トヨタの2000ccターボ

　素朴な疑問です。
トヨタはなぜ、2000ccで280馬力の車を造ろうとしないのでしょうか？

No.6 回答者： Naokun-_-4649 回答日時： 2005/01/15 00:30

>セリカのＧＴ－Ｆｏｕｒなんかはランエボやインプレッサのいい対抗馬だと思いましたが、なぜ対抗して高出力化しなかったのかなと思います。

補足説明です。当時のセリカ（スポーツクーペ）はなかなか売上にも伸び悩んだ時期です。セリカだけでも月販２０００台やっとといった状態です。実用性も重視される時代になってきました。インプやエボの４ドアと比べ厳しい状況と言うのもありました。
ＷＲＣでトヨタがレギュ違反で出場で停止後、カローラで参戦しましたよね？そういった影響から、GT-Fourの存在意義も薄くなってきたのではないかと思います。ＷＲＣとの関係は詳しく説明できませんが、新規にクルマ１台作成するのにはコストがかかるのは事実です。

この回答へのお礼

やはり売れないという考えが第一ですか。
レギュ違反って、なにをやったのでしょう？ 気になります。

お礼日時：2005/01/15 19:19

No.5 回答者： R_Myte 回答日時： 2005/01/14 23:32

簡単に言えば、コストの問題です。

ＷＲＣに出ていたセリカでも、レースに出す車両には、有る程度の改造が
認められています。

つまり、量販モデルではコスト高で使えない部品を使う事が許されて
いるのです。
（エンジンの部品サイズに変更が無ければシリンダブロックやピストンの
材質を少々変えても違反にならないのです。）

ですので、安価な材料を使って量産エンジンを作っても、レースに勝てる車に
仕上げる事は可能なのです。

しかし、安い素材を使ったエンジンで、馬力を絞り出すとエンジンの寿命が
極端に縮みます。
ですが、他メーカーより圧倒的に販売台数が見込めるメーカですので、
安易にエンジンの生産コストを上げるとトンでもない減益になります。

だから、トヨタは２０００ｃｃで２８０馬力の車を、市販車では
作らないのです。

因みに、レース用では、スープラに積まれた３Ｓ－ＧＴＥで５００馬力以上
出ていました。

この回答へのお礼

３Ｓ－ＧＴＥがよく分からなかったので、ちょっと調べました。　セリカやMR2やカルディナとかのエンジンですね。
　スープラはいつもの(?)6気筒エンジンではなく、この2000ccエンジンで出ていたのですか。　これを280馬力にするのはトヨタとしては、それほど難しい事では無いと思いますが、それを市販車に載せて販売と言う冒険は元からするつもりはなかったって事でしょうか?　利益が薄いと感じた? 　ランエボやインプレッサは大受けして売れましたが、トヨタは自車では売れないと読んだのでしょうか?　対抗する気も無かった?

お礼日時：2005/01/15 00:06

No.3 回答者： tamacchi 回答日時： 2005/01/14 23:28

過去には作っていましたが売れないのと

排気量アップで高級志向に変わったからです。

この回答へのお礼

過去にどの車種で市販されていたのでしょうか？

お礼日時：2005/01/14 23:56

No.2 回答者： kitisan25 回答日時： 2005/01/14 23:25

トヨタはＷＲＣやめちゃいましたからランエボとかインプレッサみたいな競技ベース車を作る必要が無いからなんじゃないでしょうか？いまでもやってたらカローラＷＲＣ２８０ｐｓなんてのがでてたかも。

そういった車以外だと、カルディナのＧＴ４にもしＭＴ車が出たらレガシィ対抗で２８０ｐｓにするかもしれませんね。レガシィもＡＴは２６０ｐｓ、ＭＴが２８０ｐｓですから。でも、あのクラスのＭＴ車はほとんど売れませんからトヨタは作らないでしょうね。

この回答へのお礼

ＷＲＣをやっていた頃もランエボやインプレッサの様に、高馬力にしないで、セリカで２６０馬力(?)だったと思いましたが、もっと馬力アップは考えなかったのかなと思いましたので、質問しました。

お礼日時：2005/01/14 23:55

No.1 回答者： wakakoma 回答日時： 2005/01/14 23:08

売れないからです。

この回答へのお礼

ランエボやインプレッサの様にはいきませんか。

お礼日時：2005/01/14 23:11