カワサキの故障について

Question

よく「カワサキは故障が多い」と聞きますが、それは普段の乗り方やメンテナンスでなんとかできないのでしょうか？
ゼファー750が欲しいのでショップに見に行って、店員と雑談してたのですが
店員が「う～ん、カワサキはよく壊れるからねぇ、初心者には荷が重いかもね。カワサキは味のあるバイク作るのがうまいと同時に壊れやすい、錆びやすいのが伝統みたいになっちゃってるからさ、排気量や車種を問わず雑に造ってあるから俺もアドバイスできないんだよね。」
とおっしゃってました。

自分の愛車はＺＺＲ250なのですが、購入以来まったくのノートラブルで錆や傷もないのですが、これはたまたま運がよかったのでしょうか？ちなみに自分はオイル交換、チェーンの注油、空気圧の管理くらいしかやったことのないド素人です。
それと店員が「カワサキの故障の大半がクランクケースからのオイル漏れ」と言ってたのはこういう症状は車体にとって致命的なのでしょうか？

fuwaku · Accepted Answer

はじめまして、当方もバイク（カワサキ）乗りです。
まったくの誤解、誇張、あるいはイメージだけの話だと思いますよ。
今の日本で、故障が日常茶飯事の製品を作るほうが難しいです。
アドバイスを受けている店員さんの話もおかしいです。
錆びやすいのは鉄部品ですが、最近のバイクはアルミパーツが主流なので、錆びるのではなく腐ります。
また、雑になど作っていません。１０数年前のエンジンが現役です。
＞ちなみに自分はオイル交換、チェーンの注油、空気圧の管理くらいしかやったことのないド素人です。
いやいや、質問者様は、やれる分のメンテナンスはされていると思います。
なんにもしないで、不具合を騒ぐ人が多いのに、立派です。
確かにオイル滲みはありますが、定期的にメンテナンスをしていれば、まったく問題ないです。むしろ、お客様に対して無責任な発言をしているショップの店員の技量と見識を疑います。
ご自分の欲しいマシンを手に入れて、きっちりメンテナンスをすれば、ますます愛着も湧き良い事だと思います。

Ahoutaishou · Answer

近くのバイク屋のオヤジは
「カワサキのバイクはすぐカムがゆるむ・・・。」
とか何とか言ってたと思います。
（カラカラ音がする）

また、自分に向かって
「乗れればいいって感じの人でしょ。君はカワサキ（党とまでは言われませんでしたが）だね。」
とかわけのわからないことを言ってきたりもしましたが・・・。

自分のエリミ（250）は知人から譲ってもらった（二万キロ走行）んですが、マフラーにつまりが原因と思われる穴が開いてました。他の整備はきちんとしてたらしく、元気に走ってます。
はじめは全くカワサキのバイクには興味なかったんですが、いや、乗ってみるといいもんですね。
今では他人にもバリバリすすめてたりします。
「漢のバイクだ！！」
と（笑）。

jetplane · Answer

私はいま、カワサキのバリオスというバイクに乗っています。

　壊れるかどうかについては、中古で買った段階でもう１３年も前のバイクでしたので年数相応の故障は出てきました。しかし、部品を交換してあげれば全く問題なく１３年も前のバイクなのにきちんとレッゾゾーンの２万回転まで回ります。錆についてですが、１９９１年製のものと、最近のバリオス２を比較するとバリオス２のほうが若干さびやすいようにも思えます。よく、バリオスは壊れやすいなんてことを言われますがこれはただ単に２５０ｃｃで車検が無くてノーメンテナンスで乗る人の割合が多いからでしょう。

　定期的にオイル交換、洗車、チェーンの給油、各部の給油をしていけば全く問題なく走ります。まあ、バイク屋さんも「カワサキだからね」なんてことも言います。逆に、そういうマイナートラブルが起こったりするからカワサキのバイクのとりこになってしまうのではないでしょうか?

nourider · Answer

「カワサキのバイクは儲からないから他のメーカーのを買って欲しいなぁ」というのが店員さんの本音でしょう、みなさん言っておられるように中古車の人気はカワサキが他のメーカーより高いです、最近は中古オークションの主催会社がしっかりしてきたのであまり無くなってきましたが、距離さえ誤魔化せば売れるのでそう言う流通がある種あたりまえのように行われていました、その結果カワサキのバイクが故障するという妙な伝説を作ったのだと思います。ゼファー７５０はカワサキ車のなかでも比較的人気が落ち着いているので中古として比較的安く仕入れられます。（みんな１１００に乗りたがるので）のでぼったくられないようにしてくださいね。業者間で流通してる価格はそんなに高くないですよ。（具体的には言えませんが）

roadsters · Answer

こんにちは
自動二輪１１台で，カワサキ４，ホンダ３，スズキ２
ヤマハ１，Ｈ・Ｄ１に乗りました。
まあ，1970年代から各メーカーに対する揶揄は多くて
ホンダ＝世界一の品質，しかしぱくりのホンダ
カワサキ＝男カワサキ，しかし細部の仕上げが雑
スズキ＝ダサくて，死んでも乗りたくない
ヤマハ＝悪い話は少ない。メッキがきれい
などなど，各派閥間の揶揄は多かったもんです。
カワサキＷ系がオイル漏れがひどくて
「オイル漏れはオイルが入っている証拠」と大言壮語
された時代があり，その伝説を引きずっているんじゃ
ないでしょうか。
私は最初に乗ったのがカワサキで，まあカワサキ党な
んですが，ZEP750も新車から45,000キロ乗りました。
カムカバーからのオイルにじみがあり，クレームで
修理してもらいましたが，修理後もにじんできました。
まあ，これは内燃機関として仕方ないこと，と考える
しかないですね。別にボタボタ漏れる訳じゃないし。
それよりも1980年前半のＨ・Ｙ戦争の頃の，粗製乱造
のバイクはひどかったと思います。
しかし，カワサキはZEP750やエストレアなど１０年
選手，例えば「名車打率」というものがあったらダン
トツじゃないですか。

k_cee · Answer

私は国産４メーカー乗りましたが・・・カワサキだから故障し易いということは無いと思います。
　バイクショップの店員の偏見だと思いますね。雑談の中での話なら良いですが、それを根拠として違うメーカーのバイクを勧めるようならば・・・その店とは縁を切った方が良いかもしれないです。

　カワサキのバイクは長く乗る人が多い＆改造する人が多い・・・その結果、故障を経験する確立が多い・・・だと思っています。
　でも、個人的にはエンジンそのものは丈夫だけど、補器類やシールなどは確かに弱いかも？と言うよりも、設計時でそう言った弱い部分や錆びに対する対処よりも、違ったものを優先しているのだと思います。

wsws · Answer

実は裏事情があります。
大半が改造するから壊れるのです。
マフラーやキャブレターを交換したらエンジンにも負担が大きくなります。
裏目に出るパターンが多いので質問者様のそのまま乗っている状態が一番のいたわりかもしれません。

kawasakininja · Answer

確かに以前は多かったですが、最近はそれほどでもないようです。　好きでカワサキ車ばかり乗り継いできてますが、運の悪い人はメーカーがどこであれ、故障ばかりに見舞われることもあります。

これまでの、主なトラブルを列挙すると・・・

ＧＰＺ４００Ｆll・・・タンクの燃料系取り付け部パッキンからガソリン漏れ＆クランクケースオイルパンからオイル漏れ→クレームで修理
ホイール切削加工部分が粉吹き→磨いて放置

ゼファー・・・バルブガイドの穴がナナメに開いており、バルブステムが穴を鼓型に拡大してしまったため、燃焼室の閉鎖不良でパワーダウンと機関回転不良→クレームでシリンダーヘッドから上を全て交換

ＧＰＺ９００Ｒ・・・シフトペダル取り出し部分からのオイル漏れ→カワサキ専門店で直せず→馴染みのバイク屋で修理
フォークオイル漏れ→オイルシール交換・スプリングを硬いものに交換・フォークオイル番手上げで解決

ＦＸ４００Ｒ・・・走行中にクーラント吹きだし→増締めで解決

と、まぁこんなところです。
ＧＰＺ９００Ｒ以降に乗った、ＺＸ－１２Ｒ・ＺＲＸ１２００Ｒ・ＺＸ－９Ｒの３車とＫＤＸ２５０ＳＲは全くのノートラブルです。

よく壊れるというのは昔の話で、それも大半はオイルシールなどのゴム系パッキンにまつわるものです。　話に聞いたところでは、カワサキが取引しているゴム系パーツ製造の下請け会社が問題なんだとか。　それでも、最近は聞かないところを見ると、製造メーカーが改良したのかメーカー自体を変えたのかも知れません。

そもそも、カワサキのバイクはオーバークォリティなのが有名で、そうでなければ３０年以上前のバイクであるＺ－１が、あれほど現役で走り回ってるはずがありません。
オイルが漏れたのなら直せばいいんです。　むしろ、よく漏れるんだからと車体の隅々まで綺麗に洗車するクセがつく、とポジティブに考えることにしています。

eposty01 · Answer

84年のカワサキのバイクに乗ってます。
ヘッドとシリンダーからオイルが漏れてます。直さなきゃと思うけど資金的に・・・

街で見かける古いバイクってカワサキが多いと思いませんか？たくさん売れたからっていうのもあると思いますが、バイク自体が丈夫だから20年30年経っても走り続けているのだと思うのですが・・・
ただ人気があるだけか？

とにかく問題ないと思います。
好きなマシンに乗った方がいいですよ～

marochan2004 · Answer

各社それぞれイメージがありますね。
カワサキ馬鹿の私からしたら最近のカワサキは品質向上したと感じています。

確かに空冷全盛期のENGはオイルモレも良くあったと思いますし、現行のゼファーも上記のENGベースですのでオイル漏れもあるでしょう。

でも私が乗ってるZRX1100に限っては不具合もありませんし、乗りやすくカワサキらしからぬ程優等生です。
80年代とかのイメージが未だに払拭されていないだけではないでしょうか？

一方優等生と称されるホンダ、確かに品質はトップクラス、文句つけるとしたら乗り味が物足らないと感じる車種が多い気がします。（BIGバイク・レーサー一部除く）

錆びやすいのはスズキでしょう・・・でもスズキのバイクにはある意味意気込みを感じるバイクが多いと思います。

ヤマハは柔軟なイメージがあります、R1しか所有した事ありませんが軽量スポーツに強いイメージがします。

話がかなりそれましたすみません。クランクケースからのオイル漏れですが、程度によりますけどすぐに壊れることはないでしょう。
勿論パッキン交換しないと直りませんが・・・

最後に、ショップ店員の接客態度・知識に不安を感じます。

カワサキの故障について

はじめまして、当方もバイク（カワサキ）乗りです。

近くのバイク屋のオヤジは

私はいま、カワサキのバリオスというバイクに乗っています。

こんにちは

私は国産４メーカー乗りましたが・・・カワサキだから故障し易いということは無いと思います。

実は裏事情があります。

確かに以前は多かったですが、最近はそれほどでもないようです。

84年のカワサキのバイクに乗ってます。

各社それぞれイメージがありますね。

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