No.6ベストアンサー
- 回答日時:
どうもご無沙汰してます。
No.2です。その後いかがですか? まだ解決できてないのでしょうか?
取り合えず今までのレスを見ますと、「ブラシ交換したオルタネータ」と原因がはっきりしてますので、ここを徹底的に調べるしかないでしょうね。
ブラシやブラシ周りの配線などの接触不良とかを1つ1つテスタで見ていくしかないかも知れません。
テスタが手元に無いようなら、1.5Vの電球と乾電池で導通を確認して行く手もありますが・・・
そうそう、ブラシを交換されたとの事ですが、ブラシを交換する前はどうでしたか?
多少は発電できていたのでしょうか?
ニクロム線は水と高温で加水分解を起こして絶縁不良を起こすことが有りますのでブラシ以外の不具合も考えられますので、もう少し範囲を広げて調べた方が良いかも知れません。
勉強のお役に立てれば幸いです。
この回答へのお礼
お礼日時:2004/10/26 02:21
今日解決しました
ディーラーに行き 分解方法、整備方法を聞き
部品を交換して 解決しました
ICなどの部品が壊れていたようで
ブラシは正常でした
ありがとうございました。
No.4
- 回答日時:
エンジンがかかっている状態でバッテリーの電圧を測ったときに13~14V(エンジン停止時のバッテリ電圧よりも1~2V高い)ならば発電しています。
バッテリ電圧がエンジン始動中と停止時でかわらなければ明らかにオルタネータの不良ですね。(ダイナモは直流発電機ですので正確に言うと使われていません)それとオルタネータのB端子(バッテリにつながっているケーブル)の部分で測ったときに電圧が上がっていればケーブルの不良ですね。
可能性としては他の方もおっしゃるようにICレギュレータかダイオードの不良が高いと思います。
4A-Gはレギュレータもオルタ内蔵ですので再生品に交換するのが確実かもしれませんね。
この回答へのお礼
お礼日時:2004/10/22 20:14
できれば修理をしてみたいと思います
注意点などどの部分なのか詳細が判りましたら
プロのご意見を聞きたいです
よろしくお願いします
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