンジンの状態でベルトの負荷は変わります、ベルトを外してじっくり見ればある程度は分かります。でも、そこまでやれば、後はベルト代だけの違いです。
この回答へのお礼
お礼日時:2015/02/23 22:03
ありがとうございます。
修理屋に、ベルトの点検費用を聞きましたら、
交換とほぼ同金額、約10万くらいかかると言われました。切れるか切れないかは、運だと言われました。
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