車のバッテリーで D23Lというバッテリーをつけたいのですが、 75D23Lと、90D23L とでは

車のバッテリーで
D23Lというバッテリーをつけたいのですが、

75D23Lと、90D23L とでは
何がちがいますか？

車はトヨタウィッシュです

No.1 回答者： ashitahatennki 回答日時： 2021/09/04 14:27

中華互換バッテリは

アイドリングストップ車には使えないだけです。

No.2 回答者： ソマリ猫しぃちゃん 回答日時： 2021/09/04 14:30

添付写真参照ください。

大きい数字の方が高性能になります。
アイドリングストップ機能付き車は、それ用のバッテリーが良いと思います。

No.3 回答者： ジャンボマックスmk-2SR 回答日時： 2021/09/04 14:32

頭の2桁が性能をあらわします。

90のほうが性能が良いです。
https://www.monotaro.com/s/pages/productinfo/gai …

No.4 回答者： kaitaiya 回答日時： 2021/09/04 14:44

物理的な寸法は同じです。

性能（と価格）が90のほうが上になります。

基本的に純正の数字と同じか上の数字のものを使ってください。
バッテリーへの負担が少ない使い方なら場合によっては少ない数字のものでもありです。
（店頭在庫の関係とか）

No.5 回答者： トモクンアヤチャン 回答日時： 2021/09/04 14:50

Ⅾ規格は奥行き幅と高さの略称です。

単位はｍｍ
規格 奥行　高さ
A 127 162
B 129(127) 203
D 173 204 ←これでスネ
E 176 213
F 182 213
G 222 213
H 278 220
23は横幅で単位はｃｍなので230ｍｍです。
Ｌは+端子の位置で、+端子が左側にあるときLタイプ
+端子が右側にあるときRタイプです。
その前の数字は、バッテリーの総合性能（始動性能・容量）を表します。数値が大きいほど性能がよくなります。（５０未満＝２刻み、５０以上＝５刻みの表示になっています。
サイズが一致しないとつなげませんのでこれは合わせる必要があります。
アイドリングストップ・寒冷地仕様など、高性能のバッテリでないと適合しないケースもありますので、元の基と同等以上がよいと思います。
バッテリの適合型式は、ネット上でも見れます。
例
https://www.md-battery.jp/fs/batteryichiba/c/gr225
https://car-battery-size.blogspot.com/2018/10/to …
https://spectank.jp/bat/sl0010007.html
など。

No.6 回答者： chiha2525 回答日時： 2021/09/04 17:01

すでに回答のあるように、頭２桁の数字は”性能”を表しています。

ところでバッテリーの”性能”とは何か？というと、実は非公開で我々の知る由もなく機関や政府が牛耳っていて・・・ウソです。おおよそバッテリー容量に比例した数字だと思ってＯＫです。では数字の大きい高性能な、容量の大きいバッテリーを購入した方が『良い』のか？というと、そうでもありません。容量の大きさに比例して重量も重くなるものなのです。重さは燃費も加速も悪くするクルマにとっては大敵の１つです。なので私は、同じくらいの値段なら軽いバッテリーを選びますし、そのほうが良いと思っています。

とはいえ重さの違いは1～2kg程度でしょうか、クルマ自体の重さ（1トンとか）に比べれば微々たるものとも言えます。
案外、何も知らずに『高性能なバッテリーにしたからスパークも良く飛んで加速がいいぜ！』などと信じ込んでいるのが一番幸せなのかも・・ｗ

No.7 ベストアンサー 回答者： himagene 回答日時： 2021/09/04 17:11

すでに回答にありますが、頭の二桁の数字は蓄電容量（燃料で言えばタンクの大きさ）を表します。

お使いの車が電装品が多くついており夜間に良く使うのであれば大きめ、ほとんど使わないのであれば少なめでも十分です。

No.8 回答者： fxq11011 回答日時： 2021/09/04 17:45

バッテリーの性能、と言っても、容量、瞬間取り出し可能最大電流、連続取り出し可能最大電流、もちろん電圧も、が主なもの。

最初の数字は容量を表します、と言っても厳密ではありません。
一応Wh、例１２Vであれば、１２V×電流（A）×時間（ｈ）＝Ｗｈ。
75であれば１Ａの電流75時間取り出せる、１０Ａなら7.5時間？。
もちろん電解液入れたての新品の場合。
75Ａでは１時間取り出せるか？、といえば最大取り出し可能電流、または連続取り出し可能最大電流による制約があります。
オルタの負担が大きくなるという人もいますが、一応満充電で装着しますね。
使用した分だけオルタの発電力で充電します、容量は無関係ですね。
逆に言えば必要以上に大きな容量は、むしろ無駄かもしれません。
車以外の他の電源に使用する場合はもちろんその分大きな容量が必要になるだけです。
ただ寒冷地等では気温が下がると電解液との化学変化が鈍り、能力が落ちます、例えば1/2になるとすれば、容量を倍にすれば、倍の1/2=1となりカバーが可能です。
高性能？と言われるものは極板が海綿状（内部まで電解液が行き渡っている）になっているので表面積が見かけの数倍以上になります。
発電は電解液に触れている表面で行われます。
最大取り出し可能が増加、連続最大も増加します、（同じサイズでも）。
半面ギリギリ迄元気ですが、ギリギリの一線を越えた途端に、再充電も受け付けなくなります、これが突然死です。