A 回答 (28件中11~20件)
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No.16
- 回答日時:
No.14
- 回答日時:
「クリープ現象」は起きません。
ほとんどの車両では、トルクコンバータを噛まない状態ではエンジンのトルクが制動力や静止状態の慣性モーメントに負けてしまうため、creepする前にエンジンストールします。ディーゼル車などトルクの太いエンジンでは、1速2速あたりではブレーキを踏んだ状態で半クラッチにすることでcreepさせることはできますが、これは「操作」なのであって「現象」とは呼びません。
No.12
- 回答日時:
質問者様がアクセルペダルを踏まないで車が動くことをクリープ現象だと思っているならそれは誤認識で正しく理解されていません。
本来はAT車でトルクコンバーターを使っている車の特性で構造上アイドリング状態でも数%の動力伝達率があります。
MT車のクラッチを切れば動力伝達率はOですが、トルクコンバーターのATはギアを入れるとアイドリングでも動力伝達が発生するのでブレーキを解除するとアクセルペダルを踏まなくても動こうとする現象をクリープ現象といいます。
CVT車でトルコンを使っていない車では構造的にはクリープは発生しませんのでスバルが初めてだしたCVTは電磁クラッチを採用していてクリープはしませんでした。
クリープ現象がある方が運転しやすいこともあり、ハイブリッド車などモーターで発進する車でもクリープ現象のようなアクセルを踏まなくてもブレーキを解除するとゆっくり走る機能をあえて付けて従来のATから乗り換えても違和感が無いようにしています。
No.11
- 回答日時:
クリープ現象とは言いませんが、1速ならアイドリング走行できます。
セルモーターでの走行も1速なら可能です。
2速以上でアイドリング走行できるかと言えば、エンジンの馬力次第です。
No.10
- 回答日時:
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では5速、4速、3速、2速、1速どれかならクリープ現象起こるでしょ
それかセルモーターでクリープ現象が起こるでしょ
回答急上昇中ランキング4位になりました、おめでとうございます。
大漁、大漁