ロック持ち運びについて。

解決済

質問者：noname#68121
質問日時：2004/08/23 10:21
回答数：4件

　今週中にもＳＲを購入を考えている、バイク初心者です。そのうえで、「バイクを乗り、街に駐車する時バイク乗りはロックをどうやって持ち運んでいるんだろう？」という、単純であろう疑問にぶち当たりました。私は前述した通り、ＳＲに乗ろうと思っています。（ノーマルなので、タンデムグリップあり）その時、１、ＳＲ乗りの人はどうしてロックを持ち運んでいますか？参考までに教えて頂けたらうれしいです。　一度、タンデムグリップの所に巻きつけているＳＲはみたことあります。
　また、２、自分の駐車場、街での駐車の時に便利なロックについてあれば教えてください。（チェーンの長さなど）私は今のところ、ディスクにつけるタイプと地上に結びつけるタイプを検討しています。宜しくお願いします。

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回答 (4件)

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No.4ベストアンサー

回答者： piyota
回答日時：2004/08/24 12:00

こんにちは

私も初めて購入した単車がSR400でした。
今でもほぼ新車以上のコンディションを保ちつつ大切に乗ってます。
ロックはショップで巻けるタイプを購入しました。しかし、タンデムグリップにこれを巻くとシートカウルが傷つきますから、ネットなのでシートに固定したりリュックに入れています。
また、ディスクロックでケース付きの物を購入するとタンデムグリップにマジックテープ等で固定出来て持ち運びに便利です。
ご質問者様は新車でSRを購入されるのですか？
最新のSRはイモビライザーも付いていますが、自宅への駐車は勿論ですが街中での駐車の時も、なるべくロックは複数併用した方が良いです。
また、ロックと併用して長いワイヤーがあれば電柱などに固定するのも有効です。

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この回答へのお礼

２００３年式のＳＲでイモビライザーはついているようです。ディスクロック便利そうですねー！検討してみます。ありがとうございました。

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お礼日時：2004/09/05 05:23

No.3

回答者： TT250SP
回答日時：2004/08/23 17:54

「XENA」には収納ポーチが付属していて、棒状の所へ固定できます

前回の質問で補足回答しましたが2003モデルからイモビが付いています。
ワイズギアWEBサイトのSR400/500のボルトオン部品を選択してください
http://www.ysgear.co.jp/

持ち運びに便利なのはワイヤーやU字型より「折り畳み」タイプ。

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No.2

回答者： beam
回答日時：2004/08/23 12:04

　一度バイク用品店などに行って見てください、ポケットに入るぐらいの大きさのディスクロックや折りたためば小さくなるタイプ、輪にしてまとめられるタイプなど、小さくなるロックの類が沢山ありますので、それらを使用するのがいいですよ。

　Ｕ字ロックの場合には車体に固定するアダプタを出しているメーカーもありますし、ワイヤーロックならシート下に隠すこともできますね。

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No.1

回答者： cathoderay
回答日時：2004/08/23 11:00

シートの下にいれてたりします

ゴツイやつになるとタンデムシートにつけないと
持ち運べませんね
一部の車種（ＣＢ４００など）は
シート下にＵ字ロックをはめておくスペースがあったり
します

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近々GPX250Rが納車されます。
盗難対策に取り敢えずABUSのPlatinumChainの2mのものを購入したのですが、
チェーンはどのようにかけるのがベストなのでしょうか。
なお、家での保管時には地球ロックが出来ません。
また、家での保管時より外出時に盗難に遭う可能性が高そうなので、
前述のロックを携帯したいと思っているのですが、いい携帯方法はありませんか？
詳しくご教授いただければ幸いです。

Aベストアンサー

自分が思うに重いチェーンロック１つよか
キータイプがまったく違う
ケーブルロック２つでも良いと思いますよ。
１つだとそのキーだけ攻略すればいいので
盗まれやすいかと、、、。

とにかくキー付ける場合は
前後ともタイヤが回っても
車体のどこかで止まるように設置する事
（よくおばちゃんはスクーターの
フロントタイヤが回るようにロックを
しますがまったく意味は無いですね）
とハンドルロックをしておく事。

犯罪者は人目を気にして行動するので
ロックが２重３重よか１重の地球ロックとかを
狙う可能性が高いと思ったりします。
お家でしばらく置いておくにしても
安い鍵でも５重ぐらいしておくと
盗もうとは思わないと思われますが。

それに最近はビックスクーターとか
流行っていますので盗人もそっちには目が行くけど
そんな旧車とか盗んでも二束三文ですので
ハンドルロック程度でも十分かと思ったりしますが。

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先月教習所を卒業し、今月納車したばかりのHORNET（250）に乗っています。

納車したばかりですが、高速へ乗り、ギアの入れ方に迷いました。
教習所では、20km程度になったら2速、40km程度になったら3速と
していました。
実際に路上に出て、60km程度になったら4速かな？とおっかなびっくり
入れていましたが、それ以上になるとギアのタイミングがわかりません。
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かからないからよろしくないですよね？

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Aベストアンサー

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>路上ではローギアまで落としてクラッチ、ブレーキという手順は
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セパハン仕様の方、道路交通法や整備に詳しい方、ご教授お願い致します。

(以前、ヘッドライトがついてない状態で走行してたので、白バイに呼び止められ注意を受けた時にはセパハンなどについて、何も言われませんでした…。)

Aベストアンサー

大掃除で資料を捨ててしまったので(笑)、正確なことは言えないのですが、
車検の無い軽二輪の場合、道路運送車両法の範囲内ならユーザーの責任で改造できたはずです。

セパハンにした場合関係ありそうなのは、
最小旋回半径、
ハンドルを切った状態の安全性、
シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会（だったかな？）の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。

今回の場合はハンドルとタンクに手を挟む可能性があるため違反とされたと思いますが、
それ以外は関係無いと思いますけどね。
ハンドルロックにしても、防犯装置を備えていないといけないという決まりがあるだけで、実際にはハンドルロックでなくても、ワイヤーロック、U字ロックを常に携帯するのでもOKです。
実際、逆輸入のオフロードバイクにはハンドルロックは無いですが、車検取れます。

ハンドルクランプが出っ張ってるなんて大きなお世話ですね。
だったら、ハンドルクランプを付けておけば良い。

＞ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。

ノーマルでもそんなバイクは多いですけどね。

私は、今のように法解釈がやさしくなる前の１０数年前に、SRをセパハンにして改造申請を取りました。
きっかけは、スワローハンドル（若い子は知らないだろうな・・・）でキップを切られた為です。
NSRなどもっと低いハンドルのバイクが走っているのに、SRのバーハン（スワロー）が何故いけないのか！というのが発端でした。
頭に来たので、もっと低いセパハンで車検を取ったのです。

ハンドル切れ角を変えると申請項目が増えるので、ハンドルを広めにセット。
タンクに当たる部分はタンクを凹ましました。
昔の英車やイタ車にはそうしたタンクのバイクもあったので、違和感はありませんでした。
陸運局に電話して、何度も足を運んで相談して、実際の車両検査はあっけないほど簡単でしたね。

実際問題として、バイクを改造には法律と安全性は避けて通れない問題です。
こけてセパハンに親指を挟まれ、骨折した人もいますし。
まぁ、いろいろと勉強するのが良いのではないでしょうかね。

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Q雨の後のバイク手入れ

CBR２５０Rに乗ってるバイク初心者です。
先ほど雨に降られてバイクがけっこう濡れてしまいました。

手入れの仕方を検索したところたくさん出てくるのですが、よくピンときません。
アパートなので洗車も難しく、用品もないので、現状クロスで拭くことくらいしかできません。

最低限しなくてはならないこと、した方がいいことなどありましたら教えてください。

Aベストアンサー

バイクは雨の中も走る物なので汚れる以外特に気にしませんが、駐車する場所が雨の掛からないところであれば柔らかいタオルでメーター周りなどを中心にして水気を拭き取ります、その後タンクやカウル等も含め拭くくらいのものでもし雨が掛かる場所であればメーターやキーのあたりだけ水気を拭いてビニールなどであまり水気が掛からないようにしていました。

中にはメーターなどに湿気の進入するバイクも今まで経験していますがメーター周りだけカバーするのもエンジンなどが冷えていないとしませんでした、もちろん今自宅はガレージ内に入れますから雨の中走って帰れば入れた後で上記の用に水気を拭き取るだけです（汚れがひどいと感じたら雨の中でも水道で簡単に洗車します（私は基本的に晴れの日には滅多に洗車しない）その理由はわざわざ濡らしたくないからでもちろん水の掛け方なども上から緩い圧力でと注意もします（フェンダーの裏くらいは注意して圧力を上げます）でもシート下やタンク下に水がかからない注意は常にしますしメーターのあたりに水道で水をかけたことも有りません。

こんなやり方で長く乗っていますが今のバイクは国産ではないので電気系他特に注意をしています（過去にレギュレターが職場でパンクして高く付いたから）またいろいろと電装品の後付もしていますから・・・
従ってあまりにも細かく気にすることはないと言うのが私の言いたいことで、するなら上記の事を頭に置いて最低限の事で済ませましょう、またその気になればバケツ一杯の水でも工夫次第で洗車も出来ますよ（バイクだけでなく車でもね）これらは実際に私がしていたことです（以前タクシーに乗っていたことがありバケツの洗車はそのとき覚えた）要するに工夫次第です。

毎日乗るバイクなら天気の良い日にフロントフォークなどのインナーチューブなど錆が浮いてくれば困るところ（カウルの陰で見にくい部分）などに注意したりドライブチェーンのメンテナンスをまめにすることで駆動系の寿命が大きく変わります（私は雨の中走ったら次の天気の良い日に時間を出来るだけ作ってドライブチェーンなどのメンテナンスは必ずします（専用のクリーナーとグリス使用して）これが意外と高いけど長く乗れば結果的に安く付きます。

簡単に雨の中走ったらこの程度の事を気にしていれば良いと思いますが、その他ではワイヤーや各部の可動部分に定期的にグリスアップなどしますしゴムのパーツにはシリコングリスなどを使うようにして出来るだけ長く使用できるようにしています(新車時のワイヤーやレバーを５万キロくらいでは平気で使用できます）ドライブチェーン一式は３３０００キロ時に一度交換してますが。

またカバーなども屋根の下では不要な湿気を呼ぶことも有るので使用しません、雨の日に外で一晩泊める必要がある場合（旅館に宿泊などで）はエンジンなどが冷えるまで待ってカバー掛けますがそれだけです（質問者が濡れていない車体に雨の日に掛けるのは良いことですが雨が上がったら湿気を呼んでいると思うので注意してください）もちろん盗難予防の意味で使用することも多く有ります（目を付けられにくいように考えて）この場合は天候関係有りません。

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Q購入店以外でのバイクメンテナンスについて

バイクの購入を考えてます。

購入ルートとしてオークション、通販、店頭購入などをありますが、購入後のメンテナンスをどうするかで悩んでます。

先日近所のレッドバロンに行ったら
「程度の悪いバイクをオークションで安く購入した物を当店に持ち込んで修理を依頼され、色々修理をしたら結構高い金額になってトラブルになることが多いため、数年前からレッドバロングループ以外で購入したバイクのメンテナンスは原則受け付けてません。」
と言われました。

店のリスクを考えると納得できる理由ですが...続きを読む

Aベストアンサー

基本的に、どこの店でも他店購入のバイクの修理は受け付けています。

レッドバロンの場合は、大規模店は売るだけで直さないという評判が立つのを嫌がり、自店購入のお客を最優先させるためという名目で他店購入の車両は修理しないか制限するという方針です。

ちゃんとした店で状態の良い中古車や新車の場合には、修理と言ってもたかが知れているので、他店購入バイクでも見てもらえるはずです。
走行中エンジンが止まって動かない、目の前のバイク屋に入ったら断られたでは人でなしですから。

本当に、オークション購入車両でのトラブルは多いのです。
私も何度も経験しています。（元バイク屋です）
程度の良いバイクならバイク屋でも買い取るんです。
買い取らないようなボロがオークションに流れているのです。
私なら絶対にオークションで買う気はおきないですね。

＞そこで購入店以外でメンテはできるのか？というこを教えてください。

できます。
メンテといっても、よほどの旧車や外車でなければ、たかが知れていると思います。
消耗品の交換や車検くらいでしょう。

ただ、問題は大きな故障やすぐに原因のつかめない不調があった場合ですね。
メカニックは医者と同じですから、一台のバイクを長く見ていれば、不調があっても「いついつ何を交換しているはずなので、他が原因」と予測することが可能です。
人間で言えば、過去の病歴を知っているのと同じです。
これが一見のバイクの場合、健康診断、精密検査から始めないとなりません。
これが他店購入だと高額修理費になる原因です。
他店購入でも、１２ヶ月点検や車検などで全体的に見てもらっていれば、修理は受けつけないとか、わからない値段を請求されることは無いかと思います。

新車であれば、レッドバロンで買ってもいいかもしれませんが。
あそこは中古車で利益を出しているので、新車であればレッドバロンより安い店はそう多くないです。
メカニックの技術が、店によってムラがあるのが難点ですが。
ローン金利も高いので、現金で買うか信金の自動車ローンなどを利用したほうがいいです。

ちなみに、バイクにメーカー系ディーラーはありません。
YSPもプロスもSBSもARKも、メーカー資本の入っていない経営です。
メーカーとの契約により看板を上げているだけです。

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Q雨の日にバイクで走ると、壊れやすくなるのでしょうか？

雨の日にバイクで走ると、壊れやすくなるのでしょうか？

タイトル通りです。
知識は無く、免許だけあるので、
１代目のバイクを最近買いました。

されど、この長雨・・・本日初めて雨の中走りましたが、
帰って駐輪場に停めると、車体の下からポタポタ雨の滴が
流れてましたが、その水にオイルが浮いていました。

潤滑油が流れてたのでしょうか？
メンテとか大変になるのでしょうか？

新車なので、非常に気になります。

Aベストアンサー

メンテナンスがより重要になると言えます。
それを怠れば，濡らさない場合より故障や不具合の頻度は上がるでしょうね。

雨中走行での懸念は，
・チェーン・オイルの流亡が早まる
・可動部のグリスの流亡が早まる
・金属部品各所に錆び呼びやすくなる
ことでしょう。
初めの2点が，「その水にオイルが…」の理由でしょう。

また場合によっては，下方からの水の跳ね上げや，深い水たまり走行などで，電装系の浸水のリスクが増える可能性もあります。

ただし，バイクは雨中走行を考慮して設計・製造されているので，給脂や清掃時の錆びの早期発見・対処などで問題を防止できます。
経験的には，オーナーズマニュアル等にある，清掃・点検・整備をキチンとすれば，それほど故障は心配ないと言えます。

私はリスクを減らすために，「雨中乗らない」ことより，メンテナンスと駐車時に濡らさない（カバーをする）ようにしています。

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QU字ロックやワイヤー、みなさんはどうやってますか？

盗難防止のロック等ですが、みなさんはバイクに乗って行く時はどうしてますか？
日帰りでしたらそう気にはならないかもしれませんが、駅に停めるとか、友達の家に停める等、家以外に停めるときは
やはりロックはしたいものです。
みなさんはどうやってロックをあの積載能力の低いバイクに積載されていますか？
色々な案を教えてください。

Aベストアンサー

再び＃５の者です。

汎用性もありますよ。
原付から大型まで取り付けられます。
ちなみに値段は２０００円くらいだったと思います。

素材はアルミで錆の心配もないし、軽いですよ。
色は黒のみでした。

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Qツーリング中のバイクの盗難対策

はじめまして。去年の年末に新車のバイクを買いました。慣らしも終わり一人で泊まりでツーリングに行こうと思っているのですが宿泊先でのバイクの盗難が心配です。今までは日帰りしか行ったことがなく盗難のことはあまり考えていませんでした。今回は一人でのんびり日常を忘れる旅に出たいのですがやっとの思いで買った新車が宿泊先（旅館、ホテルの駐車場が一番心配）で盗まれないか不安でどうにもなりません。一応、ワイヤーロックとディスクロック、カバーは持っていこうと思いますがみなさんは旅先での盗難対策はどうされていますか。また、宿泊先を決めるポイントやいい宿泊先なども教えてもらえれば幸いです。ちなみにバイクはGSX－R１０００で、行き先は房総を予定しています。よろしくお願いします。

Aベストアンサー

SSは、心配ですねぇ。

自分のは、NKなのでセンタースタンド立ててディスクロックで停めてます。
ロックをフロントフォークに当たる所まで回しておくと動かせなくなりますからね。
センタースタンドが外せないのでもって行きようが無いですね。
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やっぱり、悪戯する人がいるみたいでロビー近くが安心だからだそうです。結構親切なところが多いんですよ。
ホテルのフロントなどで聞いてみるといいです。

１人で宿泊できるところって少ないですよね。
どの方面に出かけるか分からないのでお奨め箇所は上げられないのですが１人でも宿泊できるところは規模もそれなりですが良心的な所が多い気がします。
温泉を選ぶか宿泊・料理を選ぶか立地を選ぶかして周辺の施設で補うなど柔軟な選択をした方がいいですよ。
料理のいい旅館のときは、近くのいい日帰り温泉で湯を楽しむとか全部揃った宿泊先を探すより選択の幅が広がります。
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Q日帰りツーリングって距離は何km？

素朴な疑問なんですが・・・
皆さんの感覚では日帰りツーリングって距離は何kmくらいですか？

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もっぱらソロツーリングです。

差し支えなければ年代とバイク歴と主たるツーリング形態（ソロツーやマスツー）を教えてください。
特にバイク歴が若い方どうなんでしょう。

Aベストアンサー

体質と経済力の関係でツーリングは必ず日帰りです。
最長記録は420キロくらいです。これは疲れました。

だいたい150キロ～250キロくらいがいいですね。
バイクは125ccです。
数年前まではマスツーリングも何回かしましたが
最近はソロばっかりです。30代です。

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