エンジン始動時に回転数が以上に上がる

スズキのハスラー50（TS50W）を軽レストアしています。

エンジンがかからなかったので、キャブをＯＨし、エンジンを始動させると、アクセルを全快？にしたみたいに一気に回転数が高くなってしまいます。
慌ててエンジンを切ったのですが、考えられる原因は何でしょうか？

私としては以下の原因を考えたのですがどうでしょうか？
1、スロットケーブルを差し込む時、逆に差し込んだ。
2、スロージェットが逝かれた
3、パワーフィルターに変えているのがいけないのか
4、ギアが一速に入っていた？

ちなみにＭＴ車は初めてです。

No.3 ベストアンサー 回答者： hoshinasu 回答日時： 2005/11/17 04:58

こんにちは。

恐らく貴方のバイクのキャブレーターは「ピストンバルブ式」のキャブレーターだと思います。ワイヤーで直接スロットルを開いてエンジン回転数を上げるタイプです。

　ピストンバルブ式のスロットルバルブはそのピストンに２つの「溝」があります。一つはスロットルワイヤーを脱着する為の溝、もう一つはアイドリング回転数を決める為の斜めに削ってある溝です。ピストンを外して中をもう一度見てください。その斜めに削ってある溝に丁度入るように突起があるはずです。その突起はねじになっていて、閉めこむと回転数が上がり、緩めると回転数が下がると思います。
　そのねじは点検したのでしょうか？また、脱着するときにそのねじが何回転全閉時から緩めているか？のデーターなどつけましたか？その辺ももう一度点検する必要がありますね。
　あとはチョークの状態ですね。何処まで分解したのか？どんな方法で詰まっていたジェットなどを綺麗にしたのか？解りませんが、私としては、あえて、貴方の中の選択肢を選ぶとするならば、１が一番怪しいかな？・・・２についてはスロージェットが仮に逝かれても結局はアイドリング時の燃料しかコントロールしていないので回転数が上がっても全開みたくはならないはずです。３については、かえって調子が悪くなると思いますよ。低速度域の空気の流速が落ちるわけですから、アイドリングは安定しない方向に行くはずです。４については？です。エンジンを始動させようとするとバイクが動いちゃいますよｗ（キックが降りないかな？）あんまりＭＴ、などは関係ないと思います。
　根本的にキャブレーターの分解図や整備書をご用意してもう一度やり直すことをお勧めします。プロに任せればあっという間に直しちゃうと思いますが、それをやりたくない気持ちもわからないでもないですが、直すところを見ながら勉強すると言う方法もありますし、そこから更にアドバイスなどもお近くのバイク屋さんに相談することも良いかもしれませんね。

　ご参考までに・・・

No.2 回答者： Jeykhawk 回答日時： 2005/11/17 02:39

アイドリング時にエンジン回転数が上がっていくのは、混合気が薄いときによく起こる症状です。

考えられることは
・エアクリからキャブの間のインマニで二次エアを吸っている。
・キャブの油面調整の不具合
などです。
質問者様の考えられた原因だと、(2)と(3)が近いように思います。

二次エアの場合、思い切ってエアクリボックスを外し、エアクリとインマニの接合部をふさぎ、その状態でエンジンを始動させてエンジンが掛かるようなら、エアクリ以外でエアを吸っていることになります。逆に、インマニを塞いでエンジンがかからず、パワフィル装着でエンジンがかかり回転数が上がるなら、パワフィルが原因でしょう。
油面調整は、キャブの再OHということになります。

No.1 回答者： thorium90 回答日時： 2005/11/17 01:09

2、3は関係ないでしょう。

4は意味不明です。
まず、キャブを丸ごとはずしてスロットルバルブが閉じているか確認しましょう。
閉じているなら1も原因ではありません。

クランクケース内に古い燃料やオイルが残っているか
オイルの混合比が高すぎるのではありませんか。
あるいはキャブがOHしきれていない(汚い)かです。