No.2
- 回答日時:
おはようございます。
No.1です。>それだったら、いっその事、中央西線と同じ理屈で8両固定編成で良くね?
>315系の転換クロス仕様車を投入し、中間に運転台を挟まない8連にすれば座席定員ももう少し増えるのでは?
そもそものお話で申し訳ないのですが、315系は脚の遅い国鉄時代設計の車両(211系や311系)置き換えが目的です。
そういう背景から静岡地区と中央西線に。
また中央西線では車種統一を図ることで、
▪ホームドア整備
▪最高速度向上
こういう意図で311系を玉突き転属させています。
▪311系は新しく、老朽化置き換えの対象ではない。
▪名古屋地区の東海道線は、既に313系で統一されている。
▪8両固定編成にしてしまうと、武豊線や赤坂支線は系統分断せざるを得なくなってしまう。
東海道線(名古屋地区)への投入は予定されていません。
従って、質問者様の思っていらっしゃる前提は、ありません。
315系、転換クロスシートにすること事態は可能ですが、
▪通勤時間帯の収容力と、乗降時間が掛かってしまう(特にホームドアのある駅だと、開閉する際の動作時間を停車時分に織り込まなければならないので、乗降時間が掛かってしまうというのは致命的)。
▪通路側に先に座られてしまうと、窓側は空きやすく、座席稼働率が下がる。
実際のところ、そんな設計変更はしませんね……。
もし、お時間があれば、下記リンクの質問投稿にも御回答を…。
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/13718578.html
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それだったら、いっその事、中央西線と同じ理屈で8両固定編成で良くね?
315系の転換クロス仕様車を投入し、中間に運転台を挟まない8連にすれば座席定員ももう少し増えるのでは?
>また中央西線では車種統一を図ることで、
>▪ホームドア整備
>▪最高速度向上
>こういう意図で311系を玉突き転属させています。
>▪311系は新しく、老朽化置き換えの対象ではない。
( ,,`・ω・´)ンンン?それ言うなら313系の間違いなのでは?
311系はずーっと東海道線のエースとしてやって来たけど、廃車が進んでまっせ。
ただ、自分としては311系は名古屋鉄遠征の時のお楽しみとしてよく乗ってた思い入れのある車種だし、廃車にするくらいなら他社へと譲渡するか、リニア鉄道館にて静態保存するのが筋というものだが…。