A 回答 (6件)
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No.6
- 回答日時:
なんだって貶す奴はいる。
水平対向でも直6でも変わらん。それにあなたも補足で日産コケにしてるでしょ。目くそ鼻くそを笑う。
あなたが好きならそれで良いでしょ。
ルマンで勝っから何って事ですし。
そもそも白人がナメてウエイトハンデを軽くしてくれたから勝ったわけで。
「だから何?」でシレっとしていられる器量が必要。
そもそも勝ったからってあなたが好きな事とは関係ないし。
美しいのはFD3Sであってロータリーじゃないし、FDボディにSR20乗せてる奴もいるし。
ポテンシャルがどうこう言ったらFDも充分街乗りで持て余す車。
そしてトルクがあることは楽だなぁと認識させてくれるほど下のトルクの無さが際立つエンジン。
特にSAなら2速発進が出来ればMT乗りのスキルアップしたこと間違いなし。
で、35°Rを乗れば街中が楽で楽で仕方がない。
おしむらくはクラッチペダルレス。
No.4
- 回答日時:
わざと、RX-7と言わずに、FDという、オレはお前らと違い、マニアックなクルマに、乗っているんだぜ!という所では。
ちなみに、JSPCでは、常にポルシェ日産トヨタの、後塵を拝しているのを、フジで見ました。私が、好きなのは、3ローター20Bのユーノスコスモと、大久保清のファミリアロータリークーペです。日産では、ペリ採用、幻のシルヴィアロータリー。
いやいや、FDって普通に、私の周りは皆、言います。RXー7って,いちいち言う方がめんどくさいでしょ。それを言ったらスカイラインやフェアレディZは、どうなるのですか型式で皆、呼んでませか?
No.2
- 回答日時:
実用的な問題から、自分で乗ることはまず不可能なのですが、ロータリーエンジンは男のロマンだと思っています。
個人的には、ポテンシャル自体はレシプロには勝てないとは思っているのですが、小型でハイパワーを生み出す事と、その機構や唯一性に魅力を感じます。
過去のGT選手権が流行っていた時代に観た、RE雨宮のFDとMR2のバトルが未だに頭から離れません。
先行するMR2のスリップストリームに入ったFDでしたが、やはりパワーの違いか、ホームストレートでの追い越しに失敗…と思った直後第一コーナーでインに入り込み追い越し!
あれには鳥肌が立ちました。
ローター数をもっと増やせば、GTRなどとも同クラスになれそうな気もします。
…が、そっちに逃げては負けな気もするという…。
そういえば、再始動したという水素ロータリーはどうなったのですかね。
ありがとうございます。実用性は、0です。私は、普段チャリダーです。通勤なんかには、とても使えません。まさしく運転するのを楽しむ車です!
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