
No.4ベストアンサー
- 回答日時:
タイミングチェーンの交換は高いです。
10万円は軽く取ると思います。忍者25は2気筒だから、それでも安く済むほうですね。
そのまま放置してタイミングチェーン(作りは自転車のチェーンと全く同じ)が切れると、エンジン内を破壊してしまいエンジン丸ごと載せ替えになります。車でも、買い替え(一般ユーザー)や、エンジン載せ替え(マニアなユーザー)を迫られてしまうような大掛かりな故障です。
ちょっとググってみたのですが、もしかしたら、ニンジャ25はテンショナー(タイミングチェーンの張りを機械的に自動調整するつっぱり棒のようなもの)の交換で、ガラガラ音は解消されるかもしれません。
テンショナーは部品代が安いため(バイクだと部品代3000円前後かな)、車でもバイクでも、自分でちょこっとイジれる人は、テンショナーの交換をして誤魔化します。
いずれにしても、カワサキのバイクを取り扱っている「ある程度の規模のバイク屋」に聞いてみれば、値段が大体分かります。こういうのって車種特有の経年劣化、傾向不良でして、貴方様よりも先に修理している人がたくさんいますので。
No.3
- 回答日時:
カムシャフトを回転させるためのタイミングチェーンの音と思われます。
走行距離がある程度(アバウトな言い方をすると、その距離は車種によりけり)に達すると、タイミングチェーンが伸びてきて、特にエンブレ時にガラガラ、ジャラジャラ鳴り始めますよ。
エンブレ減速でガラガラ鳴り始めた瞬間、アクセルをゆっくり開けて、ゆっくり加速させてみてください。鳴り止んだら、タイミングチェーンで確定です。
No.2
- 回答日時:
チェーンが伸びている、スプロケットが減っていると
そういう音がすることもあります。
走行3万キロ超え、エンジンブレーキ時に明らかに
エンジンからガラガラ音するとしたらカムチェーンの伸びか
テンショナーの異常、故障でしょう。
対策品のテンショナーに交換すれば直り、20万キロ走れるかも。
詳しくはKawasaki直営店に持ち込んでください。
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54613660.html
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