自動車のレースで グリップ走行とドリフトはどっちが早いのでしょうか

ラリーとかだと横に滑らないような
機械の発達などで

あまりドリフトをしないようですが

ケースバイケースだと思いますが

普通のサーキットなどでは
グリップ走行の方が早いと思いますか

自動車

No.5 ベストアンサー 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2025/02/14 09:28

路面のミューが低い、一般公道を使い、半径の小さい、タイトコーナーが連続するラリーでは、ドリフトは必須です。

サーキットでは、そもそもタイヤのグリップの仕方が、一般のタイヤとは、まるで違います。要するに、ホコリを取るコロコロと同じです。
タイヤ表面の、ゴムを溶かして、ベトベトにしてグリップさせるから、コーナーが速いという、単純な仕組みです。

No.4 回答者： largesnowman 回答日時： 2025/02/14 07:49

どういったコースというのも関係してくるとは思いますので一概にはいえないと思いますが、しかしサーキットとして整備されたコースであれば、しっかりとグリップをきかせた走り方の方が早いと思います。

タイヤが滑ればそれだロスになるわけですから、そうしても遅くなると思いますよ。
サーキットのコースにもよりますが、基本的にはグリップした走行の方が早いと思いますよ。

No.3 回答者： ks5512 回答日時： 2025/02/14 02:48

>ラリーとかだと横に滑らないような

機械の発達などで
あまりドリフトをしないようですが

これ、認識の間違い。
ラリーではドリフトしまくり。
内輪と外輪の駆動差を無くすためにLSDは装着していますが。

>普通のサーキットなどでは
グリップ走行の方が早いと思いますか

これも間違い。

グリップだろうが、ドリフトだろうが、走りにおいては速い方が速い。

要するに、どんどんスピードを上げていくと、グリップでは限界が訪れて横滑りをするからドリフトに持っていくわけで、その限界が高ければそちらの方が速い。

最高峰のF1だって、バトルの際にはドリフトするのですよ。
それは、タイヤのグリップの限界を超えているからです。

No.2 回答者： oo14 回答日時： 2025/02/14 02:45

パワーを伝えきれるには、

いくべき方向制御も大切です。
モンテカルロに代表されるように、
従来の概念を打破してきたマシンが
勝利を得ます。
パワーは非力であったとしても。

サーキットでは直線番長で
コーナーで車重の数倍もの
ダウンフォースを発生させ、
地面に食いつくマシンが
前をいくって感じでは？

No.1 回答者： mimon01 回答日時： 2025/02/14 02:43

はい、サーキットのように路面状況が安定したコースでは、グリップ走行をします。

ラリーでドリフトさせるのは、初見のコースで先の路面状況が変化しても対応できるための準備ですから、見通しが良ければドリフトさせなくても良いんです。