No.7ベストアンサー
- 回答日時:
スタッドタイヤですか‣・・?それはスパイクタイヤというのでは。
現在でもスタッドが認められている豪雪地域に住んでいないので(スパイクタイヤ禁止の法規の適用外の地域だけでなく、本来は使用禁止のはずが事実上使用が黙殺されている地域もあります)、スパイクタイヤが禁止されて以降、30年ぐらい買ってませんが、スパイクタイヤを使っていた頃は‣・・・スパイクタイヤの交換は、走行距離ではありません。スパイクが抜けてもシーズン初めに打ち直していたし、雪が積もらない季節になったら速攻で交換していたので、ゴムも殆ど減りません。だいたい大きなキズが入るかオゾンクラックが入るまで‣・・概ね4~5シーズンぐらいかな?で交換してました。
これがスタッドレスタイヤのことなら。
こちらも距離や摩耗では交換することは無く、タイヤメーカーの推奨交換サイクルに基き、だいたい3~4シーズン程度で交換しています。(その時点で摩耗やオゾンクラックなどが見られなくても、タイヤのゴムの物性は3年ほどで致命的に劣化するので、その辺りで交換するということです。)
スタッドレスは高性能でなければ装着している意味がないので(ある程度スリップすることを前提に使うスタッドレスは、夏タイヤよりも遥かに限界性能の高さが重要です)、スリップマークが出るとかオゾンクラックが入るまで、という様にギリギリまで使うことはしません。
No.8
- 回答日時:
南関東雪無し県住です。
12月末から 3月半ばまで履きます。
摩耗させたくないので 速度控えめ ハンドル操作も優しく乗ってます。
距離は、あまり乗らなので 年数で交換を決めてます。
ゴム質劣化が少ない BSブリザックを履くので 8年使用で山が残っていても交換します。
ヨコハマ・ダンロップ・グッドイヤーで 3年と言われてます。4年目に山が残っていても雪上グリップが劇的劣化で滑ると言われてます。
アジアンタイヤででも使えるメーカー ナンカン・フェデラル・ハンコックで 2年
3年目は、履き替えた方が良いと言われてます。
スタドレスは、ごく質劣化による 雪上・氷上グリップ力低下が重要です。
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