
オイル上がり?
マフラーから白煙
外気温氷点下2度
寒くて煙出てるのか、燃焼か見分けありますか?
また白煙は片側のマフラーからしか出てない
これはなぜだか分かる方居ますか?
ディーラーにの回答はお控え願います
分かる方の回答を求めています。
h25
Audi A6 ハイブリッドになります。
動画あります
https://d.kuku.lu/nverd378d
A 回答 (7件)
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No.7
- 回答日時:
回答。
触媒再燃焼装置は、自動車からの汚染物質を燃焼させて、無害化してからマフラーから排出する装置です。
エンジンから出る高温を利用して汚染物質を燃焼させるので、エンジンが冷えているときには、生ガス(処理していない排気ガス)が出ていますが、エンジンが高温になれば,機能するので、温まれば、両方のマフラーからも白煙は出ません。
エンジンが温まっても、片方のマフラーから白煙が消えないで出ているのであれば、エンジン関連の検査と白煙の出ていないマフラーの性能を調べる必要があります。
No.5
- 回答日時:
気温の低い(朝など)時には、燃焼機構(シリンダーや排気管など)も冷え込んでいるので、エンジンをかけた直後には、水蒸気が白煙のようになりますが、しばらく様子を見ていると、燃焼機構が温まれば消えます。
オイル漏れが多量でない限り、マフラーには、触媒(再燃焼機構)があるので、オイルが白煙となってマフラーから排出することはないと思います。
No.4
- 回答日時:
冬の白煙はガソリンが燃焼した時に発生する水蒸気です
「夏や暖気終わった後は出てないよ」と思われるでしょうが、エンジン始動直後は排気システム(EXパイプやサイレンサー)が冷えてる為テールエンドから出るまでに排気ガスが冷やされ水蒸気が目視できる温度にまで下がってるからです
左右差は構造上右側が抵抗が少ない取り回しなのか、低回転でトルク稼ぐ為に排気デバイスで左側に行く量を制限してるかもしれません(現車見てないので今までの通例で答えてます)
昔、某欧州車で冬になると始動できなくなる事例がありましたが、トルクを稼ぐ為排気管が長く設計されてて全体的に暖まりにくくユーザーがチョイ乗りを繰り返してたので排気システムが溜まった水蒸気で溺れてました
初期のHybrid車でクランクケース内に結露(チョイ乗りするとなりやすいです)してる車種ありましたよ
オイル燃焼の場合透明度が低くオイルの燃える匂いがしますよ
No.3
- 回答日時:
異常であればもっと濃い白煙でしばらく消えません。
実際に走行してバックミラーで後方が見えなくなってるなら異常と見ていいです。
?si=R1Yt5e8dlC69QjSk
No.2
- 回答日時:
私が見る限りだと、オイルの燃焼で白煙が出ている感じはしないですね。
白煙の場合だと、白い煙はずっと消えません。
あと、オイルが燃えてる匂いがします。
万が一、オイルが燃焼していて白煙が出ている場合は、オイルがどんどん減って行きますので、オイルゲージみたら日に日に
MAXレベルからLOWレベルまで下がっていくでしょう。
この場合、マフラーの触媒がオイルで浸食されてしまうので
車検の時に排ガスでひっかかります。
こうなるとマフラー交換をしないといけなくなります。
No.1
- 回答日時:
北海道住まいです、寒い日マフラーから煙は必ずあがります。
トヨタですが社有車がハイブリッド車です。
エンジン稼働時にガソリンがまわりマフラーから煙が出ます、バッテリーで動いている間は当然煙は出ないですよね。
煙の出ていないマフラーは、ダミー(飾り)なのでは。
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