アルミホイールのインセット（プラスオフセット）

アルミホイールを変える事を考えています。現在のホイールと購入を考えているホイールのインセット（プラスセット）が異なっています。有るタイヤメーカーのブログでは　”数字が小さくなると外側へ出る”　と記されています。数字が小さくなると内側へ入ると思うのですが？

No.2 ベストアンサー 回答者： loftybridge 回答日時： 2016/01/12 02:50

>タイヤメーカーのカタログなのでホイール中心の考えだと思うので”エッ”という思いです。

　ホイールオフセットの表示方法は、タイヤメーカのカタログかどうか、とは関係ありません。
　JIS規格（日本工業規格）若しくは各自動車メーカーが拠り所としているJASO規格（日本自動車技術会規格）により、オフセット標記の±方向が決められています。

※『ハブ取り付け面を中心に考えると理解』･･･その理解が間違いです。
　ホイールは、リム中心を基準線とし、ハブ取付面が車体外側に出るのをプラス、車体側に入り込むのをマイナスと表示します。

※このプラス／マイナスの方向は、クルマ側の設計の慣例によるものです。
　図面では（正確には、クルマ1台の中での各部品の配置を示すL/O図＝レイアウト図では)、クルマの中でどの部品がどこにつくか？を表示する必要がありますが（クルマの中で、各部品の取付部のx、ｙ、ｚ座標＝自動車と船舶の場合は、特にTL、BL、WLという名称を使いますが、要するに3次元上の位置を指定するということです）、この中でBL方向（Y方向）の０点を車体の中心線に置くのが慣例となっています。

※そこでホイールを見ると。
　ホイールのリムの中心線を基準として、ハブの取付面が車体側に向かうのを（BL=0に近付くので)マイナス、車体外側に向かうのを（BL=0から離れるので）プラス、と置きます。
　更にも一つ。何故ホイールではハブ取付面を基準とせず、リム中心を基準とするか？ですが。
　車体全体のL/Oで最初に必要なのはトレッド値（左右のタイヤ中心間距離）なので、タイヤ中心＝ホイールのリム中心が設計上の『上流』の基準線となり、ホイールの形状を示す場合はその基準線から何mm離れている、っという風に表示するワケです。

････以上ですが、この寸法の取り方が一般のヒトには判り辛く、ここ数年でインセット/アウトセットという『どちらにズレているのか感覚的に判り易い』呼称に変りました。

この回答へのお礼

詳しい説明を有り難うございました。

お礼日時：2016/01/12 08:13

No.1 回答者： kaitaiya 回答日時： 2016/01/08 20:32

それは見方の違いです。

ホイール基準なのか、車体全体で見るのかで違ってきます。

http://spectank.jp/whl/whl01.html

ホイールの中心にハブの取り付け面が来るのが　±0　取り付け面が外側に行くほどプラス、内側に行くほどマイナスです。

なので『ホイール幅に対して』数字が少なくなると　取り付け面は内側に　よります。

ですが車体全体としてはハブの（車体側の）取り付け面が固定なので数字が少なくなると　ホイールのリムは外へ　出てくる、となります。

この回答へのお礼

早速の回答を有り難うございます。私の理解も同様でした。下記はブリジストンタイヤのカタログの一文です。
⑥ オフセット：ホイールのリム中心線とディスク取り付け面との距離（ミリメートル）
オフセットが小さくなるとホイールが車輌の外側方向に出ます。 オフセットが大きくなるとホイールが車輌の内側方向に入ります。
※車体のハブ取り付け面を中心に考えると理解できますが、タイヤメーカーのカタログなのでホイール中心の考えだと思うので”エッ”という思いです。現在のホイールのプラスオフセットはリアで＋１８。今考えているホイールは＋３５。外に１７mm出ると思っていました。回答を有り難うございました。

お礼日時：2016/01/08 21:28