つらい・・・

羽田で海保機が衝突した原因は「英語」ですね？

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質問者：一票の格差に反対
質問日時：2024/01/04 13:09
回答数：13件

羽田空港管制官から
「滑走路停止位置まで地上走行してください」
"Please taxi to the runway stop position"

海保機長から
「滑走路停止位置に向かいます」
"We're heading to the runway stop."

空港では、管制官と機長との交信は、例え日本人同士でも、全て英語です。その結果、誤解が生じたのです。海保機長が聞いたのは、

"Please taxi to the runway stop position"

という英語だけです。この英語を海保の機長は、「ランウェイ（滑走路）の上で停止せよ」と判断してしまったのです。

そして、その通り、滑走路で停止し、そこへ着陸したJAL機が突っ込んで来たのです。これが事故原因です。

おそらく、この海保機長が、英語のネイティブだったら、このような事故は起こらなかったのではないでしょうか？

違いますよ。日本語で良いなら、日本人同士、それも同じ、国土交通省の仲間同士ですから、以下のような会話に成るでしょう。

羽田空港管制官から
「海保機長、聞こえるか？滑走路手前で待て。直ぐにJALが着陸する。間違っても滑走路の中に入るな。もし１ミリでも滑走路に入ったりしたら、俺がお前の首を締め上げる。分かったか！」

海保機長から
「分かりました。管制官殿。滑走路手前、３メートルは離れて、JALが通り過ぎるのを土下座して待ってます」

これなら、滑走路での衝突など、間違っても起こりませんね。

No.7の回答に寄せられた補足コメントです。補足日時：2024/01/04 15:04
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管制官は

"taxi to holding point C5"

としか言ってないようです。ホールデイング・ポイントC5へ行けと言っているだけです。「ホールデイング・ポイントC5」を機長は、滑走路の中と思ってたのなら、どうしようもないです。

その場合、管制官は、「おいおい、何やってんだ、そこじゃあない、滑走路の外だ、直ぐに外に出ろ」と言わないといけない。それをせずに、40秒間も放置したのは管制官の責任。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
【Vlog】羽田衝突事故で海保機はなぜ滑走路に出たのか

No.11の回答に寄せられた補足コメントです。補足日時：2024/01/04 19:58
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"taxi to holding point C5" なんて、中学生レベルの英語ですよ。何故、中学生レベルの英語しか使わないのか？中学生レベルの英語しか使えないからです。中学生レベルの英語でも、意味を正しく理解していれば問題ないが、そうとは限らない。

もし、英語のネイティブだったら、もちろん、こんな片言英語みたいな会話には成りません。冗談交じりの、冗長な会話に成ります。それは決して無駄なおしゃべりではなく、それによって、お互いの知識を確認できるのです。

しかし、中学生レベルの英語しかできないと、「ホールディング・ポイントC５て、何処でしたっけ？」という英語すら思いつかず、質問をしないまま過ごしてしまうかもしれません。英語ができないと思われて、バカにされたくないからです。

No.12の回答に寄せられた補足コメントです。補足日時：2024/01/04 21:08
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これはアメリカの空港での「大韓航空」の機長とアメリカ人の管制官との交信。そして日本の「全日空」（ANA）の機長とアメリカ人の管制官との交信。ですが、韓国人の機長は馬鹿にされてません。
7:00/8:09 頃から観て下さい。

日本では決して聞けない管制官とパイロットのおもしろ交信集【航空無線】（日本語字幕）

No.13の回答に寄せられた補足コメントです。補足日時：2024/01/04 21:52
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