軽整備のみで５万キロ乗れるバイク

コストパフォーマンスの高いバイクを探しています。
できれば、オイル交換等の軽整備のみで５万キロ
くらい乗れると最高なんですがそんなバイクって
ありますでしょうか？

素人考えですとホンダ車、特にカブなんかが
考えられると思います。タイホンダのカブ系統の
バイクも同様の耐久性なのでしょうか。
タンデムできるとうれしいですが
原付でもかまいません。

教えていただけると助かります。

No.13 ベストアンサー 回答者： dragon1 回答日時： 2006/04/16 11:10

５０ｃｃでも良いなら２ｓｔですがヤマハのGEARをお勧めいたします。

２ｓｔオイルをYAMAHA純正で使い続ける限り故障する事は圧倒的に少ない（カブを視野に入れても）です。２ｓｔなので加速はいいし、ギアチェンジも必要なく、形状がスクーターなので足元も濡れづらく雨もつらくありません。駅前の駐輪場とかだと５０ｃｃしか駐輪できない地域もあります。しかし５０ｃｃは３０ｋｍ/ｈしかスピードを出せません。タンデムの要求を考えるとあまり遠くまでいかないのであればHONDAのカブかYAMAHAのメイトの90でタンデムできます。個人的にはカブのフロントサスペンションがブレーキかけると突っ張る感じがあまり好きではないのでメイトをお勧めいたします。（メイト９０は４ｓｔです。オプションのタンデムキット？を別途購入する必要があります。）、90ｃｃのタンデムは快適とは言いがたいですが、制限速度は車と同じ？なので車の流れに乗って走っていてもOK！２段階右折も関係無いです。また、大きいバイクでもよければ車検がない２５０ｃｃクラスがお勧めです。
４００ｃｃとかだと５万キロ乗るまでに何回か車検を受けるでしょうからコストの面でお勧めできません。その点２５０は高速もタンデムできるので遠くまで行け車検も必要ありません。このクラスのお勧めはHONDAのVTRです。でも、２５０ｃｃになると任意保険が１２５以下と比べてかなり高いので遠くまで（または高速でのタンデム）を強く望まれる場合以外はコストの面から考えてお勧めできません。結論としてタンデムはできなくても良い日常の足として信頼性のある乗りやすいバイクという事ならやはり５０ｃｃのYAMAHAのGEARを、ちょっとタンデムで車の流れに乗って走りたいならYAMAHAのメイト90、多少コストがかかっても大きいバイクが良いならHONDAのVTRです。ぜんぜん別の選択として中古車という選択もありますが程度が千差万別で一概には言えないので今回は省きました。参考にしてみてください。

No.14 回答者： marvie2600 回答日時： 2006/04/16 22:04

ベルトドライブのスクーターならばだいたい１万キロでベルトが交換時期と

いつも行ってるバイク屋さんに聞いたことがあります。
ただ、チョイノリの場合、一般のスクーター以上に耐久性を犠牲にして
価格を下げてるようですので、そこまで持たないかもしれませんね。

ちなみに自分がかつて乗ってたCB-1（400cc、94年式）は、
エンジンオイル・プラグ・ブレーキフルード・クラッチフルード・タイヤ・チェーン・スロットルワイヤー・メーターケーブル・ライト（ヘッド・スモール・テール）・フューエルホース・ブレーキホース
以上の部品交換を経て、弟に乗りつぎ現在走行８万キロ超らしいですが
どこも異常なしです。
定期交換指定の部品もありますが、この内容では軽整備とは言えませんか？
タイヤやチェーンは５万キロ無交換ってありえないと思いますが・・・^^;

No.12 回答者： porilin 回答日時： 2006/04/15 22:45

原付は、距離を走らない人が多いので、５年～１０年雨ざらしの影響で壊れます。

中型は趣味ライダーが多く、低走行ながらやはり経年劣化で壊れます。

１年の距離が数万キロになるライダーのバイクは５万キロくらいでは殆ど壊れていません。
大学の頃、坂の多い地域に住んでいて、バイク人口が多く、仲間としょっちゅうツーリングに行ってたので、みんな５万キロくらいは走っていて、しかも中古なので８万とか１０万キロも居ましたが、記憶にある不具合は、新車時の初期不良１件以外はタンクのサビでオーバーフローが数件と、キャブに水が入って不調が数件くらいで、あとは転倒で壊れた以外は聞いた記憶がありません。

私が乗っていたレッドゾーンが１８０００回転くらいのバイクは一時期峠でまわしまくったり、サーキット走行をしたりしていましたが、その後はツーリングでも使用して７万キロくらいで売ったと思いますがエンジンも全然問題なかったですよ。

普通に使うか、車庫保管していればそんなものではないでしょうか？

No.11 回答者： clear_water 回答日時： 2006/04/15 17:00

VT系に１票！

もう何年もまえですが車種はVTZ250でした。
妻が独身の頃オイルとタイヤとチェーンの交換だけで７万キロまで乗れましたよ
まぁ、女性の乗り方なのでそれなりに「回さない」感じでしたが・・・
結婚と同時に手放したのでまだまだ走りそうだった感じですが（笑

もっともアタリバイクかも知れませんけどね。

No.10 回答者： kawakawakawa13 回答日時： 2006/04/15 15:51

耐久性でいえばスーパーカブに敵うものは無いでしょう。

ノーメンテで１０万キロは軽いそうです。
ＣＤ系統のバイクも、いいと思います。
昔、田舎で乗らなくなったスーパーカブを貰って乗り回していましたが、８万キロを超えて、オイル交換もしてなくて、それでもそれなりに走ってました。
バッテリーがあがってしまって、セルも回らなくて、それでもキックでかけて乗ってました。

No.9 回答者： mlongrun 回答日時： 2006/04/15 15:12

昔乗っていたＶＴ２５０ＦＥは丈夫でしたね。

事故でオシャカにするまで３年間、６万２千Ｋ走行で故障知らずでしたよ。（年中レットゾーンまで回す乗り方をしてもです。）
その間の整備といえばオイル交換（３千Ｋ毎）、タイヤ交換（前２万Ｋ毎、後１万Ｋ毎）、チェーン交換（２万Ｋ毎）、ブレーキパット（１万Ｋ毎）、プラグ（１万Ｋ毎）
、バッテリー（１回交換だったかな？）くらいでした。

今のＶＴも当時のエンジン設計等を引き継いているはずなので、丈夫に出来ていると思いますよ。

この回答へのお礼

Ｖツインは頑丈だっていいますよね。
以前、スパーダに乗っていましたが
頑丈さを知る前に手放してしまいました。
バイク便で使われてるのでも有名ですよね。
また、乗ってみたいバイクのひとつです。
VTRはチャチくなったと聞きますが
検討してみたいと思います。
ありがとうございます。

お礼日時：2006/04/15 15:35

No.8 回答者： sshiina 回答日時： 2006/04/15 13:00

こん＊＊は

　国産車のバイクで４ｓｔなら５万くらいなら大抵走るんじゃないでしょうか？
　その前に転倒などによって壊れる方が多いでしょうけどね
　もたせたいのなら弄らないことですね
　弄った所から壊れるケースが多いですからね

この回答への補足

やっぱりノーマルが一番ですか。
どうしてもいじりたくなっちゃうので
動作に関わらない場所程度で
抑えるようにしたほうがいいかも知れませんね。
ありがとうございました。

補足日時：2006/04/15 14:01

No.7 回答者： chirashizushi 回答日時： 2006/04/15 11:39

#5です、5年でも5万kmでも壊れることはありませんよ、うちにあるバイク原付、400,1100、これまで乗ったバイクのいづれも5万

kmで壊れたのはありませんので

この回答へのお礼

チョイノリとかは１万キロで
ガタがくるという話を聞きました。
よかったら車種を教えていただけると助かります。

お礼日時：2006/04/15 14:01

No.6 回答者： pochi2tama 回答日時： 2006/04/15 11:10

軽整備がどの辺までかは人それぞれかもしれませんが…

自分のバイクはホンダのXL250-ディグリーですが、7万キロ超えてます。最近はほとんど乗っていませんが。

オイル交換・冷却水交換・ブレーキパッド交換・チェーン交換（スプロケットは変えなかった）・パンク修理・プラグ交換・ライト（バルブ）交換くらいです。
要するに消耗品の交換程度。

キャブの調整やエンジンはいじってません。

雨ざらしとか、雑な扱いをしなければ、5万キロくらい問題ないと思いますよ。
当たり外れはあるかもしれませんが。

この回答へのお礼

オフ車は頑丈なイメージがありますよね。
現在、17年落ちのセローに乗ってますが
まだまだ快調です。
ありがとうございました。

お礼日時：2006/04/15 13:58

No.5 回答者： chirashizushi 回答日時： 2006/04/15 09:20

　国産のバイクならどれでも５年ぐらい持ちますよ

定期的なオイル交換と消耗品の交換さえしておけば特に壊れることはありません、カブやメイトじゃなくっても。

この回答への補足

５年ではなく５万キロです。
軽整備で５万キロとなると普通のバイクでは
なかなか厳しいと思うのですが。

補足日時：2006/04/15 10:39