エイプ50とマグナ50について

走り出しの面でエイプのほうが軽いため有利だと聞いたのですが、みなさんはどう思われますか？

No.2 ベストアンサー 回答者： loftybridge 回答日時： 2019/02/06 15:05

※ゼロ発進ではピークパワー（最高出力)を使うことはまず無く、まずはトルク・ウェイト・レシオを見ましょう。

エイプ＝216.22kgf/kgfm
マグナ＝252.63kgf/kgfm
・・・・数値は、1kgfmのトルクで何kgfの荷重を動かしているか？っということで、当然数値が少ない方が加速がよい、っと言えます。
　エイプは、マグナよりも低出力・低トルクのエンジンを搭載していますが、車重の軽さが思いのほか効果的であることが判ります。

※もっと大きいクラスのエンジン（例えばリッターバイクとかクルマのエンジン）だと、最大トルクだけでなくそのトルクを発生するエンジン回転数と、エンジン回転数全域でどのくらいのトルクが出ているか？＝トルクカーブというものの影響も大きいですが、原付ぐらいの小さいエンジンで最大トルクが0.01kgfmしか違わないと、トルクカーブもそれほど大きな違いは無いでしょう。（この程度のトルク差では、トルク特性が大きく違うエンジンが作れない、とも言えます。）

※ギヤ比も影響が大きいです。
　発進時に使う1stのギヤ比はエイプの方が低く、ゼロ発進には有利です。さすが5段変速機というべきでしょう。（マグナは4段しかないので、加速時のギヤ比のつながりを考えると、1stがエイプほどは低く出来なったと思われます。）

・・・っというワケで、全体的にゼロ発進ではエイプの方が速そうです。

　尚､最後に。
　実際に乗ってみてもエイプの方が速く感じますが、しかしエイプは1stがやや低過ぎる様で、すぐにフケ切ってしまいシフトアップが忙しく（変速している最中はクラッチを切っているので加速出来ません。段数が多いという事は、この『加速していない』回数が増えるという事です）、上述した数値ほどの差は感じません。

No.1 回答者： yucco_chan 回答日時： 2019/02/04 20:05

エンジン出力

エイプ：３．７PS
マグナ：３．９PS
ですが、
ギア比がマグナの方がエイプよりも１．２９倍ハイギヤードなので
車体の重さよりも、このギア比の違いの方が影響が大きく、
マグナの方が出足は悪いですね。