車のグレード ＲＳ って

自動車の後ろに ＲＳ ってグレードらしきのが付いてますが
どんな意味？ あるいはどんな風に思われるのでしょうか？

No.17 回答者： zipang_style 回答日時： 2019/06/04 12:35

＞どんな意味？

　メーカー、車種ごとにこじ付けています。

＞あるいはどんな風に思われるのでしょうか？
　スタンダートなどよりは「高いグレード」に思われる。

No.16 回答者： おじい 回答日時： 2019/06/02 13:17

メーカーが勝手に付けている

No.15 回答者： whtg001 回答日時： 2019/06/02 12:03

スポーティなグレード名。

一般に車種のグレードを現わしますが、RやSの意味はメーカーが任意に使用しますので特定には車種名が必要です。ロード・スポーツ・レーシング・スポーツetc..

No.14 回答者： chiha2525 回答日時： 2019/06/01 23:45

Rは、レース・レーシングとかの意味が多いです。

あとはロードとかリアルとかもあるようです。
Sは、スポーツ、サーキット、スピード、スーパー、スペシャルなどの意味が多いと思います。

どちらも速度を売りにする場合によく使われる記号ですので、のんびり走ったりするのに向いた車ではありません。足回りが固めのセッティングのものも多いと思います。

No.13 回答者： BOMA-DE 回答日時： 2019/06/01 23:44

ＲＳ　レーシング スポーツと読み解きますが

現在の日本車で　ＲＳって　単なるノーマル車よりちょっとスポーツ仕様なだけ
ＦｉｔのＲＳは、スポーツモデルですが　カタログ燃費表記の数値を上げる為　燃費のギア比設定で　スポーツ走行に使えないギア比で　実際モータースポーツに使えない車です。　燃費や排ガス環境性能が問われる昨今仕方ないのでしょう。

No.12 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2019/06/01 21:20

ほとんど意味はありません。

グレードを区別する為の、単なる記号。

No.11 回答者： sasaki-ken62 回答日時： 2019/06/01 20:14

日本車で最初の「RS」は、1974年10月に追加されたデビューした、（気は心程度だけど）高出力型エンジンと5速マニュアルミッションを装備した

　　ホンダ　シビックRS
かな？
で、普通だったらRはRaceとかRally、SはSportの頭文字と繋がると思うけど・・・当時のホンダの説明では、”ヨットのように滑らかに道路を走る”「Road Sailing」の頭文字・・・モータースポーツに対する社会的認知度が低い時代、オイルショックや排気ガス対策が問題となっている状況で、スポーツだとかレースだとかを謳ったグレードを出そうとしても運輸省の”お役人様”に睨まれる（実際、説明が不十分であったなどで、運輸省の認可担当者が臍を曲げて、”幻となった”装備やモデル名があったコトを覚えている人もいるハズ）から、Racing Sportで出すハズだったホンダの”苦肉の策”だったという説がある。

シビックRSの少しだけお兄さんのRSに1972年から1973年に生産された
　　ポルシェ　カレラRS（通称　ナナサンのカレラ）
がある。ナナサンのカレラのRSはドイツ語の「Rennsport」の略なんだけど、Rennsportを英訳すると「Racing Sport」。

アメ車のRSは、更に古く、1960年代後半には
　　シボレー　カマロRS
があり、カマロのRSはRally Sportsの略だった。

ということで、洋の東西を問わず
　　RはRace（Racing）やRallyの略
　　SはSportの略
と云うことなんだけど・・・今は、大多数が
　　普通のスポーツモデルより、（少しだけ）気合いの入ったグレード
という”記号”になっているんだなぁ。

No.10 回答者： kaitaiya 回答日時： 2019/06/01 20:08

意味としては　レーシングスペシャル　といったところになります。

まあ、走り屋仕様ですね　
レースなどのベースとなるグレードでもあります（…過去形かな？）

ちなみにＲＳというと有名なのがＲ30スカイラインですね
西部警察のやつとかかっこよかったです。

No.9 回答者： rgm79quel 回答日時： 2019/06/01 19:26

元来はレーシングスペックだったようですが、今はもう、そう言う意味合いは失せた気がします。

No.8 回答者： irisin 回答日時： 2019/06/01 19:03

ちょっと足回りがキツメの車って感じではないでしょうか。

自動車の場合、1番高いモデルを新車で発注したりしますと、アルミホイールの外径がデカくて
扁平率が低いタイヤが装着されています。

アルミホイールの外径がデカいのは、ディスクブレーキの外径がデカいものが装着されて工場を
出荷されているという意味です。

高速道路とかで150km/hとかでスピード出していると、ブレーキをガツンと踏むと、急激に減速
しますので、基本ルームミラーを見て、一瞬ガツンと踏むと、後続車のドライバーの顔が引きつるのが
見える感じで、ぶつからないように足をゆるめる感じです。

知らない人は知らない話ですが、スポーツカーとかって、ブレーキ踏む際にミラーで追突されないように
踏むのが常識になり、意外と踏むのに神経を使う感じがあります。

スポーツカーとかって、加速のエンジン性能の5倍はブレーキを強化するといわれています。

市街地をダラダラ走る場合、前をスポーツカーが走っていますと、信号機が赤になった時とかに
後続車が異常に車間距離を空けて停まっていたりしますが、ブレーキをガツンと強く踏まれると後続車が
追突して、100対ゼロとかの責任割合で、修理代も高額だからです。

エムブレムは、後続車両に見えるように配置されていますので、「アッ前の車はスポーツカーで1番高い
グレードでブレーキも強化されているやつだ」 とわかるといえばわかるような感じ。

ハイブリッドカーもエンブレム入っていますが、あれは200Ⅴ電源搭載していると示してあり事故の際
レスキュー隊員が感電死をしないように配慮してあります。

都内とかとオフィス街とか、そういう場所ではスポーツカーに乗れば煽り運転されませんし、ハイブリッド
カーも後続車に警戒される感じで、ぶつかると修理代高いので、金目の問題で煽る人が少なくなる感じで
車線変更とかも譲ってもらいやすい感じはあります。

スポーツカーの場合は、スピードが出まくっている時に、足をパッとブレーキに移動するとガっとブレーキ
が作動するので足の力を抜かないと後続車に追突されやすくなる。

ハイブリッドカーの場合、市街地を走っている時とかに、ブレーキを軽く踏んで回生ブレーキのみ作動させ
EVバッテリーをチャージしている感じですが、1度回生ブレーキのみ作動させる感じだと、ブレーキパッド
作動しないので、させたい時にはかなり強く踏まないとブレーキのコンピュータが反応しないのでブレーキ
抜けして追突する可能性もあったりします。

スポーツカーと、ハイブリッドカーの電子ブレーキシステムは、普通の車と操作感が違っているので、
普通の車が1番操作しやすいとは思います。