A 回答 (10件)
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No.5
- 回答日時:
トヨタのレクサスブランドは、ブランドロイヤルティを上げるために価格を高めに設定しているといいます。
つまり「値段の高い車=ステイタス=自己満足」と捉えて、自尊心を有形化するために「値段の高い車」にしているというのです。
実際、トヨタブランドとレクサスブランドで、ほぼ同じ車をブランド系統の違いによって価格に差をつけている事例もあるといいます。
車そのものの価値への関心は薄く「販売価格が高い車に乗っている自分」をステイタスと考える拝金主義者が少なくないということでそのようなブランドマーケティングを展開しているのでしょう。
現状の自動車販売価格は、確かにレアメタルをはじめとする材料価格高騰、性能・機能の高度化による開発費の高騰、円安による輸出台数増に伴う販売価格上昇などの様々な要因があるでしょうが、トヨタのブランディングに追随する他メーカーも販売価格を引き上げ、高級化へのブランディングを展開した結果でもあります。
自動車メーカーは、この流れに乗ることで、利益率を高めてきたのです。
例えば、
三菱自動車 2009年 営業利益率 0.9% → 2021年 4.3%
マツダ 2009年 営業利益率 0.4% → 2021年 3.3%
ホンダ 2009年 営業利益率 4.2% → 2021年 6.0%
トヨタ 2009年 営業利益率 0.8% → 2021年 9.5%
スバル 2009年 営業利益率 1.9% → 2021年 3.3%
スズキ 2009年 営業利益率 3.2% → 2021年 5.4%
という具合です。
※ 日産は様々な問題の影響で利益率を落としていますが。。。
日本の自動車販売価格は目に見えて上がっています。
この上がり具合は、車そのものの価値を超えて上がっているように感じています。
逆に、輸入車の販売価格が相対的に下がり、国産車との価格差が小さくなっていると思います。
回答ありがとうございました。
他の車と、明らかに違う と言うのがあるのかな?
例えば、水陸空両用とか。
雪道には不便そう。
自己満足で 公用車ですか?それも変。
自分の車でないのに???
No.4
- 回答日時:
トヨタのセンチュリーですね
https://toyota.jp/century/
トヨタの場合だと日本市場だとレクサスよりも高いブランドだったりします。
トヨタのレクサスは、1000万円以上するものも存在します。
兵庫県の井戸敏三元県知事は、レクサスを公用車にしようとすすめたが、兵庫県の斎藤元彦県知事がレクサスを公用車にするのを撤回して、キャンセルした。
No.3
- 回答日時:
山口県の話ですね。
センチュリーは特殊なクルマで、ほぼ受注生産なので余計に高額になりますね。何十年も前、王貞治さんが巨人で現役選手だった頃にセンチュリーに乗られていましたね。一般人が気楽に乗るには不便なクルマだと思います。自分もクルマは精いっぱい高くても800万までですね。それ以上のクルマは似合わないし運転していて気疲れしそうです 笑。
回答ありがとうございました。
王さんは、自分の車だから 自己満足でも何でもいいけど
公用車は、個人の車ではないので 県のステータスにもならない。
所詮は他人の車、それに乗って どこに行くの???
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