レクサスの車種について

　レクサスが販売不振と云われていますが、レクサスには何故、ステーションワゴンがないのでしょう？それとも投入予定があるのでしょうか？ＳＷが出れば買いたいと思っている人はたくさんいるような気がするんですが？小生もですが。
　どなたか物知りな方、トヨタの方でもかまいません。教えてください。

No.6 ベストアンサー 回答者： tatukipapa3 回答日時： 2006/03/02 09:26

　はじめまして、アメ車乗りです。

　今のところ残念ながら、ステーションワゴンの販売はアナウンスされてませんね。年明けからの各種ショーで、コンセプトなりの発表が無いとこを見ると、ここ1、2年での販売は無いんじゃないでしょうか？？

　僕は、レクサスの母体はやはりアメリカだと思います。そのアメリカのレクサスでステーションワゴンの販売が無いので、多分販売はされないでしょう。

　ただし！です。当然ながらアメリカのユーザーと日本のユーザーでは好みが違いますからね、アメリカではステーションワゴンって人気がありません＾＾。ステーションワゴンを買うならバンを買いますから、アメリカでは、ワゴンやバンは、人や荷物を乗せる道具ですからね＾＾；高級車を扱うレクサスで販売する必要は無いんです。その辺はトヨタに任せてますから・・・

　さらに言えば、高級でさらにユーティリティーも充実したければ、LX(シグナス)やRX(ハリアー)に乗れって事です＾＾。ベンツやBMWでも一緒、Gクラス、MクラスやX5、X3に乗れって事です。

　ただ日本的に考えれば、ベンツにもEクラスやCクラスのワゴン、BMWにも5や3のワゴンがありますから、将来的にGSやISをベースにしたワゴンが販売されても、おかしくは無いでしょうね。。そのままワゴンにしたらデザイン的におかしいかな＾＾；。

※　レクサスの販売不振ですが、今まで王将(LS)も無しに、金(GS)や銀(IS)で戦って来ましたからね。王将がそろう夏以降が本当の戦いの始まりではないでしょうか？
　　ただ、なぜベンツやBMWユーザーがその車を選んだか？ですよね。高級だから選んだってだけじゃないと思います。その辺をレクサスとして履き違えていなければ、いい戦いが出来るかも？ですね＾＾。

No.5 回答者： SuperPippo 回答日時： 2006/03/02 03:20

まだ立ち上がって半年しか経っていないからだと思います。

逆にSCを入れた事の方が謎ですが（LSが間に合わなかった方が余程謎ですが）
トヨタの最高級店を目指すにあたって、バッジだけ変えましたでは済まないから
取り敢えずはGSとISで、という事なんじゃないでしょうか。

では何でGSとISなのかというと、高級を謳うのにセダンが一番手っ取り早かったんだと思います。
セダンは車の基本形ですから、しっかりと作ればしっかりした物が出来上がるので、
目指す方向も分かり易いし、それなりの評価を貰える車だと言う事なんだと思います。
で、取り敢えずはセダンを作っているんじゃないでしょうか。
そんなに車種を増やさない様な事を言っている記事を読んだ事があるので、
今後、ステーションワゴンが出るのかどうかは謎ですけどね。

そもそもの話なのですが、トヨタは何でレクサスを作ったんでしょうね。
恐らくどっちも途方も無い額のお金を使って作ったと思うのですが、
同じトヨタでも、レクサスよりもプリウスの方が何か凄い事をやってるぞ感が強いのは、
目的がはっきりしているか、頭でっかちにやっているかの違いの様な気が何となくします。

No.4 回答者： suretsu1248 回答日時： 2006/03/02 00:43

高級車ブランドの立ち上げは、日本にその風習がなかっただけに、素人が言うまでもなくむちゃくちゃ神経遣います。

たとえば、アメリカでの売れ線の話も出てますが、ハリアー/RX、ウィンダム/ESといった北米での稼ぎ頭は日本では持ち込む予定はないと。

これは、FF、ならびにFFベースだからだそうです。
知らない人にとってはまったくもって??な話ですよね。

でも、クルマにちょっとだけうるさい人は「世界の高級車って、ベンツもBMWも、ジャガーもロールスもFRじゃん、やぱ大衆車用のFFじゃぁねぇ～」とか言いますから（実際には、最近評判うなぎのぼりのアウディは基本FFだったりもするんですが…）。
ブランド力で適わないなら、少なくともすでにあるブランドに対しネガな要素は一切持ち込みたくないのでしょう。

で、ステーションワゴンも。
これは聞いたことありませんが、やはり少しでも実用みたいな雰囲気は持ち込みたくないんじゃないですか。

確かにメルセデスでもBMWでもジャガーでも、ステーションワゴンがあるのは下位2モデル（ジャガーはエントリーだけか）で、最上位のSクラス、7シリーズ、XJには設定されていません。ましてや、ブランド自体がそれらをはるかに上回るロールス、ベントレー、マイバッハには過去から現在まで一切存在しません。

この理由についてはともかく、やはり心象としてはステーションワゴンは高級イメージからややブレている、と思われても仕方ないですね。

アルテッツァにはジータ（てワゴン）がありましたし、ヨーロッパにも本腰入れるって話だから、ISやGS（より、ほんとはESなんだろな）あたりには設定されてもいいんでしょうが、ね。

No.3 回答者： suffre 回答日時： 2006/03/02 00:29

ハリアーオーナーです。

ハリアーは国内でも非常に売れまくっている車種ですが（海外はRX300～RX350）、現行モデルでトヨタからの販売は終了し、2年後にレクサスに移行するそうです。
で、オーナーはほぼ皆が「レクサスに移行したら買わない」と言っています。ハリアーは非常に利益率が高いですが日本ではリーズナブルな値段で買えるところに人気が集中しました。
ですので「ボッタクリ価格になるのなら絶対に買わない」というオーナーは多いです。
結局ハリアーがRXになれば他のメーカーにユーザーが流れるでしょうね。そうでもしてでもレクサスは人気のハリアーが欲しいようですよ。

No.2 回答者： mkt8589 回答日時： 2006/03/02 00:05

まずＳＷはアメリカでは人気がありませんから、「全世界共通」を謳っている以上、投入は無いと思います。

販売不振の原因は、（あくまでも私論ですが…）
1.タマ不足
2.共食い
3.ボッタクリの3点にあると思います。

タマ不足は本場（＝アメリカ）では、
ES（＝ウインダム）GS、GX（＝プラド）、IS、LX（＝シグナス）、RX（＝ハリアー）、SC、LS（未発売）とあるのですが、日本では現行ディーラーがハリアーやプラドを手放しませんでした。今の車種の元を辿るとアルテッツァ、リスト、ソアラ、言わばお荷物車種を「もっけの幸い」とばかりに手放したのでしょう。

共食いは例えば間もなく投入されるLSもセルシオ時代はトヨタ系のセールスだったから売れた。とも考えられます。

ボッタクリについては価格設定が高過ぎると思います。例えば、1＄＝116円計算で、
ISはアメリカで、361.7万が480万(IS350)
同様にGSは518.4万が630万(GS430)です。細かな装備が違うので一概には言えませんが、高過ぎると思います。ちなみに同じく北米市場で高級ブランドで販売されている車は、日産フーガが532.3万と554.4万、ホンダレジェンドは548.5万が525.0万でした。

先日、知り合いの輸入車ディーラーのセールスが、「いやぁ、レクサスさんがあのプライス付けてくれたからウチの車が割安感が出てますよ」と、笑って言ってました

No.1 回答者： kamekichi0302 回答日時： 2006/03/02 00:02

自信がない回答ですみません。

レクサス自体が失敗すると確信していた者です。（すみません！）理由はトヨタと言うブランドがあるのになぜレクサスを出してくるのか趣旨がいまいちよく分からないためです。初めは３車種だけで今後販売というものも未だ販売されず・・・消費者が逃げますね。
あと、やはりレクサス＝トヨタという技術面等、思われる方もいらっしゃると思うため、どうせならば純外国車を買うように流れてしまったのでしょう。
　３車種のうちオープンカーが嫌という方には、残りの２車種しかありません。２車種もよく似ていますし、２車種とも嫌な方は他社へ動くのではないでしょうか？高価なため。まだ、中古市場にも少ないと思いますし・・・

他社をみるとVWではパサートなどありますが、現在の日本）ではステーションワゴンはあまり人気がありません。自分は大好きですが！日産、ステージアなど（笑）
レクサスがステーションワゴンを出さないのは、セルシオの後継車LSの販売は控えているやGS？のハイブリッドを中心にしていきたいからでしょう。

当初、ハリヤーなどSUVもレクサスへ移行すると言ったもののまだですね。日本ではレクサス＝トヨタと定着してしまったからでしょうか？

さらにレクサス不振の理由には、日産やホンダが逆外国ブランドの販売を行っていないと言うことも考えられるでしょう。もし他社が販売し出すともう少しアップするのでは・・・参入はしないほうがと個人的には思います。

販売店舗の設計に関するお金、維持費等を総合的に含めた場合、３車種で全店舗カーバーは厳しいのではないでしょうか？余裕なのであれば、子会社かをしていると思います。

最後に投入予定はあるかと思いますが、どうかと思います。

呆然と書いてしまい申し訳ない。一切、内部事情に詳しくない単なる車好きの１意見です。