No.1ベストアンサー
- 回答日時:
ディーゼルとガソリンでマフラー(サイレンサー)性能も違うので、重量が違ってのハンガー数でしょう。
で、ハンガーがダブルのディーゼル。
ハンガーを固定するボルト2本の外側に2本ハンガーが出てないですかね?
ガソリン用の1本ハンガーは、ボルト2本の中央にハンガーが付いているので、ハンガー位置が違うと思うんですよね。
(もしかしたらボルト固定ネジ穴が3ヶ所あって、同じ位置にハンガーがある状態になるのかもしれませんが)
ちなみにフジツボのZD30用はハンガー2本としてツノが出ているので、ハンガー位置が違う可能性は高いと思います。
つまり物理的に付くのかどうかと、性能の問題で大丈夫なのかという2点の不明点があるかなと。
やはり無難なのはATE50用かどうかになるでしょう。
なるほど、ありがとうございます。ボルト2本とはフレーム側のハンガーステーの事だと思うのですが、確かに外側に2本出てます。
APEも2本みたいでが、ガソリンとディーゼルでは違うかもしれませんね、
やはりATE50を探すしかなさそうですね。
No.2
- 回答日時:
APEも2本みたいでが、ガソリンと
ALEはVG33で170馬力で
APEはVQ35で240馬力なので、
50馬力以上違うエンジンの排気音を同じ消音装置でカバーできないでしょう。
なので排気音の大きいディーゼルとVQ35のテールマフラーが大きい事は自然かなと。
もしかするとAPE用なら車検も通るかもしれないです。
あとはメーンとの接続フランジ位置に問題がないかだけですが。
ありがとうございます。
おかげで型式別の違いが、だいたいの事はわかってきました。
あとALEでもテールパイプ2本出し(ライダー用?)も2本ハンガーがあるみたいですね?
これも重量だからかな、、、。
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