No.5ベストアンサー
- 回答日時:
先に出ていますが
toyota・iQ :昨年販売終了
SMART・フォーツー :現行からルノーとの共同開発になった http://www.smart-j.com/
それ以外で日本で目にする車両は
ケータハム・セブン160~620R :3,100mm
アリエル・アトム :3,410mm
上記のように走ることに特化したマニアックになるとまだみつかりますが趣向が限定されます。
10年以上前の車となると古い入手困難、状態不自由なものは色々あります。
車庫事情の制限において「今」買うに部品供給等、維持に不自由ないものとなると先の方々が書いた最上述2車でしょう。
No.3
- 回答日時:
この手の質問にマニアックな(何の役にも立たない)回答をするワタクシ・・・
360cc時代の軽自動車に大きなエンジンを積んだだけというクルマがあったけど、多少のパワーアップのメリットよりも、税制上の優遇が無いというデメリットが大きく、殆ど普及しなかった(最近でも、軽自動車に大きなエンジンを積んで普通車登録するコトがあるけど、安全対策などの改良でボディも大きくなっているのに対し、当時のクルマは、バンパーの張り出しを大きくした程度で、実質的には軽自動車そのものだった)。
360cc時代の軽自動車の輸出仕様を国内販売した
スバル450(3115mm)
ホンダN600E(3100mm)
元々、軽自動車規格だった車体がベースの
ホンダS500、S600、S800(少しずつ大きくなったけど、エスハチでも3335mm)
「スバル450、ホンダN600E、S500、S600は、今だったら軽自動車でナンバーが取れるんじゃないか」と考える人もいるだろうけど、制度上、初年度登録が普通車だったら軽自動車に切り替えることは出来ない(未登録だったとしても軽自動車として届け出るための書類がないし、そもそも1950~60年代に設計されたクルマは現代の保安基準に合致しないだろうなぁ)。
No.2
- 回答日時:
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